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公开(公告)号：CN117779601A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410140415.2
申请日：2024-02-01
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: E01D19/00 , F16F15/08 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种装配式自复位耗能桥梁挡块，包括：挡块，挡块通过预应力钢筋连接于盖梁两侧的伸臂处，挡块侧面与盖梁主体侧面之间连接有阻尼器，挡块侧面上部连接有橡胶垫，橡胶垫设置于盖梁上方的梁体侧面。本发明采用装配式挡块替代固定挡块，将挡块设置于盖梁伸臂处，通过预应力钢筋将挡块与盖梁伸臂连接，预应力钢筋顶端锚固处设置碟簧，实现对预应力钢筋的张拉，保证挡块的安装稳定性，挡块侧面下部通U形的阻尼器与盖梁主体连接，挡块侧面上部设置橡胶垫；有效减少挡块的横向位移，阻尼器能够带动挡块复位，减少受震动的残余变形，缓冲上部梁体结构对挡块的撞击，提升整个抗震挡块系统的自复位能力。
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公开(公告)号：CN116145546A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310422468.9
申请日：2023-04-19
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明涉及桥梁检测技术领域，具体公开了桥梁检测用平台，包括搭载平台和移动平台，所述搭载平台安置在移动平台上，所述搭载平台包括机械臂连接端、桥面检测组件、避障组件和自平衡组件，所述机械臂连接端安置在搭载平台上，所述避障组件设于移动平台的前方处，所述自平衡组件设置于移动平台内，所述桥面检测组件设于移动平台底，所述搭载平台内设有无线发射端口。本发明通过运用简单的原理，来实现移动平台的平衡状态，并且通过摄像头、红外探测器来实现桥面的数据收集和移动平台的避障，实现移动平台的无人操作，并且设置转盘的方式来增加搭载平台的功能多样性，使得搭载平台可以实现不同的检测功能。
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公开(公告)号：CN116141375A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310422467.4
申请日：2023-04-19
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于桥梁检测的机械臂组件及其工作方法，该机械臂组件包括越障臂和检测臂，其中：越障臂通过机械臂连接端口连接至搭载平台上，越障臂和机械臂连接端口均为两个，两个机械臂连接端口设于搭载平台上，两个越障臂分别通过不同的机械臂连接端口连接至搭载平台上；搭载平台上设有环形滑轨，机械臂连接端口与环形滑轨滑动连接；检测臂可切换地连接至两个越障臂的其中之一上。本发明通过两个机械臂连接端口和扣合组件，能够通过更换连接端口的方法解决机械臂收回后存在一定区域检测不到的情况，并通过搭载平台上的滑动装置使得两个连接端口在机械臂切换后能够保证改变位置不会形成错位实现灯杆的跨越。
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公开(公告)号：CN116084278A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310370493.7
申请日：2023-04-10
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明涉及桥梁检测及维护技术领域，具体公开了一体式模块化桥梁检测作业机器人平台及检测方法，所述平台由移动平台和搭载平台组成，所述移动平台由非二类汽车底盘改装而成，所述搭载平台设于移动平台上，所述平台内还设有多个自主运行平台，多个所述自主运行平台包括无人机检测平台、吊索检测平台、机械臂检测平台、桥面检测平台和无人驾驶平台。本发明通过多功能一体式模块化桥梁检测作业机器人平台，实现桥梁的全方位检测，并且该平台搭载自动驾驶系统和自动检测系统，模块化的设计使得该平台可以搭载多种桥梁检测设备，实现桥梁的全面检测。
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公开(公告)号：CN113622536B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202110909429.2
申请日：2021-08-09
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种抵抗竖向地震动的减隔震支座，包括：下承钢构件，其底板底部具有构筑物安装位点；上承钢构件，其顶板顶部具有构筑物安装位点，所述上承钢构件的顶板底部与所述下承钢构件的顶板顶部滑动密封连接，所述上承钢构件的底板底部与所述下承钢构件的底板顶部滑动连接；竖向减震单元，其底部固定安装于所述上承钢构件的底板顶部、顶部与所述下承钢构件的顶板底部形成间隙；水平向减震单元，其底部固定安装于所述下承钢构件的底板底部、顶部与所述下承钢构件的顶板底部不接触，所述水平向减震单元与所述下承钢构件的底板形成间隙。本发明可限制结构竖向位移，提高支座抵抗竖向地震动的能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113622536A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110909429.2
