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公开(公告)号：CN107429772B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201680017072.4
申请日：2016-03-25
Applicant: 亨德里克森美国有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种用于重型车辆的车轴/悬架系统的阻尼空气弹簧和减震器的组合，其包括阻尼空气弹簧和减震器，两者均可操作地附接到车轴/悬架系统。阻尼空气弹簧主要在第一频率范围内为车轴/悬架系统提供阻尼。减震器主要在第二频率范围内为车轴/悬架系统提供阻尼。第一频率范围为约0.0Hz至约6.0Hz，第二频率范围为约0.0Hz至约13.0Hz。
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公开(公告)号：CN107949721A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201680051430.3
申请日：2016-09-09
Applicant: 亨德里克森美国有限责任公司
CPC classification number: F16C17/02 , B60G2204/418 , F16C33/74 , F16C2326/05 , F16F1/376 , F16F1/3835 , F16F2230/04
Abstract: 衬套组件将辅助升降式车轴/悬架系统的梁枢转地连接到悬挂装置与轴座。衬套组件包括一对衬套、金属套管、具有螺纹端的销、一对垫圈、以及螺母。一对衬套被设置在梁的端部附近的开口内。一对衬套的每一个包括具有内端、外端、从内端延伸到外端的中央开口、外表面、内表面、以及凸缘的圆筒壁。衬套的内表面包括形成在内表面上的至少一个槽，用于在升降式车轴/悬架系统的操作期间防止润滑剂迁移出衬套组件，同时密封结构防止污染物进入衬套组件。
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公开(公告)号：CN109789893B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201780061374.6
申请日：2017-10-04
Applicant: 亨德里克森美国有限责任公司
Abstract: 一种用于可转向重型车辆车轴/悬架系统的转向定中/阻尼机构，其包括机械操作结构，所述机构操作结构在零转向角下向车轴/悬架系统提供正转向定中力。转向定中/阻尼机构的机械操作结构还提供这样的正转向定中力，随着车轴/悬架系统的转向角增大，所述正转向定中力的强度增大。在转向定中/阻尼机构的实施例中，机械操作结构是集成在车轴/悬架系统的一个或多个转向组件中的平板弹簧。平板弹簧在零转向角下处于预加载状态，以在零转向角下向车轴/悬架系统提供正转向定中力，并且随着转向角的增大而逐渐弹性变形，以提供这样的正转向定中力，随着车轴/悬架系统的转向角增大，所述正转向定中力的强度增大。
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公开(公告)号：CN107750312B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201680025921.0
申请日：2016-05-10
Applicant: 亨德里克森美国有限责任公司
Abstract: 一种用于重载车辆的悬架组件的具有阻尼特征的空气弹簧，其包括：波纹管和活塞。该波纹管包括波纹管室。所述波纹管附接到重载车辆的主要构件和活塞。所述活塞具有开放底部，所述开放底部由附接到开放底部的盘密封闭合。活塞和盘限定活塞室。活塞安装在重载车辆的悬架组件上。波纹管室和活塞室经由至少一个开口相互流体连通，其中，波纹管室和活塞室之间的气流向所述重载车辆的悬架组件提供阻尼。
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公开(公告)号：CN103620256B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280023343.9
申请日：2012-05-16
Applicant: 亨德里克森美国有限责任公司
IPC: F16F9/04
CPC classification number: F16J3/06 , B60G9/003 , B60G11/27 , B60G2300/02 , F16F9/057
Abstract: 本发明涉及一种用于重型车辆的空气弹簧的活塞，所述活塞包括侧壁和中心毂。所述侧壁和中心毂附装到活塞的第一底板。顶板可去除地附装到侧壁的顶部分和中心毂的顶部分。所述中心毂的底部分包括第二底板，所述第二底板相对于第一底板凹陷，用于附装到活塞安装基座，所述活塞安装基座则安装到重型车辆的悬架组件的梁。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103620256A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201280023343.9
申请日：2012-05-16
