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公开(公告)号：CN115959180B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202211709218.5
申请日：2022-12-29
Applicant: 交控科技股份有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明提供了一种运营中断场景下的列车运行图自动调整方法，包括：S1、实时响应于故障的发生，获取受故障影响导致运营中断的故障区段信息；S2、获取故障区段所有在线和即将上线的列车信息；S3、根据受故障影响的区段信息以及所有列车信息，基于列车中折策略将所有列车划分为通过列车集合、中折列车集合、积压列车集合；S4、根据列车运行图中指示的运行任务，基于步骤S3中的通过列车集合、中折列车集合、积压列车集合的信息调整列车运行图。本发明充分考虑了线路拓扑情况和运行约束条件，采用分区段运行的调整策略，以列车中折策略为基础将受影响的列车分为中折列车、积压列车和通过列车，快速形成列车运行调整方案，提高了运行计划的可行性。
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公开(公告)号：CN115959180A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211709218.5
申请日：2022-12-29
Applicant: 交控科技股份有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明提供了一种运营中断场景下的列车运行图自动调整方法，包括：S1、实时响应于故障的发生，获取受故障影响导致运营中断的故障区段信息；S2、获取故障区段所有在线和即将上线的列车信息；S3、根据受故障影响的区段信息以及所有列车信息，基于列车中折策略将所有列车划分为通过列车集合、中折列车集合、积压列车集合；S4、根据列车运行图中指示的运行任务，基于步骤S3中的通过列车集合、中折列车集合、积压列车集合的信息调整列车运行图。本发明充分考虑了线路拓扑情况和运行约束条件，采用分区段运行的调整策略，以列车中折策略为基础将受影响的列车分为中折列车、积压列车和通过列车，快速形成列车运行调整方案，提高了运行计划的可行性。
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公开(公告)号：CN116080713A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211730264.3
申请日：2022-12-30
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨旁设备控制系统及轨旁设备控制方法，所述系统包括用户交互单元、应急控制主机以及全电子执行单元；用户交互单元将接收的用户的输入信息发送至应急控制主机以生成控制命令；全电子执行单元接收应急控制主机生成的控制命令，并向轨旁设备发送动作控制指令。本发明的轨旁设备控制系统，在全电子联锁系统发生故障的情况下，通过设置用户交互单元来接收用户的输入信息，以便于用户通过应急控制主机向全电子执行单元下发控制命令，从而再通过全电子执行单元向轨旁设备发送动作控制指令，使得道岔设备和信号机进行动作切换进而实现工作状态转换，实现了应急场景下对轨旁设备的远程控制，提升了对轨旁设备的控制能力。
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公开(公告)号：CN116028359A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211731645.3
申请日：2022-12-30
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道交通软件缺陷管理平台及方法，该管理平台包括：缺陷获取模块、缺陷分析模块以及规则生成模块；缺陷获取模块用于获取目标缺陷，并将目标缺陷发送至缺陷分析模块，目标类型是基于样本软件中出现的各样本缺陷以及预设度量元预先确定的；缺陷分析模块用于获取导致每一目标缺陷出现的原因，并在各原因中确定目标原因，将目标原因发送至规则生成模块；规则生成模块用于基于目标原因，生成目标原因对应的代码编写规则。本发明提供一种轨道交通软件缺陷管理平台及方法，能为技术人员在后续的软件开发工作提供技术指导，使得技术人员能基于上述代码编写规则进行代码编写，能提高后续开发的软件的质量，具有更低的局限性和更高的实用性。
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公开(公告)号：CN118928504A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411111704.6
申请日：2024-08-14
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体公开一种列车联挂解编运行图生成方法、系统、设备和存储介质，该方法包括：确定目标时间段内的每个分段的列车运行参数，以及每个分段对应的联挂信息或/和解编信息；根据所述目标时间段内的每个分段的列车运行参数，以及每个分段对应的联挂信息或/和解编信息，绘制生成所述目标时间段的联挂解编运行图。本发明能够自动生成列车联挂解编计划的绘制参数，从而自动生成列车联挂解编运行图，降低了人工成本，提高了列车联挂解编运行图绘制的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116161080A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310201244.5
