公开(公告)号：CN109026249A

公开(公告)日：2018-12-18

申请号：CN201810852468.1

申请日：2018-07-27

Applicant: 安庆市鼎立汽车配件有限公司

Inventor： 方纯结

IPC: F01L1/20 ,  F01L3/08 ,  F01L3/10 ,  F01L3/12

CPC classification number: F01L1/20 ,  F01L3/08 ,  F01L3/10 ,  F01L3/12

Abstract: 一种发动机排气门结构，排气门杆由下往上从气门座及气门导管中穿过，在排气门杆的顶端安装气门锁夹，气门锁夹的外面安装弹簧上座，气门弹簧套装在排气门杆上，在排气门杆顶端的上方设有气门间隙调节螺钉，所述气门间隙调节螺钉的轴心线与排气门杆的轴心线在一条直线上，在气门间隙调节螺钉与排气门杆之间设置端帽，该端帽通过其底端的盲孔活套在排气门杆上，所述盲孔的底面与排气门杆顶端的端面之间具有间隙。本发明能够使排气门杆在排气门关闭的瞬间因发动机振动而产生转动，能有效防止排气门杆局部过热，避免排气门杆被烧损；排气门杆在工作中只是在其轴心线上受力，排气门杆与气门导管之间的磨损减小，有效防止了排气门杆发生断裂。

公开(公告)号：CN107654268A

公开(公告)日：2018-02-02

申请号：CN201711128985.6

申请日：2017-11-15

Applicant: 南京世界村汽车动力有限公司

Inventor： 李健 ,  孙兰娟 ,  孙志成 ,  周萌芳

IPC: F01L1/047 ,  F01L1/24 ,  F01L3/10 ,  F01L3/14

CPC classification number: F01L1/047 ,  F01L1/24 ,  F01L3/10 ,  F01L3/14 ,  F01L2001/0476

Abstract: 本发明公开了一种发动机凸轮轴的结构，包括进气凸轮轴，所述进气凸轮轴的左端设有压辊轴承，并且进气凸轮轴的左端设有淬火真空泵槽，所述进气凸轮轴的右端内侧设有水泵传动齿轮接口，所述进气凸轮轴上均匀设有液压间隙调节器和中空充纳排气阀，液压间隙调节器和中空充纳排气阀间隔分布，并且进气凸轮轴上均匀设有排气凸轮轴，排气凸轮轴位于中空充纳排气阀和中空充纳排气阀之间，通过压辊轴承可以降低进气凸轮轴的摩擦，以此可以减少发送机的噪音，该发动机凸轮轴的结构，结构简单，操作简便，不但可以减少凸轮轴的摩擦，同时也可以减少发送机的噪音，而且快速冷却气门，承受更高的温度，以此来保持发动机的稳定性。

公开(公告)号：CN106523059A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201710030743.7

申请日：2017-01-17

Applicant: 厦门大学嘉庚学院

Inventor： 陈可坚 ,  冯纬地 ,  施华龙 ,  张惠祥 ,  许振源 ,  赵唯秀

IPC: F01L1/02 ,  F01L1/053 ,  F01L3/20 ,  F01L3/10 ,  F02B75/22 ,  F02B23/10 ,  F02N11/00

CPC classification number: F01L1/022 ,  F01L1/053 ,  F01L3/10 ,  F01L3/20 ,  F02B23/10 ,  F02B75/22 ,  F02N11/00

Abstract: 本发明涉及一种低能耗V型四气门锥形凸轮轴发动机，包括机架，所述机架上设置有呈V字形分布的球形燃烧室，两侧所述球形燃烧室的内侧端之间设置有发动机曲轴，两侧所述球形燃烧室的外侧端均设置有锥形凸轮轴，所述球形燃烧室的内腔内侧端配合设置有活塞以及推动活塞运动的连杆，两侧所述连杆的末端相互铰接且其铰接点偏心设置在发动机曲轴上，所述球形燃烧室的内腔外侧端开设有若干进气口与排气口，还包括L形进气阀杆与L形排气阀杆，每一L形进气阀杆的另一端与每一L形排气阀杆的另一端分别与锥形凸轮轴上的曲线槽滑动配合；本发明还涉及一种低能耗V型四气门锥形凸轮轴发动机的工作方法。本发明结构设计简单合理，消除延迟，受力均匀。

