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公开(公告)号：CN101809267A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200880108384.1
申请日：2008-09-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0025 , F02B23/104 , F02B2075/125 , F02D13/0238 , F02D19/061 , F02D19/084 , F02D19/088 , F02D35/023 , F02D41/009 , F02D2200/0612 , Y02T10/123 , Y02T10/36
Abstract: 在控制装置中，当内燃机转动曲柄时，在第一气缸中(用于判定燃料性质的气缸)形成产生不会使内燃机自行运转的转矩的“包括第一预定燃料量TAUm和第一预定空气量Mcm的空气/燃料混合气”，并且利用在压缩上止点之后的点火正时的火花，将所述空气/燃料混合气点火并燃烧。进而，当所述空气/燃料混合气在所述第一气缸内燃烧时，所述控制装置确定“单位质量的燃料产生的热量”，并判定所产生的燃料判定燃料的性质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101317001A
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200680044753.6
申请日：2006-11-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D35/023 , F02D13/0261 , F02D37/02 , F02D41/0062 , F02D41/18 , F02D2041/001 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2250/18 , Y02T10/18
Abstract: 内燃机(1)具有能够改变进气门(Vi)和排气门(Ve)中至少一个的气门打开特性的气门驱动机构(VM)、用于检测燃烧室(3)内缸内压力的缸内压力传感器(15)以及ECU(20)。ECU(20)计算由于进气门(Vi)和排气门(Ve)的气门重叠引起的缸内压力变化量，并且基于此缸内压力变化量和压缩行程中预定正时处检测的缸内压力计算抽吸到燃烧室(3)内的空气量，而且基于此计算的进气量确定点火正时。抽吸到燃烧室内的空气量能准确而又省时地计算，并且通过使用所计算的空气量能最优地确定点火正时。
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公开(公告)号：CN101317001B
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200680044753.6
申请日：2006-11-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D35/023 , F02D13/0261 , F02D37/02 , F02D41/0062 , F02D41/18 , F02D2041/001 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2250/18 , Y02T10/18
Abstract: 内燃机(1)具有能够改变进气门(Vi)和排气门(Ve)中至少一个的气门打开特性的气门驱动机构(VM)、用于检测燃烧室(3)内缸内压力的缸内压力传感器(15)以及ECU(20)。ECU(20)计算由于进气门(Vi)和排气门(Ve)的气门重叠引起的缸内压力变化量，并且基于此缸内压力变化量和压缩行程中预定正时处检测的缸内压力计算抽吸到燃烧室(3)内的空气量，而且基于此计算的进气量确定点火正时。抽吸到燃烧室内的空气量能准确而又省时地计算，并且通过使用所计算的空气量能最优地确定点火正时。
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公开(公告)号：CN101809265A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200880108726.X
申请日：2008-09-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D11/10 , F02D41/0002 , F02D41/10 , F02D2011/102 , F02D2200/602 , Y02T10/42
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的控制设备和控制方法。初次开度设定装置基于由加速器操作量确定装置所确定的加速器踏板操作量而设定初次节气门开度。喷射量计算装置基于初次节气门开度而设定燃料喷射量。第一指标值确定装置确定指示内燃机的气缸中的空气燃料混合物的燃烧状态的第一指标值。二次开度设定装置基于第一指标值设定二次节气门开度，所述二次节气门开度是节气门的开度的最终目标值。
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公开(公告)号：CN101809267B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN200880108384.1
申请日：2008-09-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0025 , F02B23/104 , F02B2075/125 , F02D13/0238 , F02D19/061 , F02D19/084 , F02D19/088 , F02D35/023 , F02D41/009 , F02D2200/0612 , Y02T10/123 , Y02T10/36
Abstract: 在控制装置中，当内燃机转动曲柄时，在第一气缸中(用于判定燃料性质的气缸)形成产生不会使内燃机自行运转的转矩的“包括第一预定燃料量TAUm和第一预定空气量Mcm的空气/燃料混合气”，并且利用在压缩上止点之后的点火正时的火花，将所述空气/燃料混合气点火并燃烧。进而，当所述空气/燃料混合气在所述第一气缸内燃烧时，所述控制装置确定“单位质量的燃料产生的热量”，并判定所产生的燃料判定燃料的性质。
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公开(公告)号：CN101809265B
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN200880108726.X
申请日：2008-09-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D11/10 , F02D41/0002 , F02D41/10 , F02D2011/102 , F02D2200/602 , Y02T10/42
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的控制设备和控制方法。初次开度设定装置基于由加速器操作量确定装置所确定的加速器踏板操作量而设定初次节气门开度。喷射量计算装置基于初次节气门开度而设定燃料喷射量。第一指标值确定装置确定指示内燃机的气缸中的空气燃料混合物的燃烧状态的第一指标值。二次开度设定装置基于第一指标值设定二次节气门开度，所述二次节气门开度是节气门的开度的最终目标值。
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