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公开(公告)号：CN106014586B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201610169153.8
申请日：2016-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 细川阳平
Abstract: 本发明涉及用于发动机的冷却系统。冷却系统使冷却介质在发动机和散热器之间循环。该冷却系统包括确定单元。该确定单元当恒温器关闭时设定相对小的预定值(ΔTh1)用于阈值(ΔThref)(S130)并且当恒温器打开时设定大于预定值(ΔTh1)的预定值(ΔTh2)用于阈值(ΔThref)(S140)。当来自第一冷却液温度传感器的冷却液温度(Thw)与来自第二冷却液温度传感器的冷却液温度(Thb)之间的温度差(ΔTh)大于或者等于阈值(ΔThref)时，确定单元确定选择器阀中存在卡住关闭故障。
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公开(公告)号：CN105164383B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201380076217.4
申请日：2013-04-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P7/14 , F01P3/20 , F01P7/164 , F01P11/14 , F01P2007/146 , F01P2025/32 , F01P2025/52 , F01P2037/02 , F01P2050/24 , F01P2060/00 , F01P2060/08 , F01P2060/16 , F02G5/02
Abstract: 冷却水控制装置(30)是用于控制冷却装置(10)的冷却水控制装置，冷却装置(10)具备：第1通路(181)，其使冷却水通过内燃机(20)的内部而循环；第2通路(182)，其使冷却水不通过内燃机的内部而循环；切换阀(13)，其在开阀状态与闭阀状态之间切换状态；以及供给机构(16)，其供给冷却水，冷却水控制装置(30)具备：判定单元(30)，其在将切换阀的状态从闭阀状态切换为开阀状态的指令输出之后，基于第1通路内的冷却水的第1水温(thw)与第2通路内的冷却水的第2水温(thb)之间的差量(ΔTsens)，判定切换阀是否产生了故障；和控制单元(30)，其在判定单元判定切换阀是否产生了故障的期间停止内燃机的情况下，控制供给机构，以使得在停止内燃机之后供给预定流量的冷却水。
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公开(公告)号：CN105649751A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201510815158.9
申请日：2015-11-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 细川阳平
CPC classification number: F01P11/14 , F01P2031/18
Abstract: 本发明提供发动机冷却系统的孔堵塞判定装置及方法，孔堵塞判定装置基于发动机的出口的冷媒温度的上升程度来进行孔(微小孔)的孔堵塞的临时判定，若在临时判定中判定为孔堵塞，则使冷媒泵的转速增加，并判断冷媒泵有无空转，在判断为冷媒泵没有空转的情况下，确定孔(微小孔)的孔堵塞判定。由此，抑制发动机冷却系统中的冷媒流通用孔的堵塞的误判定。
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公开(公告)号：CN105164382B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201380076216.X
申请日：2013-04-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P11/16 , F01P3/20 , F01P7/14 , F01P11/14 , F01P2007/146 , F01P2025/52 , F01P2031/00 , F01P2060/08 , F01P2060/16 , G01K13/02 , G01K2013/026 , G01M15/042
Abstract: 冷却水控制装置(30)是用于控制冷却装置(10)的冷却水控制装置，冷却装置(10)具备：第1通路(181)，其使冷却水通过内燃机(20)的内部而循环；第2通路(182)，其使冷却水不通过内燃机的内部而循环；以及切换阀(13)，其在开阀状态与闭阀状态之间切换状态，冷却水控制装置(30)具备：检测单元(30)，其检测第1通路中位于内燃机与切换阀之间的通路部分(181b、181c)内的冷却水的第1水温(thw)；和判定单元(30)，其在将切换阀的状态从开阀状态切换为闭阀状态的指令输出之后第1水温达到预定水温为止所需的所需时间比预定的目标时间大的情况下，判定为处于闭阀状态的切换阀产生了故障。
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公开(公告)号：CN106014586A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610169153.8
申请日：2016-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 细川阳平
CPC classification number: F01P11/16 , F01P2025/30 , F01P2025/32 , F01P2031/32 , F01P3/20 , F01P7/165 , F01P2025/50 , F01P2060/18