公开(公告)号：CN104093947A

公开(公告)日：2014-10-08

申请号：CN201380008023.0

申请日：2013-02-01

Applicant: 排放技术有限公司

Inventor： J·霍格森 ,  S·舍佩尔斯 ,  R·布吕科

IPC: F01N3/20

CPC classification number: F01N3/208 ,  F01L1/28 ,  F01L3/02 ,  F01L3/08 ,  F01L3/10 ,  F01N3/2066 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/1453 ,  F02B2275/22 ,  F02M2200/505 ,  F02M2200/8084 ,  Y02A50/2325 ,  Y02T10/24 ,  Y10T29/49298

Abstract: 本发明涉及一种计量阀(1)，该计量阀至少具有阀壳体(6)和弹簧(3)，该阀壳体包括通道(7)和阀体(2)，该阀体能够运动以便打开和关闭计量阀(1)，该弹簧把弹力施加到阀体(2)上并且由此把阀体(2)保持在休止位置，其中，弹簧(3)支撑在至少一个校正体(4)上，阀体(2)、弹簧(3)和所述至少一个校正体(4)布置在通道(7)中，所述至少一个校正体(4)至少借助于材料结合的连接(5)固定在阀壳体(6)中。

公开(公告)号：CN104024577A

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201280051215.5

申请日：2012-10-18

Applicant: 光帆能源公司

Inventor： P·勒鲁 ,  N·彼得森

IPC: F01B9/02 ,  F01B25/10 ,  F01B23/08 ,  F02C6/16

CPC classification number: F02G1/02 ,  F01L1/08 ,  F01L1/12 ,  F01L1/18 ,  F01L1/30 ,  F01L1/34 ,  F01L1/465 ,  F01L3/10 ,  F01L3/20 ,  F01L2003/258 ,  F01L2009/028 ,  F01L2250/06 ,  F04B39/062

Abstract: 各实施例大体上涉及能量存储系统，并且确切地说涉及将压缩气体用作能量存储媒体的能量存储系统。在各种实施例中，压缩气体存储系统可以包括多个级以将能量转换成压缩气体以用于存储，并且随后通过气体膨胀回收所述存储的能量。在某些实施例中，级可以包括具有往复活塞的可逆压缩机/膨胀机。描述了用于引入液体以便与所述气体进行热交换的泵设计。还描述了具有护罩和/或帘幕部分的气流阀门。

公开(公告)号：CN103429857A

公开(公告)日：2013-12-04

申请号：CN201280007469.7

申请日：2012-01-30

Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司

Inventor： S·霍斯特曼 ,  H·妮娜斯 ,  马格努斯·松德斯滕

IPC: F01L1/46

CPC classification number: F01L1/462 ,  F01L1/32 ,  F01L1/465 ,  F01L3/10 ,  F01L2810/02 ,  F01L2810/05

Abstract: 一种用于增压内燃发动机的气体交换阀装置，该装置包括排气阀(1b)，该排气阀(1b)具有阀头(2)和连接到所述阀头(2)的阀杆(3)，所述装置还包括阀弹簧(4)、腔室(5)和推力设备(6，19)，所述阀弹簧(4)围绕所述阀杆(3)布置，用于产生关闭所述阀(1b)的力，所述腔室(5)围绕所述阀杆(3)布置，所述推力设备(6，19)附接至所述阀杆(3)并且能沿所述阀杆(3)的纵轴方向与所述排气阀(1b)一起移动。所述装置包括把进气引入到所述腔室(5)中的设备(7，14)，该设备(7，14)用于把增压进气从所述发动机的进气管道(10)引入到位于所述推力设备(6，19)与所述腔室(5)的内端之间的所述腔室(5)中以帮助保持所述排气阀(1b)关闭。

公开(公告)号：CN103415677A

公开(公告)日：2013-11-27

申请号：CN201280012651.1

申请日：2012-01-27

Applicant: 史古德利集团公司

Inventor： 里卡尔多·梅尔多莱西 ,  约翰·施沃雷尔 ,  约瑟夫·帕图尔佐

IPC: F01L3/10

CPC classification number: F01L3/22 ,  F01L1/465 ,  F01L3/10 ,  F01L2003/258 ,  F02B33/22 ,  Y10T29/49247

Abstract: 本发明公开的装置和相关方法通常涉及用于控制发动机阀的运动的变力阀门弹簧。由阀门弹簧施加的力可以通过如下方式调节：改变流体被供应给阀门弹簧的流体腔时的压力、改变流体腔的体积和/或改变流体压力被施加到发动机阀上的总表面积。这里还公开了相关的流体控制系统，以及根据各种发动机参数，例如发动机转速、发动机负荷和/或其组合，用于调节阀门弹簧力的各种方法。

