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公开(公告)号：CN119190124B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411641820.9
申请日：2024-11-18
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 青岛地铁集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通的钢轨表面病害检测技术领域，具体的说是一种基于振动噪声采集的轮轨病害检测装置及检测方法，该装置包括车板，所述车板左端面向右凹陷形成两个凹槽，两个所述凹槽内均滑动连接第一活塞，两个所述第一活塞左端均设置圆杆，两个所述圆杆分别贯穿两个外筒，两个所述外筒内均安装环形气囊，两个所述环形气囊分别套装在两个圆杆外端上，两个所述圆杆左部下端均设置采集件，两个所述采集件朝外端均转动连接第一车轮，所述车板下端设置驱动件，该设计实现对两个第一车轮进行单独运动和采集，从而可对轨道的两个钢轨进行独立检测，有效降低因两个第一车轮之间呈连接状态而出现的采集数据相互干涉概率，有效保证检测质量和效果。
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公开(公告)号：CN119190124A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411641820.9
申请日：2024-11-18
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 青岛地铁集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通的钢轨表面病害检测技术领域，具体的说是一种基于振动噪声采集的轮轨病害检测装置及检测方法，该装置包括车板，所述车板左端面向右凹陷形成两个凹槽，两个所述凹槽内均滑动连接第一活塞，两个所述第一活塞左端均设置圆杆，两个所述圆杆分别贯穿两个外筒，两个所述外筒内均安装环形气囊，两个所述环形气囊分别套装在两个圆杆外端上，两个所述圆杆左部下端均设置采集件，两个所述采集件朝外端均转动连接第一车轮，所述车板下端设置驱动件，该设计实现对两个第一车轮进行单独运动和采集，从而可对轨道的两个钢轨进行独立检测，有效降低因两个第一车轮之间呈连接状态而出现的采集数据相互干涉概率，有效保证检测质量和效果。
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公开(公告)号：CN216237911U
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202121638725.5
申请日：2021-07-19
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 青岛地铁集团有限公司运营分公司
Abstract: 一种一体化道岔区滑床板，包含底板、滑床台、导铁、挡铁和铁座，所述底板为长方形板状结构，其设于轨枕上，所述滑床台与底板一体成型，其宽度与底板宽度一致或比底板宽度窄，上方用于支承尖轨，所述底板的上表面右侧设有铁座，所述滑床台和铁座之间设有基本轨，所述铁座上安装有弹条，所述弹条卡固于基本轨的一侧，所述滑床台和底板之间纵向形成有供弹片穿过的空腔，所述弹片的右端卡固于基本轨的另一侧从而将基本轨进行固定和定位；由此，本实用新型结构更为简单合理，装卸方便，强度更好，维护便捷，寿命更长，能通过铸造工艺一次浇注成型，有效省略各部件的加工工序，也省去了上述各部件与底板间的焊接工序，有效克服现有技术的缺陷。
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公开(公告)号：CN221946884U
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202420517004.6
申请日：2024-03-18
Applicant: 青岛地铁集团有限公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 一种城市轨道交通防杂散电流用钢轨绝缘装置，包括绝缘装置本体，所述绝缘装置本体设置于钢轨和扣件之间，包含一体成型的位于上端的贴合部以及位于下端的包覆部，所述贴合部为两个且分别贴合于钢轨的两侧，所述包覆部连接于贴合部的下端且贴合包覆于钢轨的下端，从而在绝缘装置本体内形成供钢轨穿过的贯通空间，所述包覆部两侧向外延伸有便于扣件安装固定的连接部，两个贴合部的顶端均形成向外延伸的挡水罩，所述绝缘装置本体的前端设有前挡水板，后端对应设有后挡水板；由此，本实用新型结构简单，操作方便，无需进行钢轨打磨，无需经常保养维护，更换简单易操作，且经济性好。
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公开(公告)号：CN111910475B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202010741331.6
申请日：2020-07-29
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 南京地铁集团有限公司 , 洛阳双瑞橡塑科技有限公司
IPC: E01B19/00
Abstract: 一种钢轨用动力吸振器及其制备方法，吸振器包括设置在钢轨两侧的动力吸振器，所述动力吸振器包括第一质量单元、第二质量单元和第三质量单元，所述第一质量单元和第二质量单元位于所述第三质量单元的上方，所述第一质量单元位于远离轨腰的一侧，所述第二质量单元位于靠近轨腰的一侧，所述第三质量单元位于靠近轨底的一侧，所述第一质量单元、第二质量单元和第三质量单元通过粘弹性单元硫化为一体；由此，本发明通过各质量单元和粘弹性单元之间的结构设置和参数优化设计，优化了共振频率，提高了振动能量由钢轨向动力吸振器的转移率，增强了能量耗散能力，同时还具有制备和安装过程简单的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119442713A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202510046144.9
