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公开(公告)号：CN101788030B
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201010132559.1
申请日：2010-03-24
Applicant: 北京交通大学
IPC: F16D65/12
Abstract: 一种轨道车辆用轴装制动盘和盘毂的连接，连接所用制动盘(1)内环面上具有均布的径向槽(9)，盘毂(5)上均布与径向槽(9)数量相同的盘毂凸缘(8)，盘毂凸缘(8)上设轴向通槽(10)和周向通槽(11)；盘毂凸缘(8)插入径向槽(9)，调整块(2)装配于轴向通槽(10)中；第一压块(3)、第二压块(7)分别位于盘毂凸缘(8)的左右两侧，夹紧螺栓(6)依次穿过第一压块(3)、调整块(2)、第二压块(7)上的通孔与螺母(4)连接，实现(1)和盘毂(5)的轴向固定本发明能够减少紧固力矩，释放制动盘的径向结构约束应力和热应力，变单一的摩擦扭矩制动为机械扭矩和摩擦扭矩联合制动，制动安全性得到提高。
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公开(公告)号：CN1327015C
公开(公告)日：2007-07-18
申请号：CN200510011160.7
申请日：2005-01-13
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02P70/32
Abstract: 一种制备碳化硅颗粒增强铝基复合材料的真空双搅拌装置，该装置包括：内搅拌器、外搅拌器、联轴器、变频电机、变频器、轴承、轴承座、轴承套、观察孔、支撑架、支撑台、密封圈。外搅拌器通过第一圆锥滚子轴承(33)及轴承座(10)安装定位在支撑台(8)上，通过三角带(31)与变频电机(13)联结；内搅拌器穿过空心轴(12)，由空心轴内和支撑架(15)上的向心球轴承(6、25)支承定位，通过联轴器(21)与变频电机(18)联结；变频电机由变频器驱动，控制内、外搅拌器的转向和转速。本发明实现了对熔体的内外复合搅拌，大大增强了颗粒的卷入效率、分散均匀性和脱气能力，降低增强颗粒的损失和材料内部缺陷。
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公开(公告)号：CN1613578A
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：CN200410009617.6
申请日：2004-09-29
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种真空调压铸造方法及调压铸造用坩埚，将铸型及液态金属分别置于上密封室及坩埚内，同时对二者抽真空，真空度均达到要求时，向坩埚内充入惰性气体或压缩空气，使液态金属在可调的压差下沿着升液管压入型腔；当充型完成后，在保持对真空罩继续抽真空条件下，对坩埚内压力进行调压，使其压力从负压迅速转变为正压，并维持设定的正压值；当铸件凝固结束后，立即对坩埚卸压、对真空罩卸真空，打开真空罩取出铸型，完成成型过程。调压用坩埚包括坩埚体，水冷法兰，调压管路接口。该技术提高型腔的排气能力，保证金属液在较大压力下结晶凝固，增强铸件的补缩效果，密封性好，可靠性高，适于各种铝基复合材料和铝合金铸件。
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公开(公告)号：CN101788030A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN201010132559.1
申请日：2010-03-24
Applicant: 北京交通大学
IPC: F16D65/12
Abstract: 一种轨道车辆用轴装制动盘和盘毂的连接，连接所用制动盘(1)内环面上具有均布的径向槽(9)，盘毂(5)上均布与径向槽(9)数量相同的盘毂凸缘(8)，盘毂凸缘(8)上设轴向通槽(10)和周向通槽(11)；盘毂凸缘(8)插入径向槽(9)，调整块(2)装配于轴向通槽(10)中；第一压块(3)、第二压块(7)分别位于盘毂凸缘(8)的左右两侧，夹紧螺栓(6)依次穿过第一压块(3)、调整块(2)、第二压块(7)上的通孔与螺母(4)连接，实现(1)和盘毂(5)的轴向固定本发明能够减少紧固力矩，释放制动盘的径向结构约束应力和热应力，变单一的摩擦扭矩制动为机械扭矩和摩擦扭矩联合制动，制动安全性得到提高。
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公开(公告)号：CN101054710A
公开(公告)日：2007-10-17
申请号：CN200710063630.3
申请日：2007-02-07
Applicant: 北京交通大学
IPC: C25D11/06
Abstract: 本发明涉及一种碳化硅颗粒增强铝基复合材料的表面处理方法，此方法采用频率50Hz的不对称正弦交流电源，对浸在电解液中的含碳化硅陶瓷颗粒体积比为5～40％的颗粒增强铝基复合材料施加电压，所加电压的最高正峰值为400～600V，负峰值为50～250V，通电10～90分钟，在碳化硅颗粒增强铝基复合材料表面制备出厚度10～100μm的陶瓷膜。该工艺所用的电解液由去离子水配置，配比为：5～20g/l铝酸钠、0～10g/l硅酸钠。该工艺操作简单，工艺稳定，所用的电解液对环境无污染，所制备的陶瓷膜致密均匀，显微硬度高，能显著提高碳化硅颗粒增强铝基复合材料的耐腐蚀性和耐磨性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1298457C
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200510011526.0
申请日：2005-04-05