公开(公告)号：CN101443576A

公开(公告)日：2009-05-27

申请号：CN200780017696.7

申请日：2007-05-08

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 高村典利 ,  今泉浩夫

IPC: F16F1/12 ,  F01L3/10

CPC classification number: F16F3/02 ,  F01L3/10 ,  F16F1/126 ,  Y10T74/1856

Abstract: 能够进一步减小盘簧的设置高度和质量。具有安装在阀杆端部(11)上的限位器本体(3)和内周部(19)支承在限位器本体(3)上、弹性地支承阀簧(15)的端部(17)的旋转状板状弹簧部(5)，其特征在于，板状弹簧部(5)的弹性系数(K1)比阀簧(15)的弹性系数(K2)还高，所以阀簧(15)紧贴后板状弹簧部(5)弯曲，能够得到2级负荷特性，能够实现阀簧(15)自身设置时的高度和紧贴高度的抑制，能够实现质量的进一步减轻等，能够实现弹簧限位器(1)的高度和质量的进一步减小等，组合了弹簧限位器(1)和阀簧(15)的弹簧系统能够实现小型、轻量化。

公开(公告)号：CN101184934A

公开(公告)日：2008-05-21

申请号：CN200680019013.7

申请日：2006-05-31

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 高村典利 ,  天道悟

IPC: F16F1/06 ,  F01L3/10

CPC classification number: F16F1/06 ,  F01L1/462 ,  F01L3/10

Abstract: 本发明螺旋弹簧可减少第一圈的赫兹应力及线圈端部的过大压力。将作为可动部的线圈端部(11)相对于线材(3)的第一圈(13)向螺旋状的扩径方向或缩径方向错开，在没有施加负荷的自由状态下在上述线圈端部(11)及线材(3)的第一圈(13)之间形成间隙，因此可以在线圈端部(11)及线材(3)的第一圈之间实施喷丸硬化。作用于上述第一圈(13)的应力为扭曲应力和接触产生的赫兹应力成分的合成应力，但将接触压力大的线圈端部(11)向螺旋状扩径方向错开时，可以使第一圈(13)侧的接触点向螺旋状外径方向移动，减少扭曲应力。由于将线圈端部(11)相对于线材(3)的第一圈(13)向螺旋状扩径方向或缩径方向错开形成间隙，因此即使线圈端部(11)及第一圈(13)在间隙间反复接触分离，也可防止线圈端部(11)上施加过大的弯曲应力，可抑制线圈端部的折损。

公开(公告)号：CN1388851A

公开(公告)日：2003-01-01

申请号：CN01802445.9

申请日：2001-07-20

Applicant: 罗伯特·博施有限公司

Inventor： 汉斯·施伦巴赫 ,  赫尔曼·根斯勒 ,  乌多·迪尔 ,  卡斯滕·米施克尔 ,  赖纳·瓦尔特 ,  乌尔夫·皮施克 ,  安德烈亚斯·鲍曼 ,  胡贝特·施魏格加特 ,  格哈德·菲尔帕 ,  贝恩德·罗泽瑙 ,  于尔根·乌尔姆 ,  乌韦·哈默 ,  托马斯·莫肯 ,  塞万·塔蒂约斯扬 ,  于尔根·席曼 ,  克里斯蒂安·格罗塞 ,  福尔科尔·伯谢 ,  斯特凡·赖默尔 ,  西蒙·基泽

IPC: F01L1/32 ,  F01L3/10 ,  F01L9/02 ,  F01L3/20

CPC classification number: F01L1/32 ,  F01L3/10

Abstract: 本发明涉及内燃机换气阀(1)的杆端部(14)和气门调节器(4)的执行元件(2)之间的连接,具有至少两个包围杆端部(14)的、支承在执行元件(2)上的碗形楔件(22,24),碗形楔件(22,24)的径向外圆周面呈锥形伸展,它们被至少一个锥形夹紧套管(26)包围住,锥形夹紧套管(26)的径向内圆周面与楔件(22,24)的圆锥角互补地伸展,在此,在楔件(22,24)的径向内圆周面(38)上和换气阀(1)的杆端部(14)的径向外圆周面(40)上设置了相互啮合的凸起(42)和凹槽(44)。本发明预定,为了能使杆端部(14)相对于楔件(22,24)进行旋转运动,从切线方向看,楔件(22,24)相互无缝隙地连接并且互补成一个环绕的楔形套管(22,24),其内径稍微大于换气阀(1)的杆端部(14)的外径,凸起(42)和凹槽(44)以很小的间隙相互啮合。