公开(公告)号：CN111670129B

公开(公告)日：2023-07-14

申请号：CN201880083447.6

申请日：2018-11-23

Applicant: 依维柯股份公司

Inventor： F·尼科拉 ,  若泽·弗朗西瓦尔多·佩雷拉德莱莫斯

IPC: B60K6/20 ,  B60K6/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/36 ,  B60K6/365 ,  B60K6/42 ,  B60K6/48 ,  B60K6/22

Abstract: 本发明涉及用于轴的动力传输组以及用于运输货物或乘客的车辆。动力传输组被特别地应用于具有混合驱动系统的车辆中，其被设计和开发成提供对工作状况的有效的控制，所述工作状况为全电动的、全燃烧式的、混合动力的或甚至作为发电机工作。动力传输组包括主轴和副轴，主轴和副轴通过用于选择和控制施加至车辆的运转轴的驱动推进的类型的选择器单元互连，并且与联接/分离装置合作地互连，可以获得以下构造，在该构造中：仅仅燃烧式发动机用于推进；仅仅电动马达提供推进；燃烧式发动机和电动马达一起工作以生成扭矩；或者分离对所述运转轴的牵引以便供给电动马达，使其成为发电机。

公开(公告)号：CN113853321B

公开(公告)日：2024-01-05

申请号：CN202080037804.2

申请日：2020-04-16

Applicant: 依维柯股份公司

Inventor： 若泽·弗朗西瓦尔多·佩雷拉德莱莫斯 ,  法比奥·尼科拉

IPC: B60K17/34 ,  B60K23/08 ,  B60B35/12 ,  F16H29/12 ,  F16H29/18 ,  B62D61/12

Abstract: 本发明涉及一种用于具有第一轴(22)和第二轴(24)的车辆(10)的断开接合系统(32)。该断开接合系统(32)包括壳体(34)、输入轴(36)、齿轮轴(38)以及用于将输入轴(36)选择性地联接至齿轮轴(38)的联接装置(40)。联接装置(40)包括联接器(66)和连接至联接器(66)的致动器得联接器(66)在联接装置(40)的接合位置下联接至输入轴(36)和齿轮轴(38)并在输入轴与齿轮轴之间传递驱动力，以及使得联接器(66)在联接装置(40)的断开接合位置下与输入轴(36)和齿轮轴(38)断开接合。(68)。致动器(68)构造成使联接器(66)滑动，使

公开(公告)号：CN112566801B

公开(公告)日：2024-03-01

申请号：CN201980046132.9

申请日：2019-07-10

Applicant: 依维柯股份公司

Inventor： 若泽·弗朗西瓦尔多·佩雷拉德莱莫斯

IPC: B60G9/00 ,  B60G11/04 ,  B60G11/113 ,  B60G11/10 ,  B60G11/46 ,  B60G11/44 ,  B60G9/02 ,  B60G11/107

Abstract: 一种用于车辆的后轴的悬架系统，该车辆设置有框架，该框架配备有至少两个侧部构件，悬架系统将轴连接至所述侧部构件并且包括左侧部和右侧部以及扭杆，左侧部和右侧部各自包括轴保持器组件、波纹管、板簧、第一杆和第二杆，扭杆插置在所述左侧部与所述右侧部之间。悬架系统的前述元件布置成提供具有降低的成本和减小的总体尺寸的功能布局。

公开(公告)号：CN119173703A

公开(公告)日：2024-12-20

申请号：CN202380039605.9

申请日：2023-05-10

Applicant: 依维柯股份公司

Inventor： 若泽·弗朗西瓦尔多·佩雷拉德莱莫斯

IPC: F16H3/66 ,  B60B35/12 ,  B60K17/04 ,  F16H61/30

Abstract: 一种用于车辆(1)的车轴(4)的车轮轮毂(10)，该车轮轮毂(10)包括减速单元(15)，减速单元(15)容纳在限定于车轮轮毂(10)与车轴(4)的壳体(5)之间的室(13)内部并且构造成改变由车轴(4)的半轴(7a、7b)传递至相应的车轮轮毂(10)的扭矩，减速单元(15)包括齿轮装置(16)，该齿轮装置(16)构造成根据致动器装置(30)的位置限定三个传动比，致动器装置(30)构造成使半轴(7a至7b)沿着其轴线(B)移动。

公开(公告)号：CN115867736A

公开(公告)日：2023-03-28

申请号：CN202080079459.9

申请日：2020-10-13

Applicant: 依维柯股份公司

Inventor： 若泽·弗朗西瓦尔多·佩雷拉德莱莫斯

IPC: F16H3/50

Abstract: 本发明涉及一种轮毂(30)，其包括壳体(32)和减速系统(34)。减速系统(34)包括：构造成以可操作的方式连接在车桥(36)与车轮(26)之间的行星齿轮箱(48)、用于以可滑动的方式连接至车桥(36)的套筒(50)、以及用于使套筒(50)滑动的致动装置(52)。减速系统(34)具有第一操作位置和第二操作位置，在第一操作位置中，套筒(50)与行星齿轮箱(48)接合以按第一速度比传递来自车桥(36)的驱动力，在第二操作位置中，套筒(50)与行星齿轮箱(48)断开接合并与壳体(32)的闭合盖(44)接合，以便以1:1的第二速度比传递来自车桥(36)的驱动力。