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公开(公告)号:CN119907062A
公开(公告)日:2025-04-29
申请号:CN202510387745.6
申请日:2025-03-31
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及无线集群通信领域,公开了一种多频点覆盖的无线集群通信系统、方法、设备及存储介质,所述系统包括操作台、电台和移动终端;电台和移动终端设置n个;移动终端设置n×m个;n个电台分别对应n个不同的频点;n个电台与同一操作台连接;每个电台分别连接m个移动终端;n×m个移动终端分别通过n个电台集中与同一操作台通信。本公开可将覆盖多频点调度辖区的操作台集中至一台操作台管理,有效降低了建设成本及后期维护难度;操作人员可一键式切换频点操作页面进行集群通信,系统操作方便;当被呼入时,操作台可自动切换至被叫频点的操作页面,并弹窗提示呼叫信息,设计用户友好。
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公开(公告)号:CN119478123B
公开(公告)日:2025-04-22
申请号:CN202510031707.7
申请日:2025-01-09
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路线路图生成方法、装置、设备及介质。该方法包括:获取在屏幕上待显示的铁路线路信息,铁路线路信息包括至少一个待绘制线路,以及各待绘制线路的车站信息,车站信息包括各车站的车站距离和方位角度;在各待绘制线路中筛选出初始线路;根据初始线路的车站信息和屏幕的尺寸,在初始线路中依次确定初始线路中各车站的车站坐标;针对除初始线路之外的至少一个剩余线路,根据与目标线路之间存在的相同车站的车站坐标,确定各剩余线路中各车站的车站坐标,目标线路为确定全部车站的车站坐标的线路;根据各待绘制线路中各车站的车站坐标,在屏幕上显示各待绘制线路。本发明实施例可以提高绘制铁路线路图的效率和准确性。
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公开(公告)号:CN111309845A
公开(公告)日:2020-06-19
申请号:CN202010409902.6
申请日:2020-05-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F16/29
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通路网宏观态势数据显示方法及系统,所述方法包括:从多个业务系统中获取多种类型的基础数据;对基础数据进行重构,形成以车站和/或区间为单位的节点数据模型;基于节点数据模型,将多种类型的业务数据统一显示在同一路网图上。本发明通过将各业务系统信息以车站和/或区间为单位节点,通过计算重构生成用户需要的以车站和/或区间为单位的节点数据模型,在同一个路网图上进行显示,从而对区域路网提供直观、全面的信息展示,让轨道交通管理者和运营者可以站在全局的角度一目了然地掌握整个区域内的路网宏观态势,为人工决策提供便利,为整个系统智能决策和智能指挥提供数据基础。
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公开(公告)号:CN119478123A
公开(公告)日:2025-02-18
申请号:CN202510031707.7
申请日:2025-01-09
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路线路图生成方法、装置、设备及介质。该方法包括:获取在屏幕上待显示的铁路线路信息,铁路线路信息包括至少一个待绘制线路,以及各待绘制线路的车站信息,车站信息包括各车站的车站距离和方位角度;在各待绘制线路中筛选出初始线路;根据初始线路的车站信息和屏幕的尺寸,在初始线路中依次确定初始线路中各车站的车站坐标;针对除初始线路之外的至少一个剩余线路,根据与目标线路之间存在的相同车站的车站坐标,确定各剩余线路中各车站的车站坐标,目标线路为确定全部车站的车站坐标的线路;根据各待绘制线路中各车站的车站坐标,在屏幕上显示各待绘制线路。本发明实施例可以提高绘制铁路线路图的效率和准确性。
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公开(公告)号:CN117922646A
公开(公告)日:2024-04-26
申请号:CN202410024197.6
申请日:2024-01-05
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明属于铁路运输技术领域,提供了一种基于调车计划生成列车开行计划的方法及系统,其中方法包括在本站进行跨站编制调车计划;基于调车计划确定本站的接发车作业计划;基于各站的接发车作业计划生成全部车站的列车开行计划。本发明的方法无需计划调度员编制列车开行日班计划、行车调度员频繁调整列车开行阶段计划、车号员重复编制列车编组信息,仅通过车站调度员编制的调车计划即可实现列车、车辆信息各车站间流转,并可自动生成列车开行信息,该方法节省了岗位人员配置,减少人工重复作业,适用于钢铁、煤矿、石油等输组织机构精简、直达运输为主、摘挂解编量少、小运转无法按图行车等特点的企业专用线铁路,满足企业减员增效发展需求。
