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公开(公告)号：CN112839748B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201980044516.7
申请日：2019-06-28
Abstract: 用于车辆用结构部件的加强部件在封闭截面的车辆用结构部件的内部空间配置，并通过焊接与上述车辆用结构部件接合，在长边方向的至少局部具有弯曲部，具有顶板部和从该顶板部的两端的棱线起延伸的一对纵壁部并形成为コ形截面，在上述纵壁部具备多个焊接用突出部，上述多个焊接用突出部在长边方向上观察时隔开间隔并具有用于焊接的座面，上述焊接用突出部从上述纵壁部的基底面起朝向上述车辆用结构部件突出，在上述弯曲部的上述纵壁部，防止或者抑制在冲压成形时产生皱褶的突起形成于上述焊接用突出部之间，上述突起从上述纵壁部的上述基底面起朝向上述车辆用结构部件突出。
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公开(公告)号：CN111433112B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201880075409.6
申请日：2018-07-13
Abstract: 本发明是配置于车辆用结构部件的内侧，通过焊接接合的剖面U字形并且长条状的车辆用加强部件和车辆用中柱，其构成为具备：一对加强侧纵壁部，以相互对置的方式在车辆上下方向和车宽方向上延伸，并配置于上述车辆用结构部件的相对置的一对第1纵壁部的内侧；和加强侧连结壁部，将一对上述加强侧纵壁部的车宽方向外侧端缘连结，一对上述加强侧纵壁部具有一对焊接用突出部，一对上述焊接用突出部遍及从形成于与上述加强侧连结壁部之间的各棱线到车宽方向内侧端缘为止的整个宽度而向车辆前后方向外侧突出，形成与上述第1纵壁部焊接接合的焊接用座面，一对上述焊接用突出部沿着车辆上下方向间断地配置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111433112A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201880075409.6
申请日：2018-07-13
Abstract: 本发明是配置于车辆用结构部件的内侧，通过焊接接合的剖面U字形并且长条状的车辆用加强部件和车辆用中柱，其构成为具备：一对加强侧纵壁部，以相互对置的方式在车辆上下方向和车宽方向上延伸，并配置于上述车辆用结构部件的相对置的一对第1纵壁部的内侧；和加强侧连结壁部，将一对上述加强侧纵壁部的车宽方向外侧端缘连结，一对上述加强侧纵壁部具有一对焊接用突出部，一对上述焊接用突出部遍及从形成于与上述加强侧连结壁部之间的各棱线到车宽方向内侧端缘为止的整个宽度而向车辆前后方向外侧突出，形成与上述第1纵壁部焊接接合的焊接用座面，一对上述焊接用突出部沿着车辆上下方向间断地配置。
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公开(公告)号：CN112839748A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201980044516.7
申请日：2019-06-28
Abstract: 用于车辆用结构部件的加强部件在封闭截面的车辆用结构部件的内部空间配置，并通过焊接与上述车辆用结构部件接合，在长边方向的至少局部具有弯曲部，具有顶板部和从该顶板部的两端的棱线起延伸的一对纵壁部并形成为コ形截面，在上述纵壁部具备多个焊接用突出部，上述多个焊接用突出部在长边方向上观察时隔开间隔并具有用于焊接的座面，上述焊接用突出部从上述纵壁部的基底面起朝向上述车辆用结构部件突出，在上述弯曲部的上述纵壁部，防止或者抑制在冲压成形时产生皱褶的突起形成于上述焊接用突出部之间，上述突起从上述纵壁部的上述基底面起朝向上述车辆用结构部件突出。
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公开(公告)号：CN104843084A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510071173.7
申请日：2015-02-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/2045 , B62D25/20
Abstract: 本发明提供一种车身下部结构，其能够在抑制车厢空间缩窄的同时，在向前隔板横梁的载荷输入时对通道的变形进行抑制，从而有效地传递载荷。通道(20)的侧壁部(20B)的前端部与下边梁的前端部通过左右一对前隔板横梁(32)而被架设在车身宽度方向上。在车身宽度方向上延伸的地板下支撑件(40)相对于通道(20)的前端部而被设置于车厢(14)侧的相反侧。地板下支撑件(40)的车身宽度方向的两端部被设定在，夹着前隔板(16)的趾板(16B)而与左右一对前隔板横梁(32)的车身宽度方向内侧的端部对置的位置上，且经由地板下加强件(34)而被固定于趾板部(16B)上。
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公开(公告)号：CN105164005B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201380075145.1
申请日：2013-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B62D21/152 , B62D25/025 , B62D25/04 , B62D27/023
Abstract: 本发明提供一种汽车的前柱下部结构，其对微小重叠碰撞时的车厢的变形进行抑制。在前柱下部结构(10)中，具备与柱加强件(41)的下端部接合的加强板(50)。在该加强板(50)中，从位于下边梁加强件的车辆宽度方向外侧的侧壁(50A)起而延伸设置有前壁(50B)以及下壁(50C)。前壁(50B)从车辆前方侧覆盖下边梁加强件(29)，下壁(50C)从前壁(50B)的下端起向车辆后方侧延伸并与下边梁加强件(29)的下表面接合。由于能够通过该加强板(50)来提高柱加强件(41)与下边梁加强件(29)的结合部(51)的强度，因此能够防止或抑制结合部(51)在发生微小重叠碰撞时断裂的情况，从而能够对该断裂所导致的车厢(21)的变形进行抑制。
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公开(公告)号：CN105164005A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201380075145.1
申请日：2013-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B62D21/152 , B62D25/025 , B62D25/04 , B62D27/023
Abstract: 本发明提供一种汽车的前柱下部结构，其对微小重叠碰撞时的车厢的变形进行抑制。在前柱下部结构(10)中，具备与柱加强件(41)的下端部接合的加强板(50)。在该加强板(50)中，从位于下边梁加强件的车辆宽度方向外侧的侧壁(50A)起而延伸设置有前壁(50B)以及下壁(50C)。前壁(50B)从车辆前方侧覆盖下边梁加强件(29)，下壁(50C)从前壁(50B)的下端起向车辆后方侧延伸并与下边梁加强件(29)的下表面接合。由于能够通过该加强板(50)来提高柱加强件(41)与下边梁加强件(29)的结合部(51)的强度，因此能够防止或抑制结合部(51)在发生微小重叠碰撞时断裂的情况，从而能够对该断裂所导致的车厢(21)的变形进行抑制。
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