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公开(公告)号：CN118666529A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410798032.4
申请日：2024-06-20
Applicant: 北京交通大学 , 中国电建市政建设集团有限公司
IPC: C04B24/42 , C04B28/00 , C04B111/76 , C04B24/26
Abstract: 本发明提供一种渣土处置添加剂及其制备方法和应用，属于土壤固化领域。按照质量份，添加剂包括纳米二氧化硅0.1‑5份、环氧树脂40‑60份、湿固化型固化剂10‑60份、微胶囊5‑20份、表面活性剂0.01‑0.1份和碳纳米管0.1‑1份。其制备方法是按上述比例将纳米二氧化硅与环氧树脂搅拌混合，加入碳纳米管进行超声分散，得到混合物；将湿固化型固化剂包裹于微胶囊中，将包裹后的微胶囊和表面活性剂加入所述混合物，混合均匀而得；也可在制备所述混合物时加入少量湿固化型固化剂。该添加剂应用时与无机组分配合使用。渣土固化后强度高，均匀性好，稳定性强，抗冻性能较好，碳排放较少。
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公开(公告)号：CN118619602A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410797928.0
申请日：2024-06-20
Applicant: 北京交通大学 , 中国电建市政建设集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种利用盾构渣土制备构件材料的方法，属于渣土回收技术领域。所述方法为：将渣土固化剂和水混合均匀，置于搅拌容器中，将渣土细集料、渣土粗骨料和胶凝组分置于所述搅拌容器中搅拌均匀，随后装入模具中，振压成型，覆膜养护0.8‑1.2d后脱模，再次覆膜养护28d。本发明将盾构渣土加压破碎并筛分为渣土细集料、渣土粗骨料，并加入特定组分的渣土固化剂和胶凝组分，按照一定的顺序进行加料，控制加料过程的搅拌速率等，使得盾构渣土固化后强度大幅提升，满足建筑构件需求，最大限度的利用盾构渣土，减少渣土外运，降低施工成本，避免环境污染。
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公开(公告)号：CN117417153A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311217415.X
申请日：2023-09-20
Applicant: 中电建铁路建设投资集团有限公司 , 中电建南方建设投资有限公司 , 中国电建市政建设集团有限公司 , 北京交通大学
IPC: C04B28/00 , E21D11/10 , E21D9/06 , C04B111/70
Abstract: 本发明公开了一种盾构同步注浆浆液，组成包括盾构渣土、胶凝材料、固化剂、速凝剂、减水剂及水，盾构渣土的配合比为60％‑90％，胶凝材料的配合比为5％‑20％，固化剂的配合比为0.01％‑1％，速凝剂的配合比为1％‑10％，减水剂的配合比为0.01％‑1％，水的配合比为20％‑60％。本发明提供一种盾构同步注浆浆液组成配合比，针对复合地层的盾构渣土进行固化，使盾构渣土满足盾构同步注浆需求，并较大限度地采用盾构渣土，减少渣土外运，降低施工成本，避免环境污染。
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公开(公告)号：CN117371269A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311217633.3
申请日：2023-09-20
Applicant: 中电建铁路建设投资集团有限公司 , 中电建南方建设投资有限公司 , 中国电建市政建设集团有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种盾构渣土回填地铁车站顶板的可行性分析方法，解决了盾构渣土的利用率，减少外运的成本与对环境的污染的问题。顶板回填部分是车站顶板上部结构，其上方是地表土层，它需要承受上方土体的重量以及可能的风载、地震等外力作用，因此需要具备一定的承载能力，对车站结构而言，顶板回填部分通常采用相对较轻的轻型材料制成，为了令站室内外空气流通，顶板回填部分是空气流通的重要通道，也是与外部气候、环境最为贴近的部分，兼顾成本与环保，以盾构渣土作为顶板回填部分的材料而非其他车站结构的材料，具有更好的稳定性与耐久性，适应性远远超过其他车站结构，同时可以减少对维护和更新的需求，还能够利用原有土质的保温隔热效果。
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公开(公告)号：CN113807004B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202110735673.1
申请日：2021-06-30
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/27 , G06F18/23213 , G06F18/24 , G06F18/27 , G06F119/04
