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公开(公告)号：CN103282641B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201080071018.0
申请日：2010-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 薮内武之
CPC classification number: F02M57/023 , F01L1/185 , F01L2001/187 , F01L2003/25 , F01L2105/00 , F02M39/02 , F02M59/102
Abstract: 本发明提供一种能够简便地安装在内燃机中的高压泵。在高压泵（1）中设置有摇臂组装部件（100），其中，摇臂组装部件（100）以如下方式被固定在枢轴（70）上，即，在柱塞（50）与摇臂（60）的顶端部（64）抵接之前，为了抵抗摇臂（60）以滚子（61）为中心的、因自重而引起的旋转，摇臂组装部件（100）通过与摇臂（60）的臂主体（62）抵接，从而以枢轴（70）的突出端部位于被形成在摇臂（60）的基端部（65）上的凹部（65a）内、且凹部（65a）的内周面与枢轴（70）的突出端部的外周面分离的状态，对摇臂（60）的姿态进行保持，并且在柱塞（50）与顶端部（64）抵接之后，随着摇臂（60）向因自重而引起的旋转的相反方向进行旋转，摇臂组装部件（100）与臂主体（62）分离。
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公开(公告)号：CN102348886B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN200980158088.7
申请日：2009-03-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M59/44
Abstract: 本发明提供一种被配置在高压燃料泵(20)的燃料室(23)中的脉动阻尼器，其具备：隔板(11)，其具有通过燃料压力的施加而进行位移的平坦部(11a)；泵盖(10)，其支承该隔板(11)；以及气室(12)，其由平坦部(11a)和泵盖(10)形成，所述脉动阻尼器通过平坦部(11a)的位移而抑制在燃料室(23)中产生的压力脉动。隔板(11)被形成为以平坦部(11a)为底的有底筒状，并且具有被设置于该平坦部(11a)的周围、且向泵盖(10)的相反侧鼓出的突出部(11b)，从该突出部(11b)的外周起垂直于平坦部(11a)而延伸的筒状周部被外嵌于泵盖(10)上。而且，被外嵌的该筒状周部的嵌合部被作为与泵盖(10)接合的接合部(11c)。
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公开(公告)号：CN110466335B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN201910374890.5
申请日：2019-05-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K1/00
Abstract: 本发明提供一种车载构造，防止在从斜前方对安装于前舱的电气设备施加了碰撞负荷时电气设备的壳体破损。电力变换器的壳体分成上壳体和下壳体。上壳体具备第一贯通孔和第二贯通孔。下壳体具备供插通于第一贯通孔的第一螺栓进行固定的第一固定孔和供插通于第二贯通孔的第二螺栓进行固定的第二固定孔。第一贯通孔设置于上壳体的距车宽方向的车辆中心较远一侧且上壳体的前半部分，第二贯通孔设置于上壳体的距车宽方向的车辆中心较近一侧且上壳体的后半部分。并且，第一螺栓与第一贯通孔之间的第一间隙大于第二螺栓与第二贯通孔之间的第二间隙。
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公开(公告)号：CN102348886A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN200980158088.7
申请日：2009-03-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M59/44
Abstract: 本发明提供一种被配置在高压燃料泵(20)的燃料室(23)中的脉动阻尼器，其具备：隔板(11)，其具有通过燃料压力的施加而进行位移的平坦部(11a)；泵盖(10)，其支承该隔板(11)；以及气室(12)，其由平坦部(11a)和泵盖(10)形成，所述脉动阻尼器通过平坦部(11a)的位移而抑制在燃料室(23)中产生的压力脉动。隔板(11)被形成为以平坦部(11a)为底的有底筒状，并且具有被设置于该平坦部(11a)的周围、且向泵盖(10)的相反侧鼓出的突出部(11b)，从该突出部(11b)的外周起垂直于平坦部(11a)而延伸的筒状周部被外嵌于泵盖(10)上。而且，被外嵌的该筒状周部的嵌合部被作为与泵盖(10)接合的接合部(11c)。
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公开(公告)号：CN107850023A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680044587.3
申请日：2016-07-28
Abstract: 阻尼器装置被设置在流体的流路中。阻尼器装置包括被堆叠在一起的多个隔膜阻尼器(36)。所述多个隔膜阻尼器(36)中的每一个包括第一柔性部、第二柔性部和包括焊接部(42)的边沿(41)。第一柔性部的周缘和第二柔性部的周缘在焊接部(42)中被焊接在一起。多个隔膜阻尼器(36)中的每一个被构造成将气体密封在第一柔性部与第二柔性部之间的内部区域(43)中。将多个隔膜阻尼器(36)联接在一起的联接器(61)包括保持器(62)，所述保持器保持多个隔膜阻尼器(36)的边沿(41)。间隙被设置在联接器(61)的保持器(62)与多个隔膜阻尼器(36)中的每一个隔膜阻尼器的焊接部(42)之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105408617B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201480041591.5
