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公开(公告)号：CN106030056B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201580009435.5
申请日：2015-02-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L1/32
Abstract: 一种气门(1)旋转装置包括：第一座部件(21)，所述第一座部件(21)在其相对于气缸盖的旋转动作被抑制的状态下朝气门杆(2)的周围延伸；第二座部件(22，32)，所述第二座部件与第一座部件(21)对向配置，能够相对于第一座部件(21)旋转，并且承受用于打开气门(1)的载荷；和力变换结构，所述力变换结构将施加至第二座部件(22，32)的用于打开气门(1)的载荷变换为旋转力。
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公开(公告)号：CN104995377B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201480008254.6
申请日：2014-01-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L3/20
CPC classification number: F01L3/12 , F01L3/06 , F16K1/36 , F16K49/00 , Y02T10/146
Abstract: 一种提升阀，配备有锥部(11)和从该锥部(11)延伸的轴部(10)。该锥部(11)的锥部背面(13)的至少一部分隔着隔热空间(21)被罩(14)覆盖。在罩(14)与锥部(11)之间配置有支承部，所述支承部经由热传导率比锥部(11)低的橡胶(18)将罩(14)支承于锥部(11)。
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公开(公告)号：CN106030056A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201580009435.5
申请日：2015-02-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L1/32
Abstract: 一种气门(1)旋转装置包括：第一板片部件(21)，所述第一板片部件(21)在其相对于气缸盖的旋转动作被抑制的状态下朝气门杆(2)的周围延伸；第二板片部件(22，32)，所述第二板片部件与第一板片部件(21)对向配置，能够相对于第一板片部件(21)旋转，并且承受用于打开气门(1)的载荷；和力变换结构，所述力变换结构将施加至第二板片部件(22，32)的用于打开气门(1)的载荷变换为旋转力。
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公开(公告)号：CN102187065A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN200880131524.7
申请日：2008-08-28
IPC: F01L1/24
CPC classification number: F01L1/2405 , F01L1/24 , F01L2001/2433 , F01L2101/00 , F01L2109/00 , F01L2820/01
Abstract: 本发明提供一种密封型气门间隙调节器(100A)，其具有柱塞(2A)、嵌插柱塞(2A)的主体(1)、设置于柱塞(2A)与主体(1)之间的第一密封部件(5)、能够防止或抑制来自外部的发动机油的侵入的第二密封部件(20A)。第二密封部件(20A)密封柱塞(2A)中的从主体(1)露出的部分，并且以覆盖形成于主体(1)的开口端部与柱塞(2A)之间的间隙(K)的方式进行配设。第二密封部件(20A)，具体地作为具有防止或抑制来自外部的发动机油侵入的功能的密封部位，具有一端部(20aA)和另一端部(20bA)。
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公开(公告)号：CN101305166B
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200680041734.8
申请日：2006-11-08
CPC classification number: F01L1/2405 , F01L1/245 , F01L2109/00
Abstract: 液体被密封在游隙调节器(100A)中，从而当正在制造游隙调节器(100A)且柱塞(2A)从本体伸出时在储存腔室(10A)中的气体的体积(V1)等于或大于一个和的1.24倍，所述和是当柱塞(2A)向下移动时从高压腔室(11)排出的液体的体积(Vo1)与当储存腔室中的气体的温度从制造温度增加到最大使用温度时由于热而膨胀的液体的体积增量(Vo2)的和，并且(V1)与(Vo1+Vo2)的比率等于或高于另一个比率，所述另一个比率基于当游隙调节器(100A)的内部压力最大地增加500kPa时的制造温度和最大使用温度推导出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102187065B
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN200880131524.7
申请日：2008-08-28
IPC: F01L1/24
CPC classification number: F01L1/2405 , F01L1/24 , F01L2001/2433 , F01L2101/00 , F01L2109/00 , F01L2820/01
Abstract: 本发明提供一种密封型气门间隙调节器(100A)，其具有柱塞(2A)、嵌插柱塞(2A)的主体(1)、设置于柱塞(2A)与主体(1)之间的第一密封部件(5)、能够防止或抑制来自外部的发动机油的侵入的第二密封部件(20A)。第二密封部件(20A)密封柱塞(2A)中的从主体(1)露出的部分，并且以覆盖形成于主体(1)的开口端部与柱塞(2A)之间的间隙(K)的方式进行配设。第二密封部件(20A)，具体地作为具有防止或抑制来自外部的发动机油侵入的功能的密封部位，具有一端部(20aA)和另一端部(20bA)。
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公开(公告)号：CN101815849B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200880109931.8
申请日：2008-10-03
CPC classification number: F01L1/2405 , F01L2001/2433 , F01L2800/01 , F01L2820/01 , F16J15/56
Abstract: 本发明涉及密封型间隙调节器以及第一和第二部件间的密封构造。密封型间隙调节器(100A)具备推杆(2)和插入并嵌合该推杆的主体(1A)，在推杆(2)的滑动部具备第一密封部件(5)，并且在与上述滑动部对置的主体(1A)的滑动部具备第二密封部件(30)。具体而言，在推杆(2)的滑动部具备第一密封部件(5)，并且在对置的主体(1A)的滑动部具备第二密封部件(30)，以使在推杆(2)被压入时形成于第一密封部件(5)与第二密封部件(30)之间的空间(K)扩大，并且在推杆(2)突出时空间(K)缩小。
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公开(公告)号：CN101932797A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN200880125941.0
申请日：2008-08-28
IPC: F01L1/24
CPC classification number: F01L1/2405 , F01L2001/2433 , F01L2101/00 , F01L2109/00 , F01L2820/01
Abstract: 本发明提供一种密封型气门间隙调节器(100A)，其具有柱塞(2)、主体(1)、第一密封构件(5)、第二密封构件(20A)；该主体(1)嵌插有柱塞(2)；该第一密封构件(5)设于柱塞(2)与主体(1)之间；该第二密封构件(20A)自由滑动地密封柱塞(2)中的从主体(1)露出的部分，并且在直接或间接地密接固定于主体(1)的状态下以覆盖形成于主体(1)的开口端部与柱塞(2)之间的间隙(K)的方式配置；在主体(1)中的、比第一密封构件(5)更处于开口端部侧的部分，形成将主体(1)的壁面内侧与外侧连通的连通孔(1a)。
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公开(公告)号：CN101915136A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201010234456.6
申请日：2006-11-08
IPC: F01L1/24
CPC classification number: F01L1/2405 , F01L1/245 , F01L2109/00
Abstract: 本发明涉及一种密封游隙调节器。该密封游隙调节器包括移动件、本体和施力件，其中储存腔室的存在于离连通孔第一距离处的区域的横截面的面积大于储存腔室的存在于离连通孔第二距离处的区域的横截面的面积，其中第二距离比第一距离短，横截面与在移动件相对于本体滑动的方向上延伸的直线垂直；密封件布置在形成于所述本体和所述移动件之间的间隙中，并且所述密封件布置在一区域中，所述区域比通孔远离高压腔室，并且所述区域的横截面的面积小于存在于离连通孔第一距离处的区域的横截面的面积。
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