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公开(公告)号:CN114389982B
公开(公告)日:2024-04-09
申请号:CN202210001542.5
申请日:2022-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L43/50 , H04L41/12 , H04L41/0213 , H04L61/103 , H04L67/01 , H04L69/22
Abstract: 本发明实施例公开了一种网络质量的评估方法、装置、设备和介质。方法包括:根据待评估网络中各设备的网络属性信息,确定各所述设备之间的连接关系;其中,所述网络属性信息包括介质访问控制地址信息、地址解析协议信息和链路层发现协议信息;根据各所述设备之间的连接关系,以及各所述设备的配置信息,对所述待评估网络的网络质量进行评估。本发明实施例实现了对待评估网络的网络质量进行自动评估的效果,无需人工干涉,减少了人工成本且提高了评估效率。
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公开(公告)号:CN111246431B
公开(公告)日:2020-09-08
申请号:CN202010336480.4
申请日:2020-04-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域,公开了一种用于铁路列控设备多源数据的分析评价方法及系统,分析评价方法包括:步骤S1:从列控设备上获取所述多源数据,并对所述多源数据进行分类处理;步骤S2:利用滑动窗口策略对分类处理后的所述多源数据进行关联、综合分析及状态评价,后输出评价结果;步骤S3:根据所述评价结果进行相应处理。通过本发明能够有效消除列控系统在交互数据一致性校验时存在问题导致的安全隐患,实现对列控系统交互数据全时段、全过程的安全隐患监督。
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公开(公告)号:CN119127013A
公开(公告)日:2024-12-13
申请号:CN202411102755.2
申请日:2024-08-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F3/0481 , B61L27/02 , G06F3/0482 , G06F3/0484 , G06F3/04845 , G06F3/04847 , G06F3/0486 , G06F3/0487 , G06F16/903 , G06F16/9038
Abstract: 本发明提供一种基于Vue现车系统的控制方法、系统、设备及介质,通过浏览器,实时展示当前车站所有股道现车,根据实际需求,修改车辆展示信息。股道显示车辆的同时,可显示机车、停车器。车辆背景色根据车辆状态、股道状态等信息区分显示,针对车辆不同属性显示对应的背景色和字体色。本发明具有查看当前股道所有车辆详情信息,修改单个车辆信息,批量修改当前股道所有车辆信息,设置车辆特征、清除车辆特征、设置停车器位置、新增车辆、转运用车、转非运用车、装车、卸车、转出发编组、取消出发列车编组等功能,同时可使用鼠标拖拽车辆完成移动车辆至其他股道的功能。提升扩展了现车系统的功能,以及提升了现车系统便捷性和可扩展性。
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公开(公告)号:CN118301644A
公开(公告)日:2024-07-05
申请号:CN202410536509.1
申请日:2024-04-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国神华能源股份有限公司
IPC: H04W24/02 , H04W24/04 , H04L43/0829 , H04L43/0852
Abstract: 本发明提供一种通信电台自适应测试方法及系统,方法包括:为多个通信电台接口匹配通信制式和模拟数据通路;记录测试服务器通过模拟数据通路与通信电台接口交互的相应通信制式的通信数据,形成记录数据;分析记录数据,确定通信电台的通信质量。本发明支持多种无线通信制式的自适应切换及测试,可以自动匹配相应通信制式的测试过程,提高了测试效率,并提供用于分析的记录数据,实现自动监测。
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公开(公告)号:CN117873485A
公开(公告)日:2024-04-12
申请号:CN202410030949.X
申请日:2024-01-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F8/41 , G06Q10/0631 , G06K19/06
Abstract: 本发明公开了一种基于反射技术的自动拟令方法和系统,所述方法包括:步骤S1:选取样本数据对象,利用反射技术提取样本数据对象的各个属性,创建动态标签;步骤S2:将设置的框架文本与所述动态标签进行绑定,以建立命令框架;步骤S3:输入业务数据,所述命令框架利用反射技术对所述业务数据进行自动填充,实现自动生成命令;步骤S4:检查命令结果是否符合预期,对所述动态标签或所述框架文本进行修改,以调整命令结果。能够实现调度命令的自动生成、命令内容准确符合调度员预期以及能够随时调节命令生成规则。
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