申请日：2023-03-02
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明公开了一种确定内燃机车的目标停车点的方法、系统和存储介质，所述方法包括：获取目标内燃机车的车辆控制数据以及所述目标内燃机车所在站场的站场数据；基于所述车辆控制数据、所述站场数据以及所述目标内燃机车所在站场对应的停车点类型，确定所述目标内燃机车的目标停车点；其中，所述停车点类型包括：折返停车点、连挂停车点、铁鞋箱停车点和对位停车点。本发明能够快速定位内燃机车的停车点，在保证调车作业安全进行的同时，减少了调车作业的时间，实现了对内燃机车的精准调车控制。
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公开(公告)号：CN108154743A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711368486.4
申请日：2017-12-18
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: G09B9/04
CPC classification number: G09B9/04
Abstract: 本发明提供了一种列车运行仿真系统，包括：依次通信连接的车辆参数获取模块、运行仿真初始模型建立模块、牵引及制动特性信息添加模块、电路模型建立模块和仿真运行模块；车辆参数获取模块获取车辆参数；运行仿真初始模型建立模块根据车辆参数和运行条件建立运行仿真初始模型；牵引及制动特性信息添加模块在运行仿真初始模型中添加牵引特性和制动特性信息，得到运行仿真模型；电路模型建立模块基于运行仿真模型建立电路模型；仿真运行模块根据列车的运行仿真模型和电路模型对该列车进行仿真运行操作。本发明可靠性高且功能完善，能够为实习列车驾驶员提供一种完整且仿真度高的一种列车运行仿真系统，并为列车交通工程的研究提供了精确的研究技术。
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公开(公告)号：CN107826144A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711058273.1
申请日：2017-11-01
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车前方信号机状态判断方法，其方法包括：接收区域控制器发送的列车控制信息；获取列车的行驶位置信息；根据所述保护区段有效性信息、所述行驶位置信息和所述列车停靠位置信息获得第一防护距离和第二防护距离；根据所述第一防护距离和所述第二防护距离判断列车前方信号机状态。本发明提供一种列车前方信号机状态判断方法及装置，通过接收区域控制器发送的保护区段有效性信息和列车停靠位置信息，根据保护区段有效性信息、行驶位置信息和列车停靠位置信息获得第一防护距离和第二防护距离；根据第一防护距离和第二防护距离判断列车前方信号机状态，实现在互联互通中能够准确快速识别列车前方信号机状态的目的。
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公开(公告)号：CN119195609A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411113683.1
申请日：2024-08-14
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体公开一种站台门控制方法、装置、电子设备和计算机可读存储介质，包括：当接收到目标操作命令时，对目标操作命令进行合法性校验；目标操作命令为：任一车载子系统对目标站台门的操作命令；当通过校验时，判断目标操作命令与目标站台门的目标操作命令的上一操作命令是否不一致，得到第一判断结果，并判断目标操作命令的上一操作命令的驱动时长是否达到预设时长，得到第二判断结果；当判断结果均为是时，控制目标站台门对应的站台门子系统执行目标操作命令，并开始计时。本发明能够避免因命令频繁变化导致的安全风险，保证了站台门操作指令的安全执行，提高了站台门控制的完全性与可靠性。
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公开(公告)号：CN119018199A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411111706.5
申请日：2024-08-14
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体公开一种联挂列车折返方法、系统、电子设备和存储介质，该方法包括：基于包含多个单元列车的联挂列车的当前折返运行模式，确定所述联挂列车对应的目标交互信息；利用目标单元列车的车载信号设备所在的通信链路，将所述目标交互信息传输至所述目标单元列车，以使所述目标单元列车根据接收到的所述目标交互信息改变行进方向。本发明在不增加外部设备的情况下，能够实现各单元列车之间的信息交互，支持不同折返运行模式的实现，提高了联挂列车折返控制的效率。
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