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公开(公告)号：CN101618712B
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN200910150551.5
申请日：2005-09-27
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/00257 , B60H1/00392 , B60L11/1896 , B60L2240/36 , F17C5/06 , F17C11/005 , F17C2201/0109 , F17C2201/056 , F17C2201/058 , F17C2205/0142 , F17C2205/0326 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2227/0157 , F17C2227/0309 , F17C2227/0313 , F17C2227/0388 , F17C2227/0397 , F17C2250/032 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2250/0631 , F17C2260/025 , F17C2265/065 , F17C2270/0139 , F17C2270/0168 , F17C2270/0184 , H01M8/04201 , H01M2250/20 , Y02E60/321 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 氢气加气站(11)具有储存氢气的储气设备(12)、将储气设备(12)供给的氢气灌装到车辆(30)的氢气罐(31)中的分配器(13)以及送风机(14)。灌装氢气时，送风机(14)朝向停在氢气加气站(11)的既定车辆停止区域的车辆(30)的散热器(35)吹风。送风机(14)的风量可根据散热器(35)的热负荷进行调整。
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公开(公告)号：CN101680599A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880015387.0
申请日：2008-05-09
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F17C11/005 , C01B3/0005 , C01B3/0026 , C01B3/0031 , Y02E60/321 , Y02E60/327 , Y02P90/45
Abstract: MH贮槽模块(13)装备有筒状的多孔构件(14)。多孔构件(14)构造为允许氢流过的氢流动通道(15)并且具有形成在它的外部圆周上的直线状延伸的槽。对于多孔构件(14)，附有多个翅片(17)，每个翅片(17)具有其第一端部部分和其第二端部部分，它们分别装配到不同的槽上。翅片(17)限定了多个用于容纳MG粉末(P)的存储腔室(19)，并且MH贮槽模块(13)以彼此相邻从而形成预定形状的状态收纳在壳体(12)中。热媒管道(22a和22b)以当与翅片(17)接触时与各自的存储腔室(19)相对应的方式布置在壳体(12)中，并且热媒流入热媒管道(22a和22b)。因而，提供一种氢气存储装置，其能够容易增加它的可安置的位置并且能够简化它的安置工作。
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公开(公告)号：CN101618712A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200910150551.5
申请日：2005-09-27
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/00257 , B60H1/00392 , B60L11/1896 , B60L2240/36 , F17C5/06 , F17C11/005 , F17C2201/0109 , F17C2201/056 , F17C2201/058 , F17C2205/0142 , F17C2205/0326 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2227/0157 , F17C2227/0309 , F17C2227/0313 , F17C2227/0388 , F17C2227/0397 , F17C2250/032 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2250/0631 , F17C2260/025 , F17C2265/065 , F17C2270/0139 , F17C2270/0168 , F17C2270/0184 , H01M8/04201 , H01M2250/20 , Y02E60/321 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 氢气加气站(11)具有储存氢气的储气设备(12)、将储气设备(12)供给的氢气灌装到车辆(30)的氢气罐(31)中的分配器(13)以及送风机(14)。灌装氢气时，送风机(14)朝向停在氢气加气站(11)的既定车辆停止区域的车辆(30)的散热器(35)吹风。送风机(14)的风量可根据散热器(35)的热负荷进行调整。
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公开(公告)号：CN101061014A
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200580039406.X
申请日：2005-11-17
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04208 , B60K2001/005 , B60K2015/03414 , F17C5/007 , F17C11/005 , F17C13/025 , F17C2201/0104 , F17C2205/0142 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2225/0123 , F17C2225/036 , F17C2250/03 , F17C2250/032 , F17C2250/043 , F17C2250/0443 , F17C2265/066 , F17C2270/0139 , F17C2270/0178 , F17C2270/0184 , F28D7/106 , F28D7/14 , F28D2021/0047 , H01M2250/20 , Y02E60/321 , Y02T90/32
Abstract: 氢燃料汽车具有流动有能够与驱动部进行热交换、并且能够供给到氢罐的热媒管中的热媒体的热媒流路。制冷装置具有将冷媒气体压缩的压缩机、冷凝器、蒸发器、以及冷媒循环回路。氢燃料汽车具备从冷媒循环回路分支、以使膨胀的冷媒液绕过蒸发器而被吸入到压缩机中的旁通流路。切换部能够切换为冷媒液经过蒸发器被吸入到压缩机中的状态、和在蒸发器中迂回而在旁通流路中流动的状态。氢吸藏材料冷却部使用在旁通流路中流动的冷媒液将氢吸藏材料冷却。因而，与在氢填充时使用车载的散热器及风扇将氢罐冷却的情况相比能够缩短氢填充时间。
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公开(公告)号：CN1933999A
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200580009215.9
申请日：2005-09-27
