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公开(公告)号：CN214737512U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120414265.1
申请日：2021-02-25
Applicant: 北京市高速公路交通工程有限公司 , 北京市市政工程设计研究总院有限公司 , 天工俐德科技发展有限公司
IPC: E01F8/00
Abstract: 本实用新型涉及一种防脱落声屏障，其包括金属吸声板、透明隔声窗和钢立柱，所述透明隔声窗和金属吸声板固设于所述钢立柱两侧，从下往上摞叠设置，所述金属吸声板通过压紧装置固定在所述钢立柱两侧，所述透明隔声窗通过安装壳固设于所述钢立柱两侧，所述安装壳内侧设有安装槽，所述透明隔声窗通过U型橡胶条卡紧在所述安装槽内，所述安装壳外侧通过压紧装置固定在所述钢立柱两侧，所述金属吸声板和安装壳内侧在竖直方向相对应的开设有贯通的预留孔一，所述钢立柱的立柱腹板上部和下部开设有预留孔二，所述钢立柱两侧的金属吸声板和安装壳上的预留孔一以及立柱腹板上部和下部的预留孔二内穿设有闭合的钢丝绳。
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公开(公告)号：CN118793459A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411021785.0
申请日：2024-07-29
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明通过提供一种傍山棚洞隧道，包括至少一组连拱结构，每组连拱结构由多个单拱单跨结构组成，该单拱单跨结构的跨径方向与预设的行车方向平行。从而使得该棚洞隧道的跨径不因路面宽度的变化而过长，可以根据承载能力要求灵活调整跨径长度以及连拱结构组数，同时在该结构施工过程中，由于该单拱单跨结构跨径方向与行车方向保持平行，施工安全性强，可同时开挖的施工作业面增多，大幅提升了棚洞隧道的施工效率。
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公开(公告)号：CN118793459B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411021785.0
申请日：2024-07-29
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明通过提供一种傍山棚洞隧道，包括至少一组连拱结构，每组连拱结构由多个单拱单跨结构组成，该单拱单跨结构的跨径方向与预设的行车方向平行。从而使得该棚洞隧道的跨径不因路面宽度的变化而过长，可以根据承载能力要求灵活调整跨径长度以及连拱结构组数，同时在该结构施工过程中，由于该单拱单跨结构跨径方向与行车方向保持平行，施工安全性强，可同时开挖的施工作业面增多，大幅提升了棚洞隧道的施工效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118774883B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411021784.6
申请日：2024-07-29
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明提供一种傍山棚洞隧道的施工方法，包括：根据山体坡面1施做暗挖段与明做段，形成跨径方向与预设的行车方向平行的单拱单跨结构；施做多个单拱单跨结构，形成连拱结构；连通连拱结构，形成傍山棚洞隧道，从而可以根据强度要求灵活调整跨径长度以及连拱结构组数，同时在施工过程中，由于施工开挖方向与行车方向垂直，施工安全性强，可同时开挖的施工作业面增多，大幅提升了棚洞隧道的施工效率。
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公开(公告)号：CN119411507A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411618101.5
申请日：2024-11-13
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Inventor： 李建林 , 陈仁东 , 刘明高 , 吴金刚 , 刘子健 , 牛宗胜 , 耿联法 , 周长林 , 张志 , 毕强 , 刘辉 , 李非桃 , 赵金鹏 , 赵红征 , 李巍 , 杨珉轩 , 王阳 , 尹吉州 , 王安勐
Abstract: 本发明公开了一种棚洞结构，包括临空侧的明做部分和靠山侧的暗挖部分。明做部分设有拱墙，暗挖部分设有拱墙和仰拱，还包括：多根垂直插入山体边坡的抗滑桩，桩承台的支承段连接抗滑桩顶端，过渡段的内壁面与明做和暗挖部分的内壁面接顺，形成封闭内壁；偏压挡墙底部支撑在桩承台支承段上，其下半墙体内壁贴合明做拱墙，设置多个拱形窗口，套拱一端支撑在偏压挡墙支撑面上，另一端通过锚固件固定连接山体，通过设置在明做部分一侧的偏压挡墙结构，从而解决现有技术中特大跨径棚洞结构偏压严重、支护结构容易变形损坏、施工风险高的问题。
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公开(公告)号：CN118774883A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411021784.6
申请日：2024-07-29
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明提供一种傍山棚洞隧道的施工方法，包括：根据山体坡面1施做暗挖段与明做段，形成跨径方向与预设的行车方向平行的单拱单跨结构；施做多个单拱单跨结构，形成连拱结构；连通连拱结构，形成傍山棚洞隧道，从而可以根据强度要求灵活调整跨径长度以及连拱结构组数，同时在施工过程中，由于施工开挖方向与行车方向垂直，施工安全性强，可同时开挖的施工作业面增多，大幅提升了棚洞隧道的施工效率。
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公开(公告)号：CN211872771U
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201922418554.4
申请日：2019-12-27
Applicant: 北京市高速公路交通工程有限公司
IPC: E01F15/02
Abstract: 本实用新型高速公路中央分隔带活动护栏端部框架，包括由多个端部防阻块连接在一起的前三波板和后三波板，前侧梁和后侧梁分别位于前三波板和后三波板的下方，通过大横梁连接在一起，插拔式立柱穿过防阻块、立柱、端部防阻块和大横梁后插入地下预埋管内，导向管将多个端部防阻块和插拔式立柱依次从左到右串接在一起。本实用新型高速公路中央分隔带活动护栏端部框架通过插拔式立柱的上下贯穿和导向管从左到右的整体贯穿，可以充分有效的分散车辆撞击时产生的撞击力，减少对车辆的损坏，从而降低了人员伤亡率。
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公开(公告)号：CN215261864U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202121130867.0
申请日：2021-05-25
Applicant: 北京市首都公路发展集团有限公司 , 北京市高速公路交通工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种便于安装的声光联动车辆源强监测设备，包括前盖和壳体，所述前盖的一端设置有显示屏，所述前盖的另一端设置有壳体，所述壳体的内部设置有声音检测器，所述声音检测器一端的壳体的一端设置有防尘结构，所述声音检测器一侧壳体的内部设置有光强检测传感器，所述光强检测传感器一端的壳体的一端设置有预留孔。该便于安装的声光联动车辆源强监测设备通过设置有辅助安装结构，辅助安装结构包括安装槽、弹簧、固定块和卡槽，利用弹簧的可伸缩性，在安装时，根据车内镜体的宽度，可将固定块向上抽拉，通过固定块内部设置的卡槽，固定在镜体上，这样在安装时更加便捷，拆卸时也比较简单快速，解决了不便于安装的问题。
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