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公开(公告)号：CN101809267A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200880108384.1
申请日：2008-09-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0025 , F02B23/104 , F02B2075/125 , F02D13/0238 , F02D19/061 , F02D19/084 , F02D19/088 , F02D35/023 , F02D41/009 , F02D2200/0612 , Y02T10/123 , Y02T10/36
Abstract: 在控制装置中，当内燃机转动曲柄时，在第一气缸中(用于判定燃料性质的气缸)形成产生不会使内燃机自行运转的转矩的“包括第一预定燃料量TAUm和第一预定空气量Mcm的空气/燃料混合气”，并且利用在压缩上止点之后的点火正时的火花，将所述空气/燃料混合气点火并燃烧。进而，当所述空气/燃料混合气在所述第一气缸内燃烧时，所述控制装置确定“单位质量的燃料产生的热量”，并判定所产生的燃料判定燃料的性质。
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公开(公告)号：CN101641511A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200880006977.7
申请日：2008-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0842 , F01L1/344 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2800/10 , F01N3/0814 , F01N9/00 , F01N2560/026 , F01N2560/08 , F01N2570/14 , F01N2900/14 , F02D13/0203 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/1454 , F02D41/1461 , F02D41/1462 , F02D41/18 , F02D41/222 , F02D2041/001 , F02M69/046 , Y02A50/2344 , Y02T10/18 , Y02T10/40 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及内燃机的控制装置，其目的是通过利用气缸内压作为基础数据精度良好地推定排出的废气的NOx浓度。设置检测内燃机(10)的气缸内压P θ 的气缸内压传感器(34)。根据气缸内压P θ 及气缸内容积V θ (θ是曲柄角)计算出与气缸内消耗的内部能量具有相关性的内部能量相关值(∑V·dP θ /dθ·Δθ)。利用负荷率KL将上述内部能量相关值规格化，进而，通过利用负荷率KL的函数f(kl)进行修正，计算出排出的废气中的NOx浓度推定值[NOx]＝{(∑V·dP θ /dθ·Δθ)/KL)}×f(kl)。
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公开(公告)号：CN101438040A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200780016066.8
申请日：2007-04-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D35/023 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/0052 , F02D41/006 , F02D41/0065 , F02D41/107 , F02D41/34 , F02D2011/102 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2200/602 , F02D2250/18 , F02D2250/21 , F02P5/153 , Y02T10/46 , Y02T10/47
Abstract: 一种控制系统，包括：检测设备，其基于在膨胀冲程中燃烧室内的压力来检测燃烧室中产生的热累积量的变化；以及控制器，其控制所述燃烧室中的混合气所含的废气的量，以使经过预定曲轴转角范围在所述燃烧室中产生的热累积量的变化量成为预定值。
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公开(公告)号：CN101809267B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN200880108384.1
申请日：2008-09-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0025 , F02B23/104 , F02B2075/125 , F02D13/0238 , F02D19/061 , F02D19/084 , F02D19/088 , F02D35/023 , F02D41/009 , F02D2200/0612 , Y02T10/123 , Y02T10/36
Abstract: 在控制装置中，当内燃机转动曲柄时，在第一气缸中(用于判定燃料性质的气缸)形成产生不会使内燃机自行运转的转矩的“包括第一预定燃料量TAUm和第一预定空气量Mcm的空气/燃料混合气”，并且利用在压缩上止点之后的点火正时的火花，将所述空气/燃料混合气点火并燃烧。进而，当所述空气/燃料混合气在所述第一气缸内燃烧时，所述控制装置确定“单位质量的燃料产生的热量”，并判定所产生的燃料判定燃料的性质。
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公开(公告)号：CN101617111B
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN200880005269.1
申请日：2008-02-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0238 , F02D13/0207 , F02D13/0261 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/0047 , F02D41/345 , F02D2200/0404 , F02D2200/602 , F02P5/04 , F02P5/153 , Y02T10/18 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机的控制装置，该控制装置推定从点火正时(SA)到燃烧结束时期(CAe)的期间即全燃烧对应期间(CP)，并控制VVT提前量(已燃气体量、重叠期间、进气门的开阀时期)以使所推定的全燃烧对应期间(CP)与一定的目标全燃烧对应期间(CPtgt)一致。即使点火正时(SA)发生变化，全燃烧对应期间(CP)也与HC以及CO2等开始增大的VVT提前量实质上维持1对1的关系。据此，即使在点火正时发生了变化的情况下，也能够适当地控制已燃气体量(重叠期间)，其结果，可以通过降低NOx且降低泵气损失来改善燃油效率而不会导致HC以及CO的增大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101641511B