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/00257 , B60H1/00392 , B60L11/1896 , B60L2240/36 , F17C5/06 , F17C11/005 , F17C2201/0109 , F17C2201/056 , F17C2201/058 , F17C2205/0142 , F17C2205/0326 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2227/0157 , F17C2227/0309 , F17C2227/0313 , F17C2227/0388 , F17C2227/0397 , F17C2250/032 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2250/0631 , F17C2260/025 , F17C2265/065 , F17C2270/0139 , F17C2270/0168 , F17C2270/0184 , H01M8/04201 , H01M2250/20 , Y02E60/321 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 氢气加气站(11)具有储存氢气的储气设备(12)、将储气设备(12)供给的氢气灌装到车辆(30)的氢气罐(31)中的分配器(13)以及送风机(14)。灌装氢气时，送风机(14)朝向停在氢气加气站(11)的既定车辆停止区域的车辆(30)的散热器(35)吹风。送风机(14)的风量可根据散热器(35)的热负荷进行调整。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101675287A
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：CN200880014109.3
申请日：2008-06-04
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F17C11/005 , H01M8/04029 , H01M8/04208 , H01M8/04216 , H01M8/065 , Y02E60/321
Abstract: MH罐组件(2)具备中空状的金属制外廓部(12)，外廓部(12)具有由多个翅片(20)划分而成的多个MH粉末容纳室(22)。多个MH罐组件(2)由第1罐保持器(10)及第2罐保持器(11)约束。各罐保持器(10，11)以通过螺栓(32)将分割的第1～第4保持器部件(28～31)彼此联接固定而构成。第1～第4保持器部件(28～31)分别具有热媒流通的热媒流路(28f～31f)，并具有与MH罐组件(2)的侧部形状对应的凹部(33)。通过这些凹部(33)逐个保持多个MH罐组件(2)。
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公开(公告)号：CN101044351A
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200580035719.8
申请日：2005-10-13
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: C01B3/0005 , C01B3/0031 , F17C11/005 , F17C2201/0104 , F17C2201/056 , F17C2203/0604 , F17C2203/0617 , F17C2203/0619 , F17C2203/0646 , F17C2203/0648 , F17C2203/067 , F17C2205/0397 , F17C2221/012 , F17C2227/0192 , F17C2227/0309 , F17C2227/0379 , F17C2227/044 , F17C2260/015 , F17C2270/0184 , Y02E60/321 , Y02E60/327 , Y02P90/45 , Y10T29/49407 , Y10T29/49412 , Y10T29/49716 , Y10T29/49721 , Y10T29/4973
Abstract: 提供对于连接在从容器主体(12)延伸的氢供给/放出管(28)上的开闭阀(30)更换时，可防止在容器主体(12)中的氢吸留合金(MH)氧化的氢储存容器(11)及开闭阀的更换方法。氢储存容器(11)具备：容器主体(12)，收容有氢吸留合金(MH)；氢供给/放出管(28)，连接用于将氢气供给到容器主体(12)及用于从容器主体(12)放出的开闭阀(30)；用于将非活性气体供给到容器主体(12)且与上述氢供给/放出管(28)相独立地设置的气体供给管(24)。连接在氢供给/放出管(28)上的开闭阀(30)的更换方法，是在将非活性气体从气体供给管(24)供给到容器主体(12)，从氢供给/放出管(28)放出非活性气体的状态下更换开闭阀(30)的方法。
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公开(公告)号：CN101675287B
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN200880014109.3
申请日：2008-06-04
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F17C11/005 , H01M8/04029 , H01M8/04208 , H01M8/04216 , H01M8/065 , Y02E60/321
Abstract: MH罐组件(2)具备中空状的金属制外廓部(12)，外廓部(12)具有由多个翅片(20)划分而成的多个MH粉末容纳室(22)。多个MH罐组件(2)由第1罐保持器(10)及第2罐保持器(11)约束。各罐保持器(10，11)以通过螺栓(32)将分割的第1～第4保持器部件(28～31)彼此联接固定而构成。第1～第4保持器部件(28～31)分别具有热媒流通的热媒流路(28f～31f)，并具有与MH罐组件(2)的侧部形状对应的凹部(33)。通过这些凹部(33)逐个保持多个MH罐组件(2)。
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公开(公告)号：CN101128952B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200580032626.X
申请日：2005-09-22
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/065 , F17C11/005 , H01M8/04201 , H01M8/04216 , Y02E60/321
Abstract: 燃料电池系统从内置有氢吸存合金的储氢罐提供氢给燃料电池，并且，在从氢吸存合金释放氢时，使用冷却燃料电池后的热介质加热氢吸存合金。在不低于燃料电池稳定工作时热介质达到的最高温度的温度下，并且在不低于氢吸存合金的平衡压力的压力下，对储氢罐填充氢气。在低于上述填充完成时氢吸存合金的温度的温度下，从氢吸存合金释放氢。
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公开(公告)号：CN100548731C
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200580039406.X
申请日：2005-11-17
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04208 , B60K2001/005 , B60K2015/03414 , F17C5/007 , F17C11/005 , F17C13/025 , F17C2201/0104 , F17C2205/0142 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2225/0123 , F17C2225/036 , F17C2250/03 , F17C2250/032 , F17C2250/043 , F17C2250/0443 , F17C2265/066 , F17C2270/0139 , F17C2270/0178 , F17C2270/0184 , F28D7/106 , F28D7/14 , F28D2021/0047 , H01M2250/20 , Y02E60/321 , Y02T90/32
Abstract: 氢燃料汽车具有流动有能够与驱动部进行热交换、并且能够供给到氢罐的热媒管中的热媒体的热媒流路。制冷装置具有将冷媒气体压缩的压缩机、冷凝器、蒸发器、以及冷媒循环回路。氢燃料汽车具备从冷媒循环回路分支、以使膨胀的冷媒液绕过蒸发器而被吸入到压缩机中的旁通流路。切换部能够切换为冷媒液经过蒸发器被吸入到压缩机中的状态、和在蒸发器中迂回而在旁通流路中流动的状态。氢吸藏材料冷却部使用在旁通流路中流动的冷媒液将氢吸藏材料冷却。因而，与在氢填充时使用车载的散热器及风扇将氢罐冷却的情况相比能够缩短氢填充时间。
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