申请日：2021-08-09
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种抵抗竖向地震动的减隔震支座，包括：下承钢构件，其底板底部具有构筑物安装位点；上承钢构件，其顶板顶部具有构筑物安装位点，所述上承钢构件的顶板底部与所述下承钢构件的顶板顶部滑动密封连接，所述上承钢构件的底板底部与所述下承钢构件的底板顶部滑动连接；竖向减震单元，其底部固定安装于所述上承钢构件的底板顶部、顶部与所述下承钢构件的顶板底部形成间隙；水平向减震单元，其底部固定安装于所述下承钢构件的底板底部、顶部与所述下承钢构件的顶板底部不接触，所述水平向减震单元与所述下承钢构件的底板形成间隙。本发明可限制结构竖向位移，提高支座抵抗竖向地震动的能力。
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公开(公告)号：CN112098514A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010965843.0
申请日：2020-09-15
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01N29/04 , G01N21/954
Abstract: 本发明提供一种基于点线体三层次定量判断预应力管道灌浆情况的方法，包括：步骤S1：采用雷达探测结合图纸，确定多个管道在混凝土表面的定位点及管道距离定位点的深度；步骤S2：在定位点位置钻孔，基于孔内图像对定位点位置进行验证；步骤S3：以每两个相邻的验证后的定位点在混凝土表面确定一条管道定位线；沿着管道定位线方向采用三维超声检测仪测试管道定位线对应的管道内的第一灌浆情况。本发明的基于点线体三层次定量判断预应力管道灌浆情况的方法，通过精准定位管道位置，实现三维超声检测仪的探测路径为混凝土表面到管道的最短距离，降低混凝土层对检测的干扰，进而准确检测出管道内灌浆情况。
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公开(公告)号：CN108659789B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201810494084.7
申请日：2018-05-22
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于对钢筋混凝土桥梁进行抗剪加固的方法，包括以下步骤：S1、确定桥梁需要加固的位置，在待加固面锚固加固桁架；其中，加固桁架包括上下平行且相对设置的纵向杆，两个纵向杆之间沿长度方向间隔设有多个竖向杆，竖向杆的两端分别与两个纵向杆靠近待加固桥梁表面的一侧面连接，任意两个竖向杆之间均倾斜设有斜腹杆，斜腹杆的上端与其中一个竖向杆靠近待加固桥梁表面的侧面上端连接、下端与另一个竖向杆靠近待加固桥梁表面的侧面下端连接。本发明的加固方法通过锚固桁架采用在梁体外侧构造成一个协同作用的桁架体系结构，从而使桁架构成一个整体参与结构受力，有效地改善了桥梁的受力性能，提高了桥梁的抗剪能力。
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公开(公告)号：CN118996981A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411305774.5
申请日：2024-09-19
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明涉及桥梁技术领域，特别涉及一种桥梁抗倾覆装置，包括：支撑杆、连接件和钢缆组件，两个所述连接件平行固定在盖梁的顶端，连接件上装有两个支撑杆的底端，支撑杆的顶端与箱梁的底面连接，钢缆组件顶端与箱梁侧壁连接，钢缆组件中部设置在箱梁另一侧的下方，并与连接件端部侧壁接触配合，钢缆组件底端与盖梁顶端连接，设置钢缆组件与支撑杆配合工作可确保箱梁在受到较大的扭矩时，箱梁始终处于稳定的状态，提高桥梁的抗倾覆能力，同时可防止支撑杆失效，提高对于桥梁的保护效果以及支撑杆的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116911676A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310861704.7
申请日：2023-07-13
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/08 , G06F18/23
Abstract: 本发明提供基于全生命周期的桥梁碳排放评价系统及方法，其中系统包括：第一获取模块，用于获取桥梁建设的多个生命周期；遍历模块，用于依次遍历生命周期；第二获取模块，用于每次遍历时，获取桥梁建设在遍历到的生命周期内的多个碳排放来源；基于多个碳排放来源和遍历到的生命周期对应的预设的碳排放评价库，确定碳排放评价结果；整合模块，用于遍历生命周期结束后，整合每次遍历时确定的碳排放评价结果，获得桥梁全生命周期碳排放评价结果。本发明的基于全生命周期的桥梁碳排放评价系统及方法，无需技术人员人工对桥梁建设进行碳排放评价，极大程度上降低了人力成本，更提升了评价效率。
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