Applicant: 亨德里克森美国有限责任公司
IPC: F16F9/04
CPC classification number: F16J3/06 , B60G9/003 , B60G11/27 , B60G2300/02 , F16F9/057
Abstract: 本发明涉及一种用于重型车辆的空气弹簧的活塞，所述活塞包括侧壁和中心毂。所述侧壁和中心毂附装到活塞的第一底板。顶板可去除地附装到侧壁的顶部分和中心毂的顶部分。所述中心毂的底部分包括第二底板，所述第二底板相对于第一底板凹陷，用于附装到活塞安装基座，所述活塞安装基座则安装到重型车辆的悬架组件的梁。
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公开(公告)号：CN107949721B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201680051430.3
申请日：2016-09-09
Applicant: 亨德里克森美国有限责任公司
Abstract: 衬套组件将辅助升降式车轴/悬架系统的梁枢转地连接到悬挂装置与轴座。衬套组件包括一对衬套、金属套管、具有螺纹端的销、一对垫圈、以及螺母。一对衬套被设置在梁的端部附近的开口内。一对衬套的每一个包括具有内端、外端、从内端延伸到外端的中央开口、外表面、内表面、以及凸缘的圆筒壁。衬套的内表面包括形成在内表面上的至少一个槽，用于在升降式车轴/悬架系统的操作期间防止润滑剂迁移出衬套组件，同时密封结构防止污染物进入衬套组件。
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公开(公告)号：CN109789893A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780061374.6
申请日：2017-10-04
Applicant: 亨德里克森美国有限责任公司
Abstract: 一种用于可转向重型车辆车轴/悬架系统的转向定中/阻尼机构，其包括机械操作结构，所述机构操作结构在零转向角下向车轴/悬架系统提供正转向定中力。转向定中/阻尼机构的机械操作结构还提供这样的正转向定中力，随着车轴/悬架系统的转向角增大，所述正转向定中力的强度增大。在转向定中/阻尼机构的实施例中，机械操作结构是集成在车轴/悬架系统的一个或多个转向组件中的平板弹簧。平板弹簧在零转向角下处于预加载状态，以在零转向角下向车轴/悬架系统提供正转向定中力，并且随着转向角的增大而逐渐弹性变形，以提供这样的正转向定中力，随着车轴/悬架系统的转向角增大，所述正转向定中力的强度增大。
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公开(公告)号：CN107750312A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201680025921.0
申请日：2016-05-10
Applicant: 亨德里克森美国有限责任公司
CPC classification number: B60G15/12 , B60G11/27 , B60G2202/152 , B60G2202/32 , B60G2206/424 , B60G2206/911 , B60G2300/02 , B60G2300/026 , F16F9/049 , F16F9/057 , F16J3/06 , F16F9/0409 , F16F9/0454
Abstract: 一种用于重载车辆的悬架组件的具有阻尼特征的空气弹簧，其包括：波纹管和活塞。该波纹管包括波纹管室。所述波纹管附接到重载车辆的主要构件和活塞。所述活塞具有开放底部，所述开放底部由附接到开放底部的盘密封闭合。活塞和盘限定活塞室。活塞安装在重载车辆的悬架组件上。波纹管室和活塞室经由至少一个开口相互流体连通，其中，波纹管室和活塞室之间的气流向所述重载车辆的悬架组件提供阻尼。
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公开(公告)号：CN107429772A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680017072.4
申请日：2016-03-25
Applicant: 亨德里克森美国有限责任公司
CPC classification number: B60G15/12 , B60G9/003 , B60G11/27 , B60G17/08 , B60G2202/152 , B60G2202/242 , B60G2202/30 , B60G2300/02 , B60G2300/026 , B60G2500/10 , B60G2500/114 , F16F9/05 , F16F15/022
Abstract: 本发明涉及一种用于重型车辆的车轴/悬架系统的阻尼空气弹簧和减震器的组合，其包括阻尼空气弹簧和减震器，两者均可操作地附接到车轴/悬架系统。阻尼空气弹簧主要在第一频率范围内为车轴/悬架系统提供阻尼。减震器主要在第二频率范围内为车轴/悬架系统提供阻尼。第一频率范围为约0.0Hz至约6.0Hz，第二频率范围为约0.0Hz至约13.0Hz。
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