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN200880006977.7
申请日：2008-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0842 , F01L1/344 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2800/10 , F01N3/0814 , F01N9/00 , F01N2560/026 , F01N2560/08 , F01N2570/14 , F01N2900/14 , F02D13/0203 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/1454 , F02D41/1461 , F02D41/1462 , F02D41/18 , F02D41/222 , F02D2041/001 , F02M69/046 , Y02A50/2344 , Y02T10/18 , Y02T10/40 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及内燃机的控制装置，其目的是通过利用气缸内压作为基础数据精度良好地推定排出的废气的NOx浓度。设置检测内燃机(10)的气缸内压Pθ的气缸内压传感器(34)。根据气缸内压Pθ及气缸内容积Vθ(θ是曲柄角)计算出与气缸内消耗的内部能量具有相关性的内部能量相关值(∑V·dPθ/dθ·Δθ)。利用负荷率KL将上述内部能量相关值规格化，进而，通过利用负荷率KL的函数f(kl)进行修正，计算出排出的废气中的NOx浓度推定值[NOx]＝{(∑V·dPθ/dθ·Δθ)/KL)}×f(kl)。
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公开(公告)号：CN101317001B
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200680044753.6
申请日：2006-11-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D35/023 , F02D13/0261 , F02D37/02 , F02D41/0062 , F02D41/18 , F02D2041/001 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2250/18 , Y02T10/18
Abstract: 内燃机(1)具有能够改变进气门(Vi)和排气门(Ve)中至少一个的气门打开特性的气门驱动机构(VM)、用于检测燃烧室(3)内缸内压力的缸内压力传感器(15)以及ECU(20)。ECU(20)计算由于进气门(Vi)和排气门(Ve)的气门重叠引起的缸内压力变化量，并且基于此缸内压力变化量和压缩行程中预定正时处检测的缸内压力计算抽吸到燃烧室(3)内的空气量，而且基于此计算的进气量确定点火正时。抽吸到燃烧室内的空气量能准确而又省时地计算，并且通过使用所计算的空气量能最优地确定点火正时。
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公开(公告)号：CN101617111A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200880005269.1
申请日：2008-02-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0238 , F02D13/0207 , F02D13/0261 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/0047 , F02D41/345 , F02D2200/0404 , F02D2200/602 , F02P5/04 , F02P5/153 , Y02T10/18 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机的控制装置，该控制装置推定从点火正时(SA)到燃烧结束时期(CAe)的期间即全燃烧对应期间(CP)，并控制VVT提前量(已燃气体量、重叠期间、进气门的开阀时期)以使所推定的全燃烧对应期间(CP)与一定的目标全燃烧对应期间(CPtgt)一致。即使点火正时(SA)发生变化，全燃烧对应期间(CP)也与HC以及CO2等开始增大的VVT提前量实质上维持1对1的关系。据此，即使在点火正时发生了变化的情况下，也能够适当地控制已燃气体量(重叠期间)，其结果，可以通过降低NOx且降低泵气损失来改善燃油效率而不会导致HC以及CO的增大。
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公开(公告)号：CN101568714A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200780048106.7
申请日：2007-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0234 , F02D13/0215 , F02D35/02 , F02D35/023 , F02D41/221 , F02D2041/001 , F02D2250/14 , F02P5/153 , Y02T10/18 , Y02T10/46
Abstract: 在本装置中，在规定的低负荷状态下，执行对进气阀的开阀正时VVT进行固定指示的维持控制(时刻t1～t2)之后，执行对该开阀正时VVT进行规定量变更(延迟角)指示的变更控制(时刻t2)，在其后执行对该开阀正时VVT进行再次固定指示的维持控制(时刻t2～t3)。当平均值ave1与ave2之间的变化量Δave(＝ave2－ave1)未达到规定值C时，判定为“进气阀控制装置的异常”，其中，平均值ave1是上述变更控制执行前的维持控制中的ΔMFBβ(膨胀行程中的规定曲轴转角范围β中的燃烧率的增大量)的多个取样值的平均值，平均值ave2是上述变更控制执行后的维持控制中的ΔMFBβ的多个取样值的平均值。
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公开(公告)号：CN101568714B
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN200780048106.7
申请日：2007-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0234 , F02D13/0215 , F02D35/02 , F02D35/023 , F02D41/221 , F02D2041/001 , F02D2250/14 , F02P5/153 , Y02T10/18 , Y02T10/46
Abstract: 在本装置中，在规定的低负荷状态下，执行对进气阀的开阀正时VVT进行固定指示的维持控制(时刻t1～t2)之后，执行对该开阀正时VVT进行规定量变更(延迟角)指示的变更控制(时刻t2)，在其后执行对该开阀正时VVT进行再次固定指示的维持控制(时刻t2～t3)。当平均值ave1与ave2之间的变化量Δave(＝ave2-ave1)未达到规定值C时，判定为“进气阀控制装置的异常”，其中，平均值ave1是上述变更控制执行前的维持控制中的ΔMFBβ(膨胀行程中的规定曲轴转角范围β中的燃烧率的增大量)的多个取样值的平均值，平均值ave2是上述变更控制执行后的维持控制中的ΔMFBβ的多个取样值的平均值。
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