申请日：2014-07-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 薮内武之
IPC: F02M55/04 , F04B1/04 , F04B11/00 , F04B53/00 , F02M59/46 , F02M59/36 , F02M59/06 , F02M59/10 , F02M59/44
Abstract: 脉动阻尼器包括具有第一受压膜部和第二受压膜部并且在第一受压膜部和第二受压膜部之间限定气室的第一膜片和第二膜片，和构造为支撑第一膜片和第二膜片的环形附接部件。第一受压膜部和第二受压膜部的受压面积是相互不同的。环形附接部件包括形成为包围第一受压膜部并且支撑第一膜片的大直径环形支撑部；形成为包围第二受压膜部并且支撑第二膜片的小直径环形支撑部；和构造为联接大直径环形支撑部与小直径环形支撑部从而封闭气室的环形联接部。
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公开(公告)号：CN102089500B
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN200980126920.5
申请日：2009-09-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L1/14
CPC classification number: F01L1/143 , F04B1/0426 , Y10T29/49544 , Y10T74/2107
Abstract: 一种滚子式气门挺杆(20)，其具有被可旋转地支撑的滚子(21)和支撑所述滚子的本体(30)，其中本体(30)具有：呈平板形式的基部(31)；滚子保持部(32)，其呈一对对置的板状部分的形式，所述一对对置的板状部分通过朝向所述基部(31)的板面中的一个折曲而形成，所述滚子保持部(32)被构造为将所述滚子(21)保持在所述板状部分之间；以及引导部(33)，其呈板状部分的形式，所述板状部分通过朝向所述基部(31)的板面中的另一个折曲而形成并且还通过弯曲以使得所述板状部分遵循圆柱面形状而形成，其中垂直于所述基部(31)的所述板面的方向为所述圆柱的轴向，所述引导部(33)被构造为以遵循所述圆柱面形状的形状而形成引导面(34)。
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公开(公告)号：CN107850023B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201680044587.3
申请日：2016-07-28
Abstract: 阻尼器装置被设置在流体的流路中。阻尼器装置包括被堆叠在一起的多个隔膜阻尼器(36)。所述多个隔膜阻尼器(36)中的每一个包括第一柔性部、第二柔性部和包括焊接部(42)的边沿(41)。第一柔性部的周缘和第二柔性部的周缘在焊接部(42)中被焊接在一起。多个隔膜阻尼器(36)中的每一个被构造成将气体密封在第一柔性部与第二柔性部之间的内部区域(43)中。将多个隔膜阻尼器(36)联接在一起的联接器(61)包括保持器(62)，所述保持器保持多个隔膜阻尼器(36)的边沿(41)。间隙被设置在联接器(61)的保持器(62)与多个隔膜阻尼器(36)中的每一个隔膜阻尼器的焊接部(42)之间。
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公开(公告)号：CN105339645B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201480036484.3
申请日：2014-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F04B1/0443 , F02M59/02 , F02M59/442 , F04B53/16 , F04B2205/501
Abstract: 高压燃料泵(10)包括柱塞(11)、泵壳体(12)、吸入阀(13)、排出通路(14)、燃料密封部件(18)和燃料进入导管(34)。泵壳体(12)包括燃料加压室(23)、吸入通路(24a)、排出通路(24b)、缸壳体部件(21)、覆盖缸壳体部件(21)的覆盖部件(31)和吸入廊道室(12g)。燃料进入导管(34)被连接到覆盖部件(31)，并且被构造成将燃料从覆盖部件(31)的外部引入吸入廊道室(12g)中。泵壳体(12)包括返回通路(33e)，该返回通路(33e)将吸入廊道室(12g)与由柱塞(11)、缸壳体部件(21)和燃料密封部件(18)包围的空间连通。返回通路(33e)的在吸入廊道室(12g)侧上的第一端部位于缸壳体部件(21)的与燃料进入导管(34)相反的一侧上。
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公开(公告)号：CN103270288A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201180062182.X
申请日：2011-08-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 薮内武之
IPC: F02M59/44
CPC classification number: F02M37/0023 , F02M59/462 , F02M63/005 , F02M63/0056 , F02M63/0225 , F04B53/1002 , F04B53/102 , F04B53/1087 , Y10T137/86019 , Y10T137/87096
Abstract: 本发明提供一种小型化且高性能的流体控制装置和具备该流体控制装置的燃料供给系统，为此，在流体控制装置中，使安全阀（19）的阀体（19a）从阀座（19b）脱离的第一开阀方向、和使喷出阀（17）的阀体（17a）从阀座（17b）脱离的第二开阀方向互为反向，并且，使阀体（19a）从阀座（19b）脱离的第一开阀驱动压力、和使阀体（17a）从阀座（17b）脱离的第二开阀驱动压力相互不同，阀座（17b）被与阀体（19a）一体地设置，并且，所述流体控制装置中设置有位移限制机构（60），所述位移限制机构（60）对相对于压力控制阀（19）处于闭阀时的阀体（17a）的闭阀位置的、阀体（17a）朝向第一开阀方向的位移进行限制。
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