Abstract: 本发明提供一种基于数据挖掘的刀具寿命预测方法、装置及系统，包括：获取数据库中不同围岩的属性参数，对多个围岩的属性参数进行聚类处理得到多个聚类结果；根据聚类结果中各围岩的属性参数以及刀具寿命参数建立刀具寿命回归公式；获取当前时刻输入的围岩的属性参数至所述刀具寿命回归公式，得到当前时刻预测的刀具寿命参数。本发明提供的技术方案，能够基于人工智能的方式对刀具的寿命进行预测，并且该种预测是在保障正常施工的前提下进行的。本发明还能够根据地质条件的差异性对刀具的寿命进行预测，使得刀具的寿命预测相对更加的准确。工作人员能够对施工情况较为明确的了解，保障了TBM隧道施工的正确指导。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113420506A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110738219.1
申请日：2021-06-30
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种掘进速度的预测模型建立方法、预测方法及装置，包括：获取不同围岩的属性参数，对多个围岩的属性参数进行聚类处理得到多个聚类结果；基于所述多个聚类结果建立经验公式，基于围岩的属性参数对所述经验公式进行训练，得到回归公式；对所述回归公式进行处理，得到标准的线性回归模型。能够在保障隧道正常施工的前提下，通过人工智能技术进行TBM掘进速度的预测，得到更加贴合实际施工地质条件的掘进速度，进而有效指导TBM的正常掘进，缩短施工工期。
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公开(公告)号：CN118619629B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202410797995.2
申请日：2024-06-20
Applicant: 北京交通大学
IPC: C04B28/04 , C04B103/12 , C04B14/36
Abstract: 本申请提供一种液态复合固结土及其制备方法，涉及建筑材料领域。液态复合固结土，其原料以质量百分比计算，包括：土料40％‑90％、胶凝材料5％‑40％、土壤固化剂0.01％‑1％、速凝剂1％‑10％、减水剂0.01％‑1％，余量为水。液态复合固结土的制备方法，包括：将所述原料混合，搅拌得到所述液态复合固结土。本申请提供的液态复合固结土，针对各类工程中被开挖、置换出的泥土、渣土进行改良，使各类工程中被开挖、置换出的泥土、渣土满足制备液态复合固结土的需求，并较大限度地采用各类工程中被开挖、置换出的泥土、渣土，减少各类工程中被开挖、置换出的泥土、渣土堆置、外运、抛弃，降低施工成本，避免环境污染。
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公开(公告)号：CN113420506B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202110738219.1
申请日：2021-06-30
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/27 , G06F18/24 , G06F18/23213 , G06F18/27
Abstract: 本发明提供一种掘进速度的预测模型建立方法、预测方法及装置，包括：获取不同围岩的属性参数，对多个围岩的属性参数进行聚类处理得到多个聚类结果；基于所述多个聚类结果建立经验公式，基于围岩的属性参数对所述经验公式进行训练，得到回归公式；对所述回归公式进行处理，得到标准的线性回归模型。能够在保障隧道正常施工的前提下，通过人工智能技术进行TBM掘进速度的预测，得到更加贴合实际施工地质条件的掘进速度，进而有效指导TBM的正常掘进，缩短施工工期。
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公开(公告)号：CN115455522A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210869358.2
申请日：2022-07-22
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请公开了一种隧道支护体系的优化方法及装置，本申请方法包括根据模型参数建立隧道的三维计算模型；根据三维计算模型、地质参数、断层破碎带产状和范围、施工步序计算隧道已经开挖段的第一围岩变形量；根据隧道已经开挖段的实际监测的围岩变形量和第一围岩变形量验证三维计算模型的可靠性；若三维计算模型可靠，则基于三维计算模型计算不同级别的围岩下不同的支护参数对应的围岩变形量；基于灰色敏感度理论对不同级别的围岩下不同的支护参数的值及其对应的围岩变形量进行分析，确定每种支护参数对围岩变形的敏感度；基于每种支护参数对围岩变形的敏感度以及施工情况对原设计的支护参数进行优化。本申请解决如何得到更合理的隧道支护参数。
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公开(公告)号：CN115408928A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210869110.6
申请日：2022-07-22
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请公开了一种基于渣土分析的围岩参数预测方法及装置，本申请方法包括获取多个渣土图像，所述渣土图像为掘进机对围岩单次掘进采集到的渣土的图像信息；对每个渣土图像进行图像识别，得到每个渣土图像对应的渣土特征参数，所述渣土特征参数包括不均匀系数、曲率系数、最大粒径、粗糙度指数；根据所述多个渣土图像对应的渣土特征参数计算单次掘进渣土特征参数；根据所述单次掘进渣土特征参数、以及渣岩特征参数关系对未掘进围岩的围岩参数进行预测，所述渣岩特征参数关系为渣土特征参数与围岩参数间的对应关系。本申请解决如何更准确的预测围岩情况。
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