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公开(公告)号：CN118144741A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311638405.3
申请日：2023-12-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够抑制电池载置台的变形的电池更换装置及电池更换方法。电池更换装置(100)具备：电池更换站，包括能够供电动车辆(200)停止的地板面(FL)；电池载置台(34)，能够载置第一电池(201)及第二电池，能够在电动车辆(200)的下方沿上下方向移动；及升降部(35)，能够在电动车辆(200)的下方与电池载置台(34)独立地沿上下方向移动。升降部(35)能够在成为电动车辆(200)的至少一部分从地板面(FL)向上方移动的状态的上升位置与从电动车辆(200)向下方分离的分离位置之间移动。电池载置台(34)能够上升至与升降部(35)处于上升位置时的第一电池(201)的底面抵接的位置。
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公开(公告)号：CN118144537A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311644757.X
申请日：2023-12-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供电动车辆，具备：车身，该车身包括使马达动作的电力变换装置；以及第1电池，该第1电池可更换地安装于车身，且对电力变换装置供给电力。车身包括用于与第1电池连接的第1连接器。第1电池包括与第1连接器连接的第2连接器。电动车辆还具备锁定机构，该锁定机构在第1连接器与第2连接器的连接完成以后将第1连接器与第2连接器之间的连接锁定。
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公开(公告)号：CN114261267B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202111075343.0
申请日：2021-09-14
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明涉及一种车辆。车辆包括：车体，该车体在地板面板的在左右方向上的每一侧上设置有一对门槛中的每一个门槛；电池组，该电池组存储待供应到牵引马达的电力；以及一对固定部件，该一对固定部件将电池组固定到门槛。电池组和固定部件通过多个粘结部件连结。沿着车辆的车辆长度方向间断地铺设这些粘结部件。
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公开(公告)号：CN114425940A
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202111143268.7
申请日：2021-09-28
Abstract: 本发明涉及车辆。车辆具有设置有一对门槛的车体，门槛各自设置在地板面板的在左右方向上的一侧上和地板面板的在左右方向上的另一侧上。车辆具有电池组，该电池组设置在地板面板的下方并且该电池组存储待供应到行驶马达的电力。车辆具有一对固定构件，这些固定构件各自设置在电池组的在左右方向上的一侧上和电池组的在左右方向上的另一侧上，该一对固定构件被构造成将电池组固定到门槛。车辆具有弹性构件，该弹性构件设置在电池组和固定构件之间。弹性构件在由电池组和固定构件压缩的状态下设置。
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公开(公告)号：CN112455548A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202010915643.4
申请日：2020-09-03
Abstract: 本发明涉及一种车辆下部结构，其在一对下边梁之间具备电源组件和能量吸收构件，且将能量吸收构件牢固地固定在下边梁上。本说明书公开的车辆下部结构具备一对下边梁(10)、电源组件(40)、一对能量吸收构件(20)。电源组件(40)被配置于一对下边梁之间。一对能量吸收构件(20)分别与电源组件(40)连结，并且分别与一对下边梁(20)通过螺栓(31)而被固定。能量吸收构件(20)具有与螺栓(31)的轴线交叉的上板(21)和下板(22)，并且具有对上板(21)和下板(22)进行连结的纵板(23)。在从螺栓(31)的轴线方向观察时螺栓(31)的头部(31a)与纵板(23)重叠，或者在从轴线方向观察时被螺栓(31)插穿的垫圈(33)与纵板(23)重叠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109760618A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201811176812.6
申请日：2018-10-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 高桥直树
IPC: B60R21/207 , B60R21/2334 , B60R21/26
Abstract: 一种后座侧气囊装置，包括：充气机，所述充气机在车辆碰撞时产生气体；和侧气囊，所述侧气囊被从车室侧部中的与后座对应的位置供给来自所述充气机的气体，并且所述侧气囊在车辆乘员坐在所述后座中的情况下朝向所述车辆乘员的在车辆宽度方向上的外侧上的部分膨胀并展开。
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公开(公告)号：CN105564239A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510736148.6
申请日：2015-11-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 高桥直树