申请日：2025-01-13
Applicant: 浙江天铁实业股份有限公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , E01B1/00 , E01B19/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种轨道浮置板道床优化设计方法及装置，该方法包括对多个检测装置的时域信号数据进行数据对齐、对对齐后的道床振动加速度信号数据进行频谱分析、根据频谱分析结果对浮置板道床进行优化设计的步骤。由于将时域信号中的特征点与列车特定结构经过检测装置的事件对应起来，并结合各检测装置之间的预定距离来实现数据对齐，因此能实现自动数据对齐。进一步，根据对齐后的道床振动加速度信号数据的频谱分析结果能够得出浮置板道床的固有频率，计算固有频率与理想频率的差值后，就能够根据差值来对浮置板道床的质量和/或其中隔振器弹性单元的刚度、几何尺寸进行优化设计，从而可实现准确度更高、更为智能化的浮置板道床减振性能优化设计。
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公开(公告)号：CN119191078A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411692247.4
申请日：2024-11-25
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 中铁二十四局集团有限公司 , 陕西长美科技有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种点支撑隔振垫道床安装辅助设备及安装方法，涉及轨道交通装备产业技术领域，包括起重吊机，所述起重吊机顶部固定连接有钢丝绳收放机构，所述钢丝绳收放机构内部设置有第一钢丝绳，所述第一钢丝绳一端设置有起吊器，通过采用“预制基础板”实现弹性隔离和限位的快速安装，确保高效的安装以及可靠的弹性隔离；然后在预制基础板上部进行轨排架设、精调、浇注等传统成熟的操作；此过程不仅降低了现浇混凝土的用量，提升了施工效率；更重要的一点是显著改善了施工质量。在作为弹性隔离的基础上采用预制板结构，一方面精度高，另一方面工厂化预制对品质的把控更加精细和稳定，因此使得系统结构的耐久性也得到了保证。
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公开(公告)号：CN109972464B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201711450847.X
申请日：2017-12-27
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种预制道床板定位固定工装，该定位固定工装包括道床板固定件(1)、竖向调节螺杆(2)、滑块(3)、横向调节螺杆(4)以及底座(5)，所述道床板固定件套设于所述竖向调节螺杆外，所述竖向调节螺杆的一端可转动连接至所述滑块，所述块可滑动的设置在所述底座上，所述横向调节螺杆可转动的设置在底座上，所述横向调节螺杆的螺纹端与旋入所述滑块。本公开提供的定位固定工装通过竖向调节螺杆调节道床板固定件的竖向位置，通过横向调节螺杆调节道床板固定件的横向位置，从而定位道床板，通过调整与竖向调节螺杆可转动连接的底座的角度以与弧形、马蹄形等不规则路面稳定接触。
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公开(公告)号：CN105604193B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201610013857.6
申请日：2016-01-11
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 浙江天铁实业股份有限公司
IPC: E04B1/41
Abstract: 本发明涉及一种无弹性损失的弹性片材与硬质材料点式复合连接方法，主要核心思想是解决各种弹性片材(包括由各类弹性材料制成的平整表面片材和表面具有不同形状的凸起或凹陷的片材及类片状弹性材料)与硬质材料表面之间的无弹性损失复合连接问题，其通过弹性片材和硬质材料连接面上的多个连接点进行无弹性损失的有效连接，这种连接方法能预留足够的片材压缩变形空间，不会影响弹性片材的弹性发挥。
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公开(公告)号：CN105677985A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610013829.4
申请日：2016-01-11
Applicant: 北京交通大学 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5036
Abstract: 一种城市轨道交通板式减振轨道结构分析选型方法，所述方法应用ABAQUS软件建立板式减振轨道纵横垂三维耦合精细化静力学分析模型进行结构稳定性的静力学分析，应用FORTRAN自编程序建立地铁车辆—减振轨道—下部基础纵横垂三维耦合精细化振动分析模型进行系统的模态分析、谐响应分析以及瞬态分析，计算得到不同板式减振轨道结构型式下的轨道系统自振频率、钢轨垂向振动位移和加速度、轨道板垂向位移和振动加速度、基础垂向位移和振动加速度。由此，本发明从轨道系统稳定性及减振效果方面，对轨道结构设计进行优化，将完善的轨道交通板式轨道技术应用到工程中，减振效果好、轨道平顺性好、便于养护维修，对今后的工程建设在技术上具有指导意义。
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