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公开(公告)号：CN107140156B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201710364365.6
申请日：2017-05-22
Applicant: 交通运输部上海打捞局
IPC: B63C7/16
Abstract: 本发明公开了一种托底钢梁整体打捞沉船方法，属于沉船打捞领域，设计采用与船体型线贴合良好的托底钢梁，用于支撑沉船船体的重量，在托底钢梁两端布置吊装眼板，打捞起吊钢丝绳连接到两侧的眼板上，通过提升托底钢梁将沉船整体提升打捞出水。本发明的沉船打捞方法采用托底钢梁整体托底打捞施工方法，对于需要完整打捞的船体保护效果良好，船体上的薄弱结构可以得到较好的保护，基本不会发生变形和破坏，整体打捞效果好。
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公开(公告)号：CN107140156A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710364365.6
申请日：2017-05-22
Applicant: 交通运输部上海打捞局
IPC: B63C7/16
CPC classification number: B63C7/16
Abstract: 本发明公开了一种托底钢梁整体打捞沉船方法，属于沉船打捞领域，设计采用与船体型线贴合良好的托底钢梁，用于支撑沉船船体的重量，在托底钢梁两端布置吊装眼板，打捞起吊钢丝绳连接到两侧的眼板上，通过提升托底钢梁将沉船整体提升打捞出水。本发明的沉船打捞方法采用托底钢梁整体托底打捞施工方法，对于需要完整打捞的船体保护效果良好，船体上的薄弱结构可以得到较好的保护，基本不会发生变形和破坏，整体打捞效果好。
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公开(公告)号：CN107140129A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710363205.X
申请日：2017-05-22
Applicant: 交通运输部上海打捞局
Abstract: 本发明公开了一种水下沉船系固系统，属于沉船打捞领域，包括沉船、链式提升器和系固装置，沉船用钢丝绳捆绑后将钢丝绳与链式提升器连接，链式提升器与系固装置连接，系固装置通过铁链与重力锚连接，重力锚固定在海床的基坑中。本发明的沉船系固系统利用链式提升器作为水下系固线的张拉装置，对系固系统预加一定的张力，在沉船受到水流作用时，较大的预张力可以减少沉船的运动幅度，保证了水下沉船的稳定，在进行打捞或安装施工过程中，沉船的位置不随水流作用而发生变化，对于后续的打捞施工或其他安装工作具有重要作用。
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公开(公告)号：CN212500966U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202020932739.7
申请日：2020-05-28
Applicant: 交通运输部上海打捞局
IPC: B63G8/41
Abstract: 本实用新型公开了一种300米级饱和潜水自航式高压逃生艇，属于饱和潜水装备领域，艇体内设置驾驶室和逃生舱，驾驶室与逃生舱隔开并密封，艇体外部前端设置前吊钩支座，后端设置后吊钩支座，驾驶室底部设置传动轴，传动轴的一端与动力主机连接，另一端与螺旋桨连接，逃生艇驾驶室底部设置空气瓶和燃油箱，艇体顶部设置居住舱对接口，艇体尾部外侧设置导管舵。本实用新型的300米级饱和潜水自航式高压逃生艇，该逃生艇由带自航功能的艇体、艇吊放装置等组成，该设备艇体为一个带自航功能的逃生艇，该逃生艇自航速度最高能达到6节，艇内配备了空气瓶，可以防止艇内气体污染，保证通风换气作用，满足呼吸要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206797652U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720570702.2
申请日：2017-05-22
Applicant: 交通运输部上海打捞局
Abstract: 本实用新型公开了一种水下沉船系固系统，属于沉船打捞领域，包括沉船、链式提升器和系固装置，沉船用钢丝绳捆绑后将钢丝绳与链式提升器连接，链式提升器与系固装置连接，系固装置通过铁链与重力锚连接，重力锚固定在海床的基坑中。本实用新型的沉船系固系统利用链式提升器作为水下系固线的张拉装置，对系固系统预加一定的张力，在沉船受到水流作用时，较大的预张力可以减少沉船的运动幅度，保证了水下沉船的稳定，在进行打捞或安装施工过程中，沉船的位置不随水流作用而发生变化，对于后续的打捞施工或其他安装工作具有重要作用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN216003023U