Abstract: 一种车辆踏板，其包括踏板主体，所述踏板主体具有布置在车身地板侧的在纵向方向上的一个端部，且被支撑使得能够绕着所述一个端部枢转，其中：摩擦调节部整体地形成至所述踏板主体的踏面部；第一区域和第二区域配置在所述摩擦调节部的表面上，所述第二区域的在所述纵向方向上的摩擦系数比所述第一区域的在所述纵向方向上的摩擦系数大；所述第一区域构成所述踏板主体的所述踏面部的在所述纵向方向上的另一个端部侧；所述第二区域构成所述踏面部的在所述纵向方向上的一个端部侧。
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公开(公告)号：CN104185505A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201380010733.7
申请日：2013-02-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01J23/10 , B01D53/945 , B01D2255/102 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/204 , B01D2255/2042 , B01D2255/2045 , B01D2255/2047 , B01D2255/206 , B01D2255/2061 , B01D2255/2063 , B01D2255/2065 , B01D2255/2068 , B01D2255/20715 , B01D2255/2092 , B01D2255/908 , B01J21/066 , B01J23/63 , B01J37/0036 , B01J37/0201 , B01J37/031 , Y02T10/22
Abstract: 一种废气净化催化剂，其包含：复合氧化物载体和负载在所述复合氧化物载体上的贵金属催化剂。所述复合氧化物载体包含氧化铝、二氧化锆、二氧化铈、第一添加元素的氧化物和第二添加元素的氧化物。所述第一添加元素的氧化物包含选自由除铈之外的稀土元素和碱土元素组成的组中的添加元素。所述第二添加元素的氧化物包含选自由除铈之外的稀土元素和碱土元素组成的组中的添加元素。在所述复合氧化物载体中含有在30-40质量％范围内的氧化铝和在36-46质量％范围内的二氧化锆。
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公开(公告)号：CN101842321B
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN200880114247.9
申请日：2008-10-17
Applicant: 株式会社丰田中央研究所 , 丰田自动车株式会社 , 株式会社科特拉
CPC classification number: C01B3/38 , B01D53/945 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/206 , B01D2255/20715 , B01D2255/2092 , B01D2255/908 , B01J23/002 , B01J23/10 , B01J23/63 , B01J35/002 , B01J35/023 , B01J35/04 , B01J37/033 , B01J2523/00 , B82Y30/00 , C01B3/06 , C01B3/52 , C01B7/0706 , C01B2203/0415 , C01B2203/047 , C01G25/006 , C01P2002/54 , C01P2004/64 , C01P2004/80 , Y02E60/36 , Y02P20/52 , Y02T10/22 , Y10T428/2982 , Y10T428/2991 , B01J2523/31 , B01J2523/3712 , B01J2523/48 , B01J2523/3706 , B01J2523/3718 , B01J2523/3725
Abstract: 本发明提供一种粒子状无机混合氧化物，其含有铝，锆，铈，和分别选自除铈之外的稀土元素与碱土金属元素中的第一和第二添加元素，其中所述混合氧化物中铝的含量相对于所述混合氧化物中转化成阳离子的元素的总量以元素计为60～90原子％；所述混合氧化物中铈的含量相对于所述混合氧化物中所含有的锆和铈的总量以元素计为0.4～50原子％；所述第一和第二添加元素的总含量相对于所述混合氧化物中转化成阳离子的元素的总量以元素计为1～12原子％；所述混合氧化物的一次粒子中的至少80％具有100nm以下的粒径；所述一次粒子中的至少一部分具有富化的表面区域，其中在该富化的表面区域的表层部中所述第二添加元素的含量局部增加；以及在所述富化的表面区域中所述第二附加元素的含量相对于所述混合氧化物的总量按氧化物换算为0.1～0.95质量％。
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公开(公告)号：CN101678272B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN200880015250.5
申请日：2008-05-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01J38/10 , B01D53/9445 , B01D2255/1021 , B01D2255/206 , B01J23/42 , B01J23/63 , B01J23/96 , B01J38/12 , F01N3/2013 , F01N3/206 , F01N3/22 , F01N2240/16 , F01N2240/28 , F01N2610/04 , Y02A50/2324 , Y02T10/22 , Y02T10/26
Abstract: 本发明提供一种再生装置，其包含在停止对发动机的燃料供给时将催化剂(1)进行加热的加热器(2)、向被加热的催化剂(1)供给氧化性气体或还原性气体的泵(4)、切换阀(3)。在氧化工序中，吸附于贵金属的HC等中毒物质被氧化并除去，贵金属粒子成为纯的氧化物等氧化状态。其后，通过进行还原工序，贵金属粒子被还原，同时，在载体上被再分散，成为微细的贵金属粒子。因此，可以不中断催化剂的使用且不使运转性能恶化而再生劣化的催化剂。
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