公开(公告)号：CN115052807A

公开(公告)日：2022-09-13

申请号：CN202180012995.1

申请日：2021-02-02

Applicant: 五十铃自动车株式会社

Inventor： 西山幸彦

IPC: B62D33/067 ,  B62D24/02

Abstract: 驾驶室后梁(12)具有与上下方向交叉的梁上板部(18)、梁前板部(19)和梁后板部(20)。在梁前板部19的前表面固定有过滤器安装支架(23)。增高支架(16)是截面大致呈L状的部件，具有支架上板部(25)和支架后板部(26)。加固隔板(15)以其上表面与支架上板部(25)的下表面接触的状态被预先固定在支架上板部(25)上，载置于驾驶室后梁(12)的梁上板部(18)的上表面，并与增高支架(16)共同被固定在梁上板部(18)上。支架后板部(26)从后方靠近或接触驾驶室后梁(12)的梁后板部的后表面。

公开(公告)号：CN108778906B

公开(公告)日：2021-04-23

申请号：CN201780018260.3

申请日：2017-03-27

Applicant: 五十铃自动车株式会社

Inventor： 西山幸彦

IPC: B62D21/00 ,  B62D33/067

Abstract: 用于加强切口部(28)的加强构件(40)的加强前板部(45)配置在从后侧覆盖切口部(28)的上侧的区域的位置并与后驾驶室装配托架(10)的加强前板部(45)接合。焊接区域(55a)将切口边缘部(35)的上侧边缘部(35c)和加强前板部(45)线状地接合。焊接区域(59)将加强前板部(45)的一个边缘部(51)和倾斜前板部(30)的后表面(30a)线状地接合。焊接区域(60)从焊接区域(59)的下端连续地将倾斜前板部(30)的后表面(30a)与加强前板部(45)的下端边缘部(49)的一个端部(53)线状地接合。焊接区域(65)将加强前板部(45)的另一边缘部(52)与倾斜前板部(30)的后表面(30a)线状地接合。

公开(公告)号：CN115210131A

公开(公告)日：2022-10-18

申请号：CN202180017246.8

申请日：2021-02-22

Applicant: 五十铃自动车株式会社

Inventor： 西山幸彦

IPC: B62D25/08 ,  B62D33/06 ,  B62D33/067

Abstract: 被固定于车身框架的左右的驾驶室前支承部(20)分别具有：安装件上板部(22)，其从下方支承驾驶室的前部；安装件内侧板部(23)，其从安装件上板部(22)的车宽方向内端缘向下方延伸；以及安装件外侧板部(24)，其从安装件上板部(22)的车宽方向外侧缘向下方延伸。左右的安装件加强部件(21)分别具有：加强上板部(25)，其从上方重叠于安装件上板部(22)，被夹在驾驶室悬架与安装件上板部(22)之间；加强内侧板部(26)，其从加强上板部(25)的车宽方向内端缘向下方弯曲延伸，以从车宽方向内侧重叠的方式与安装件内侧板部(23)相对；以及加强外侧板部(27)，其从加强上板部(25)的车宽方向外端缘向下方弯曲延伸，以从车宽方向外侧重叠的方式与安装件外侧板部(24)相对。

公开(公告)号：CN115210131B

公开(公告)日：2023-11-17

申请号：CN202180017246.8

申请日：2021-02-22

Applicant: 五十铃自动车株式会社

Inventor： 西山幸彦

IPC: B62D25/08 ,  B62D33/06 ,  B62D33/067

Abstract: 被固定于车身框架的左右的驾驶室前支承部(20)分别具有：安装件上板部(22)，其从下方支承驾驶室的前部；安装件内侧板部(23)，其从安装件上板部(22)的车宽方向内端缘向下方延伸；以及安装件外侧板部(24)，其从安装件上板部(22)的车宽方向外侧缘向下方延伸。左右的安装件加强部件(21)分别具有：加强上板部(25)，其从上方重叠于安装件上板部(22)，被夹在驾驶室悬架与安装件上板部(22)之间；加强内侧板部(26)，其从加强上板部(25)的车宽方向内端缘向下方弯曲延伸，以从车宽方向内侧重叠的方式与安装件内侧板部(23)相对；以及加强外侧板部(27)，其从加强上板部(25)的车宽方向外端缘向下方弯曲延伸，以从车宽方向外侧重叠的方式与安装件外侧板部(24)相对。