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202122230784.5
申请日：2021-09-15
Applicant: 交通运输部上海打捞局 , 上海打捞局芜湖潜水装备厂有限公司
IPC: B63C7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种打捞用海底破土装置，属于打捞设备技术领域，包括中间箱体，中间箱体的两端部设置破土机构，破土机构包括耙齿、三角形加强板、缓坡挡板和垂直挡板，耙齿设置在缓坡挡板的一端部，耙齿设有多个，均布在缓坡挡板的端部，每个耙齿顶部均设置三角形加强板，三角形加强板垂直设置在耙齿与缓坡挡板上，缓坡挡板的另一端部与垂直挡板连接，垂直挡板与中间箱体连接。本实用新型的打捞用海底破土装置，在打捞用托底钢梁安装之前，使用该破土装置在托底钢梁安装路径上反复拖拉，可以破除钢梁前进路上的碎石、泥沙等障碍物，减小钢梁穿引时的阻力。
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公开(公告)号：CN210482355U
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201920753296.2
申请日：2019-05-24
Applicant: 交通运输部上海打捞局工程船队
Inventor： 李艮田 , 胡涛文 , 王金龙 , 江昱 , 段明昕 , 庄桂清 , 张立 , 吴振 , 朱文生 , 周东荣 , 王伟平 , 李英明 , 陈世海 , 姚慧欣 , 张齐 , 陈思聪 , 甘雷 , 顾鸿凯 , 王东良
Abstract: 本实用新型提供了一种稳桩平台技术领域内的用于海上风电导管架基础沉桩保持架，包括承力筒、连接杆、主桩套管、辅助桩套管；多根所述承力筒通过数根所述连接杆连接成立体结构保持架，所述辅助桩套管连接于所述保持架顶部的侧面；所述主桩套管包括第一主桩套管、第二主桩套管，所述第一主桩套管与所述第二主桩套管沿所述承力筒的竖直方向同轴排列。本实用新型通过在沉桩保持架的承力筒的竖直方向设置两个上下同轴的主桩套管，由于主桩套管与保持架为刚性连接，且主桩套管与主桩的间隙可通过制造工艺进行控制，将精度控制的难题放到了保持架的制造过程中，有效的解决了海上风电基础中导管架基础的施工难点。
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公开(公告)号：CN216003024U
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202122230431.5
申请日：2021-09-15
Applicant: 交通运输部上海打捞局 , 上海打捞局芜湖潜水装备厂有限公司
IPC: B63C7/24
Abstract: 本实用新型公开了大深度大吨位沉船打捞用托底钢梁，属于沉船打捞技术领域，包括钢梁主体箱、眼板和破土装置，钢梁主体箱设有多个，两钢梁主体箱首尾相连，钢梁主体箱中间为中空，最外侧的两个钢梁主体箱端部连接眼板，眼板与破土装置连接。本大深度大吨位沉船打捞用托底钢梁，其结构设计考虑了300米水深处水的压强作用，为了抵抗弯曲，避免屈曲的发生，钢梁主体内部增加多个横向隔舱板。本托底钢梁通过穿引安装在沉船船体下方，根据沉船重量的不同可以设置不同数量的托底钢梁，托底钢梁两端设置有供起吊的眼板，可以利用水面的大型提升装置，通过起吊钢丝绳连接到托底钢梁两端的眼板上，将沉船提升至水面。
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公开(公告)号：CN207089607U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201720571913.8
申请日：2017-05-22
Applicant: 交通运输部上海打捞局
IPC: B63C7/16
Abstract: 本实用新型公开了一种打捞沉船用托底钢梁，属于沉船打捞领域，设计采用与船体型线贴合良好的托底钢梁，用于支撑沉船船体的重量，在托底钢梁两端布置吊装眼板，打捞起吊钢丝绳连接到两侧的眼板上，通过提升托底钢梁将沉船整体提升打捞出水。本实用新型的沉船打捞方法采用托底钢梁整体托底打捞施工方法，对于需要完整打捞的船体保护效果良好，船体上的薄弱结构可以得到较好的保护，基本不会发生变形和破坏，整体打捞效果好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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