Abstract: 本发明涉及用于发动机的冷却系统。冷却系统使冷却介质在发动机和散热器之间循环。该冷却系统包括确定单元。该确定单元当恒温器关闭时设定相对小的预定值(ΔTh1)用于阈值(ΔThref)(S130)并且当恒温器打开时设定大于预定值(ΔTh1)的预定值(ΔTh2)用于阈值(ΔThref)(S140)。当来自第一冷却液温度传感器的冷却液温度(Thw)与来自第二冷却液温度传感器的冷却液温度(Thb)之间的温度差(ΔTh)大于或者等于阈值(ΔThref)时，确定单元确定选择器阀中存在卡住关闭故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101617114B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200880005259.8
申请日：2008-02-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0032 , F02D19/084 , F02D41/0025 , F02D41/047 , F02D2200/023 , F02D2250/11 , F02M25/06 , F02M25/089 , Y02T10/36
Abstract: 一种将单一低沸点成分燃料和性质状态不同于该单一低沸点成分燃料的至少一种燃料分别单独地或者一起引导至燃烧室CC而运转的多种燃料内燃机，设置有检测润滑油温度的润滑油温度检测单元(温度传感器(91))或者推定该温度的润滑油温度推定单元以及在该检测或者推定出的润滑油温度在单一低沸点成分燃料的沸点温度附近时使禁止利用蒸发气体净化装置(蒸发气体通路(42)，单向阀(43)，过滤罐(44)，开闭阀(45))的净化控制或者使该净化控制中的蒸发气体的净化流量减少的净化控制单元(电子控制装置(1))，该上述单一低沸点成分燃料的沸点温度附近是将单一低沸点成分燃料的实际沸点温度相对于理论上的沸点温度的误差考虑进来后的温度。
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公开(公告)号：CN101849093A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200880115037.1
申请日：2008-11-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/12
CPC classification number: F02D41/126 , F02D41/0072 , F02D41/182 , F02D2041/0017
Abstract: 本发明提供了一种内燃机，当内燃机的燃料切断控制停止以恢复正常发动机运转时，在预定时段喷射规定量的燃料，直至空燃比传感器被激活。如果即将在燃料切断控制开始之前感测到EGR气体，则减小上述规定量。
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公开(公告)号：CN101617114A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200880005259.8
申请日：2008-02-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0032 , F02D19/084 , F02D41/0025 , F02D41/047 , F02D2200/023 , F02D2250/11 , F02M25/06 , F02M25/089 , Y02T10/36
Abstract: 一种将单一低沸点成分燃料和性质状态不同于该单一低沸点成分燃料的至少一种燃料分别单独地或者一起引导至燃烧室CC而运转的多种燃料内燃机，设置有检测润滑油温度的润滑油温度检测单元(温度传感器(91))或者推定该温度的润滑油温度推定单元以及在该检测或者推定出的润滑油温度在单一低沸点成分燃料的沸点温度附近时使禁止利用蒸发气体净化装置(蒸发气体通路(42)，单向阀(43)，过滤罐(44)，开闭阀(45))的净化控制或者使该净化控制中的蒸发气体的净化流量减少的净化控制单元(电子控制装置(1))。
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公开(公告)号：CN105649751B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201510815158.9
申请日：2015-11-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 细川阳平
CPC classification number: F01P11/14 , F01P2031/18
Abstract: 本发明提供发动机冷却系统的孔堵塞判定装置及方法，孔堵塞判定装置基于发动机的出口的冷媒温度的上升程度来进行孔(微小孔)的孔堵塞的临时判定，若在临时判定中判定为孔堵塞，则使冷媒泵的转速增加，并判断冷媒泵有无空转，在判断为冷媒泵没有空转的情况下，确定孔(微小孔)的孔堵塞判定。由此，抑制发动机冷却系统中的冷媒流通用孔的堵塞的误判定。
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公开(公告)号：CN105715354A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201510953077.5
申请日：2015-12-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 细川阳平
CPC classification number: F01P7/164 , F01P7/162 , F01P11/14 , F01P2007/146 , F01P2025/06 , F01P2025/64 , F01P7/14 , F01P2031/30
Abstract: 本发明涉及发动机冷却系统及其运转方法。一种发动机冷却系统，具备通过发动机内部的制冷剂循环流路、电动制冷剂泵、配置于制冷剂循环流路的电磁阀、控制部，其中，在电磁阀为闭阀状态且电动制冷剂泵驱动中进行电动制冷剂泵的停止和向电磁阀的电压的切断的情况下，在使电动制冷剂泵停止之后的第一规定期间经过之后进行向电磁阀的电压的切断。由此，在发动机预热中使发动机间歇停止的情况下，保持电磁阀的闭阀状态并切断向电磁阀的通电。
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