公开(公告)号：CN115052807B

公开(公告)日：2023-08-11

申请号：CN202180012995.1

申请日：2021-02-02

Applicant: 五十铃自动车株式会社

Inventor： 西山幸彦

IPC: B62D33/067 ,  B62D24/02

Abstract: 驾驶室后梁(12)具有与上下方向交叉的梁上板部(18)、梁前板部(19)和梁后板部(20)。在梁前板部19的前表面固定有过滤器安装支架(23)。增高支架(16)是截面大致呈L状的部件，具有支架上板部(25)和支架后板部(26)。加固隔板(15)以其上表面与支架上板部(25)的下表面接触的状态被预先固定在支架上板部(25)上，载置于驾驶室后梁(12)的梁上板部(18)的上表面，并与增高支架(16)共同被固定在梁上板部(18)上。支架后板部(26)从后方靠近或接触驾驶室后梁(12)的梁后板部的后表面。

公开(公告)号：CN108778906A

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201780018260.3

申请日：2017-03-27

Applicant: 五十铃自动车株式会社

Inventor： 西山幸彦

IPC: B62D21/00 ,  B62D33/067

CPC classification number: B62D21/00 ,  B62D33/067

Abstract: 用于加强切口部(28)的加强构件(40)的加强前板部(45)配置在从后侧覆盖切口部(28)的上侧的区域的位置并与后驾驶室装配托架(10)的加强前板部(45)接合。焊接区域(55a)将切口边缘部(35)的上侧边缘部(35c)和加强前板部(45)线状地接合。焊接区域(59)将加强前板部(45)的一个边缘部(51)和倾斜前板部(30)的后表面(30a)线状地接合。焊接区域(60)从焊接区域(59)的下端连续地将倾斜前板部(30)的后表面(30a)与加强前板部(45)的下端边缘部(49)的一个端部(53)线状地接合。焊接区域(65)将加强前板部(45)的另一边缘部(52)与倾斜前板部(30)的后表面(30a)线状地接合。

公开(公告)号：CN113286954B

公开(公告)日：2023-03-21

申请号：CN201980086696.5

申请日：2019-12-25

Applicant: 五十铃自动车株式会社

Inventor： 西山幸彦 ,  吉崎达也

IPC: F16F9/05 ,  B62D33/067

Abstract: 空气弹簧(10)的落位部(13)具有第1抵接部(19)、第1相对面(20)及轴部(14)。弹簧支撑部(30)具有：第2抵接部(31)，其在落位状态下与第1抵接部(19)抵接；第2相对面(32)，其与第1相对面(20)分离且相对；轴插通孔(33)；以及轴移动限制部(34)，其以界定出与轴插通孔(33)连通的轴插通空间(35)的方式从第2相对面(32)突出。轴部(14)在落位状态下插过轴插通孔(33)及轴插通空间(35)。由于上构造体从落位状态起的上升而从轴插通孔(33)脱出的轴部(14)的前端在轴插通空间(35)中移动。从轴插通孔(33)脱出的轴部(14)的前端由于上构造体向落位状态的下降而从轴插通空间(35)向轴插通孔(33)进入。

公开(公告)号：CN113286954A

公开(公告)日：2021-08-20

申请号：CN201980086696.5

申请日：2019-12-25

Applicant: 五十铃自动车株式会社

Inventor： 西山幸彦 ,  吉崎达也

IPC: F16F9/05 ,  B62D33/067

Abstract: 空气弹簧(10)的落位部(13)具有第1抵接部(19)、第1相对面(20)及轴部(14)。弹簧支撑部(30)具有：第2抵接部(31)，其在落位状态下与第1抵接部(19)抵接；第2相对面(32)，其与第1相对面(20)分离且相对；轴插通孔(33)；以及轴移动限制部(34)，其以界定出与轴插通孔(33)连通的轴插通空间(35)的方式从第2相对面(32)突出。轴部(14)在落位状态下插过轴插通孔(33)及轴插通空间(35)。由于上构造体从落位状态起的上升而从轴插通孔(33)脱出的轴部(14)的前端在轴插通空间(35)中移动。从轴插通孔(33)脱出的轴部(14)的前端由于上构造体向落位状态的下降而从轴插通空间(35)向轴插通孔(33)进入。