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公开(公告)号：CN104618129B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201410727497.7
申请日：2014-12-03
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了种实现数据采集与监视控制SCADA系统灾备的方法和装置,包括:OPS接收并验证操作员的身份信息,根据来自操作员的身份信息进行登陆;OPS接收来自操作员的控制消息,根据操作员的身份信息判断出操作员有发送控制消息的权限,且判断出自身所在的中心和中心控制权所在的中心相同,向当前处于服务状态的服务器发送控制消息。通过本发明的方案,只有授权的操作员有发送控制消息的权限,且OPS自身所在的中心和中心控制权所在的中心相同时,OPS才能够向当前处于服务状态的服务器发送控制消息,从而提高了系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN104859687A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510224690.3
申请日：2015-05-05
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种全自动驾驶车辆段安全管控系统及方法，所述安全管控系统包括系统后台、隔离刀闸监控装置、接触网远程接地装置、门禁联锁控制装置、安全警示装置、视频监视装置、语音广播装置，系统后台主机通过有线网络与各装置相连。该安全管控方法包括列车进库过程、接触网停电过程、车辆检修过程、接触网送电过程、列车出库过程；本发明的有益效果是：不仅能保证车辆段检修作业安全，还能规范作业过程，提高工作效率，保障检修质量，降低设备的故障概率，使轨道交通更加安全、可靠，具有极大的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN104859687B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201510224690.3
申请日：2015-05-05
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种全自动驾驶车辆段安全管控系统及方法，所述安全管控系统包括系统后台、隔离刀闸监控装置、接触网远程接地装置、门禁联锁控制装置、安全警示装置、视频监视装置、语音广播装置，系统后台主机通过有线网络与各装置相连。该安全管控方法包括列车进库过程、接触网停电过程、车辆检修过程、接触网送电过程、列车出库过程；本发明的有益效果是：不仅能保证车辆段检修作业安全，还能规范作业过程，提高工作效率，保障检修质量，降低设备的故障概率，使轨道交通更加安全、可靠，具有极大的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN104618129A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410727497.7
申请日：2014-12-03
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种实现数据采集与监视控制SCADA系统灾备的方法和装置，包括：OPS接收并验证操作员的身份信息，根据来自操作员的身份信息进行登陆；OPS接收来自操作员的控制消息，根据操作员的身份信息判断出操作员有发送控制消息的权限，且判断出自身所在的中心和中心控制权所在的中心相同，向当前处于服务状态的服务器发送控制消息。通过本发明的方案，只有授权的操作员有发送控制消息的权限，且OPS自身所在的中心和中心控制权所在的中心相同时，OPS才能够向当前处于服务状态的服务器发送控制消息，从而提高了系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN107776438B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201710857491.5
申请日：2017-09-20
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明提供一种城市轨道交通牵引供电防环流方法和系统。本实施例的方法应用于城市轨道交通牵引供电系统，该系统包括多个牵引变电所，每个牵引变电所包括能馈装置和二极管整流机组，该方法包括：获取二极管整流机组的交流侧电压和能馈装置的直流侧电流；根据二极管整流机组的参数和二极管整流机组的交流侧电压，确定二极管整流机组的空载电压；根据预设目标电压和二极管整流机组的空载电压，确定能馈装置的空载电压；根据能馈装置的直流侧电流、能馈装置的等效内阻和能馈装置的空载电压，确定能馈装置的电压给定值，以防止能馈装置与二极管整流机组之间产生环流。本发明能够避免环流的产生，且能够提高系统的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112540243B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN201910900337.0
申请日：2019-09-23
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Inventor： 韩志伟 , 王颖 , 姚楠 , 任胜天 , 陈洪茹 , 鲁玉桐 , 田宇 , 马笑松 , 赵立峰 , 姜筱靥 , 王佳 , 杜凡 , 杜智恒 , 未义兵 , 秦亮 , 王庆 , 卫巍 , 白青林 , 韩玉琨
Abstract: 本发明提供了超级电容储能系统测试平台和测试方法，包括第一超级电容储能系统、负载装置、四象限变流器、控制台和输入电源，控制台控制第一超级电容储能系统放电，以及控制负载装置吸收第一超级电容储能系统释放的电能，所述控制台还用于在测试过程中采集所述第一超级电容储能系统的第一测试参数，以及所述负载装置的第二测试参数，根据所述第一测试参数得到所述第一超级电容储能系统的第一测试结果，根据所述第二测试参数得到所述负载装置的第二测试结果，进而实现了超级电容储能系统充电或放电时的全面测试。
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公开(公告)号：CN112193230B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202011015216.7
申请日：2020-09-24
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明实施例提供一种列车制动故障控制方法及装置，通过列车自动驾驶系统ATO获取当前列车各车厢制动故障信息或与当前列车各车厢制动有关的故障信息，根据故障信息自动对当前列车进行控制，从而在列车发生制动故障时不需要依赖于人工处理，避免了传统方法中由于人工处理失误或者延迟造成的安全隐患，保证列车的安全运行。
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公开(公告)号：CN108001467A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711242273.7
申请日：2017-11-30
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车自动牵引上电处理方法及系统，涉及城市轨道交通技术。本发明公开的一种列车自动牵引上电处理方法，至少包括：根据列车时刻表信息计算各站点的上电时间；根据各站点内的区域封锁开关SPKS计算各站点内的上电范围；根据所述各站点的上电范围确定各站点内需要操作的电力设备，将这些电力设备作为待上电设备等待电调操作员触发上电；在首辆车在各站点的发车时间的基础上，提前设定时间T。本申请技术方案自动触发上电操作规程，减少人工干预，提高了列车智能化及信息化运营水平。
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公开(公告)号：CN107911847A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711059558.7
申请日：2017-11-01
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
CPC classification number: H04W36/0066 , B61L27/0077 , H04W36/0083 , H04W36/30
Abstract: 本发明公开一种车地通信中WLAN和LTE并行的系统，所述系统包括：车载设备、与所述车载设备通信的LTE-M系统、与车载设备通信的WLAN系统；其中，在车-地网络覆盖的车辆段，所述LTE-M系统的三层路由设备与WLAN系统的三层交换机连接。本发明中的WLAN和LTE-M系统并行工作的方案能够保证一个网络系统通信质量不好时切换到另一个网络系统，进而保证车地通信正常，实现列车的正常运行。
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公开(公告)号：CN107776438A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710857491.5
申请日：2017-09-20
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明提供一种城市轨道交通牵引供电防环流方法和系统。本实施例的方法应用于城市轨道交通牵引供电系统，该系统包括多个牵引变电所，每个牵引变电所包括能馈装置和二极管整流机组，该方法包括：获取二极管整流机组的交流侧电压和能馈装置的直流侧电流；根据二极管整流机组的参数和二极管整流机组的交流侧电压，确定二极管整流机组的空载电压；根据预设目标电压和二极管整流机组的空载电压，确定能馈装置的空载电压；根据能馈装置的直流侧电流、能馈装置的等效内阻和能馈装置的空载电压，确定能馈装置的电压给定值，以防止能馈装置与二极管整流机组之间产生环流。本发明能够避免环流的产生，且能够提高系统的稳定性。
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