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种制备颗粒增强铝基复合材料的真空机械双搅拌铸造法，铝料化清，降温，除渣；在真空下反向慢速内搅拌完成除气过程，将经过预处理的增强颗粒加入到除渣后的铝液表面，通过内外正方向同时搅拌，将增强颗粒卷入熔体内，停止外搅拌，在保持液面平稳的情况下，高速内搅拌使增强颗粒均匀分布在液体内，升温，然后通过内外反向双搅拌慢速旋转完成除气过程；加入变质剂和细化剂，通过内搅拌慢速旋转使其熔入熔体并均匀分布；卸真空，出炉，浇铸成铸锭。本发明采用的设备简单，通过在真空下进行内外双搅拌，很好的克服了铝液和陶瓷颗粒之间的润湿性问题，界面结合良好，陶瓷颗粒在基体中分散均匀，无明显的团聚和偏聚现象，所制备的复合材料孔隙率低。
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公开(公告)号：CN1295046C
公开(公告)日：2007-01-17
申请号：CN200410009617.6
申请日：2004-09-29
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种真空调压铸造方法及调压铸造用坩埚，将铸型及液态金属分别置于上密封室及坩埚内，同时对二者抽真空，真空度均达到要求时，向坩埚内充入惰性气体或压缩空气，使液态金属在可调的压差下沿着升液管压入型腔；当充型完成后，在保持对真空罩继续抽真空条件下，对坩埚内压力进行调压，使其压力从负压迅速转变为正压，并维持设定的正压值；当铸件凝固结束后，立即对坩埚卸压、对真空罩卸真空，打开真空罩取出铸型，完成成型过程。调压用坩埚包括坩埚体，水冷法兰，调压管路接口。该技术提高型腔的排气能力，保证金属液在较大压力下结晶凝固，增强铸件的补缩效果，密封性好，可靠性高，适于各种铝基复合材料和铝合金铸件。
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公开(公告)号：CN1786507A
公开(公告)日：2006-06-14
申请号：CN200510086696.5
申请日：2005-10-24
Applicant: 北京交通大学
IPC: F16D65/847 , F16D65/12
Abstract: 一种轴装式SiC颗粒增强铝基复合材料制动盘，由上下摩擦盘面、散热筋和法兰构成。散热筋分6种形式：5个T形散热柱均布在摩擦盘Φ600mm的圆上，每2个T形散热柱间均布5个柱状散热筋，30个柱状散热筋分布在Φ532mm的圆周上，按6个一组分布于2个T形散热柱之间，10个板状散热筋位于Φ420mm的圆上，按2个一组，共5组沿周向均布，20个板状散热筋位于Φ454mm的圆上，按4个一组，共5组沿周向均布，5个弧形散热筋沿摩擦盘内圈均匀分布；制动盘法兰与弧形散热柱一体，轴向上位于弧形散热柱中部，并开设有与轮毂螺栓联接的通槽。本发明减小制动盘风阻损失，并改善散热效果，减少热应力，增强法兰与摩擦盘之间的机械强度，最大限度消除制动盘的内部铸造缺陷。
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公开(公告)号：CN108048753A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711380824.6
申请日：2017-12-20
Applicant: 北京交通大学 , 江苏北方轨道交通科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆制动盘用低合金钢及其热处理方法，其化学组成以重量百分比计为：碳：0.15‑0.30％，硅：0.4‑1.0％，锰：0.4‑1.0％，铬：0.6‑1.4％，镍：0.4‑1.2％，钼：0.2‑0.6％，钒：0.15‑0.4％，铜：0.15‑0.35％，钨：0.1‑0.3％，铌：0.025‑0.045％，锆：0.025‑0.045％，其余为铁和净化残留的Re、Al及不可避免的杂质。本发明基于轨道车辆钢质制动盘在服役工况、环境和成形过程中的特点，从提高材料的高温强度、增加耐候性、细化晶粒、改善塑性等方面进行材料成分设计，选用合适的锻造比和调质热处理工艺，可使材料室温下的力学性能分别满足锻钢制动盘或铸钢制动盘的材料性能要求。针对不同规模冶炼条件下，提出了不同的对材料纯净度的控制方法，以提高合金钢的纯净度。
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公开(公告)号：CN105370772B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201510947207.4
申请日：2015-12-17
Applicant: 北京交通大学
IPC: F16D65/12
Abstract: 一种轨道车辆轴装制动盘，盘体(7)和盘体(8)结构相同；盘体由法兰(6)、摩擦环(5)、散热筋(13)组成一体；法兰(6)周向均布通孔；散热筋(13)沿周向均布；盘毂(9)上周向均布通孔，其数量与法兰(6)上的通孔数量相同；盘体(7)、盘体(8)的法兰(6)上周向均布U型槽(14)，盘体(7)和盘体(8)扣合后，通过将压块(4)压装入U型槽(14)实现周向固定；盘毂(9)上周向均布键槽(10)，压块(4)上有通槽(15)，压块(4)和U型槽(14)的数量与盘毂(9)上的键槽(10)数量相同；盘体(7)和盘体(8)在安装到盘毂(9)时，通过压块(4)上的通槽(15)与定位键(12)的配合实现与盘毂(9)的对中和周向定位。紧固螺栓(11)依次穿过盘毂(9)、盘体(8)、盘体(7)、压圈(3)、垫片(2)，通过螺母(1)与紧固螺栓(11)连接实现盘毂(9)、盘体(7)和盘体(8)的轴向固定。解决了现有的制动盘盘体和盘毂错动、单靠摩擦力传递制动力矩的问题。
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