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公开(公告)号：CN102985281B
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201180033087.7
申请日：2011-07-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/04 , B60L11/1811 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , H02M3/155 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: AC-DC转换器（250）将供自外部电源（500）的交流电压（vac）转换为高于交流电压峰值电压的直流电压，并将直流电压输出到第一电源线（PL1）。在正常控制模式下，DC-DC转换器（210）通过开关元件（Q1）上的开通/关断控制对电源线（PL1）的电压进行降压，以便对主电池（10）进行充电。另一方面，在上臂开通控制模式下，DC-DC转换器（210）在开关元件（Q1）保持处于开通状态的同时对主电池（10）进行充电。基于外部充电的状态，控制装置（300）在上臂开通控制适用的条件满足时应用上臂开通控制模式，在该条件不满足时应用正常控制模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101595008A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200780047302.2
申请日：2007-12-18
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L9/00 , B60L3/0061 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/1842 , B60L15/007 , B60L2210/20 , B60L2220/12 , B60L2220/14 , B60L2220/54 , B60L2270/147 , H02J3/32 , H02J7/0027 , H02P2209/01 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/725 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
Abstract: 本发明提供一种电力控制装置和具备它的车辆。在电动发电机MG1、MG2的中性点(N1、N2)分别连接有电力线(ACL1、ACL2)，经由电力线(ACL1、ACL2)在车辆与车辆外部的负载(90)之间进行电力的授受。这时，ECU(30)对变换器(10、20)的一方各相同时地进行PWM控制，将另一方的变换器控制为常时通电状态。
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公开(公告)号：CN106981936B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201710022306.0
申请日：2017-01-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及电机和用于电机的定子，所述定子包括：定子芯，所述定子芯包括具有圆环形的轭部和多个齿，所述多个齿从所述轭部的内周面沿定子径向突出；卷绕在所述齿周围的定子线圈，所述定子线圈构造成在所述定子线圈通电时产生旋转磁场；和抵消线圈，所述抵消线圈在相对于所述轭部而言的内周侧位置和外周侧位置处沿定子轴向延伸，所述抵消线圈以在所述定子芯的定子轴向外侧位置处沿定子径向延伸并且横穿所述轭部的方式在所述定子芯周围卷绕，并且构成一个或多个闭合回路。
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公开(公告)号：CN102985281A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201180033087.7
申请日：2011-07-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/04 , B60L11/1811 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , H02M3/155 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: AC-DC转换器（250）将供自外部电源（500）的交流电压（vac）转换为高于交流电压峰值电压的直流电压，并将直流电压输出到第一电源线（PL1）。在正常控制模式下，DC-DC转换器（210）通过开关元件（Q1）上的开通/关断控制对电源线（PL1）的电压进行降压，以便对主电池（10）进行充电。另一方面，在上臂开通控制模式下，DC-DC转换器（210）在开关元件（Q1）保持处于开通状态的同时对主电池（10）进行充电。基于外部充电的状态，控制装置（300）在上臂开通控制适用的条件满足时应用上臂开通控制模式，在该条件不满足时应用正常控制模式。
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公开(公告)号：CN106981936A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201710022306.0
申请日：2017-01-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及电机和用于电机的定子，所述定子包括：定子芯，所述定子芯包括具有圆环形的轭部和多个齿，所述多个齿从所述轭部的内周面沿定子径向突出；卷绕在所述齿周围的定子线圈，所述定子线圈构造成在所述定子线圈通电时产生旋转磁场；和抵消线圈，所述抵消线圈在相对于所述轭部而言的内周侧位置和外周侧位置处沿定子轴向延伸，所述抵消线圈以在所述定子芯的定子轴向外侧位置处沿定子径向延伸并且横穿所述轭部的方式在所述定子芯周围卷绕，并且构成一个或多个闭合回路。
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公开(公告)号：CN101595008B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200780047302.2
申请日：2007-12-18
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L9/00 , B60L3/0061 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/1842 , B60L15/007 , B60L2210/20 , B60L2220/12 , B60L2220/14 , B60L2220/54 , B60L2270/147 , H02J3/32 , H02J7/0027 , H02P2209/01 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/725 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
Abstract: 本发明提供一种电力控制装置和具备它的车辆。在电动发电机MG1、MG2的中性点(N1、N2)分别连接有电力线(ACL1、ACL2)，经由电力线(ACL1、ACL2)在车辆与车辆外部的负载(90)之间进行电力的授受。这时，ECU(30)对变换器(10、20)的一方各相同时地进行PWM控制，将另一方的变换器控制为常时通电状态。
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