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公开(公告)号：CN107719253A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711089512.X
申请日：2017-11-08
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
CPC classification number: B60R9/04 , B60J5/0494 , B60R9/045
Abstract: 本发明提供一种车辆行李架及车辆，该车辆行李架包括行李架本体、转动杆、卷簧、驱动组件、伸缩组件和卷帘，其中，行李架本体开设有收纳槽，转动杆设于收纳槽内，且与行李架本体转动连接，卷簧的固定端与行李架本体固定连接；卷帘缠绕在转动杆上，且卷帘的第一端与转动杆固定连接；卷簧的自由端与转动杆固定连接，伸缩组件设于行李架本体上，且分别与驱动组件和卷帘的第二端驱动连接；驱动组件通过伸缩组件和卷帘驱动转动杆转动，以使卷帘的第二端向收纳槽外侧延伸。这样，用户可以打开卷帘，从而在卷帘下打开或者收纳雨伞，避免淋到比较多的雨水。
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公开(公告)号：CN106515343A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611257697.6
申请日：2016-12-30
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆悬架系统及车辆，其中，车辆悬架系统包括：车辆悬架结构和发电机结构；车辆悬架结构的内部设有一缓冲空间，发电机结构固定于缓冲空间内；在车辆悬架结构缓冲过程中，发电机结构利用车辆悬架结构的缓冲运动进行发电。本方案使得发电机结构能够在车辆悬架结构缓冲过程中，利用车辆悬架结构的缓冲运动进行发电；也就是不用耗费发动机的功率和扭矩，只需要借助车辆悬架结构在车辆行驶过程中上下运动产生的动能即可发电，进而再通过对该发电电压和电流进行调制，即可用于车辆低压用电系统或者为电瓶充电，高程度的利用了车辆悬架结构缓冲时产生的能量；很好的解决了现有技术中汽车悬架系统造成能量浪费的问题。
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公开(公告)号：CN105626338B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201610168321.1
申请日：2016-03-23
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本发明提供一种柴油车防冻结构及柴油车，该柴油车防冻结构包括：与柴油车的柴油滤清器总成连接的护罩；与柴油车的车内排气孔连接的安装板，所述安装板上设置有一通孔；连接所述护罩和所述安装板的软管，所述软管的第一端通过所述通孔与所述车内排气孔贯通，所述软管的第二端套设于所述护罩的一端；车内空气从所述通孔进入所述软管的第一端，并从所述软管的第二端进入所述护罩。本发明实施例采用车内空气对柴油滤清器进行加热以避免柴油车低温天气易熄火的问题。
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公开(公告)号：CN107968522A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201711329532.X
申请日：2017-12-13
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
CPC classification number: H02K7/10 , H02K7/116 , H02K7/1807
Abstract: 本发明提供一种发电机组件、动力系统和车辆，其中，发电机组件包括发电机本体、转轴、第一单向离合器和第二单向离合器，所述发电机本体通过所述转轴与所述第一单向离合器以及所述第二单向离合器连接；所述第一单向离合器带动所述转轴逆时针转动，所述第二单向离合器带动所述转轴顺时针转动；或者，所述第一单向离合器带动所述转轴顺时针转动，所述第二单向离合器带动所述转轴逆时针转动。本发明的发电机在发动机没有工作时，只要有其它动力源的输入，该发电机依然可以发电。这样，本发明的发电机可以摆脱发动机工作与否的束缚，使得发电机发电不仅仅依赖于发动机。
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公开(公告)号：CN105626338A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610168321.1
申请日：2016-03-23
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本发明提供一种柴油车防冻结构及柴油车，该柴油车防冻结构包括：与柴油车的柴油滤清器总成连接的护罩；与柴油车的车内排气孔连接的安装板，所述安装板上设置有一通孔；连接所述护罩和所述安装板的软管，所述软管的第一端通过所述通孔与所述车内排气孔贯通，所述软管的第二端套设于所述护罩的一端；车内空气从所述通孔进入所述软管的第一端，并从所述软管的第二端进入所述护罩。本发明实施例采用车内空气对柴油滤清器进行加热以避免柴油车低温天气易熄火的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107933293A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711419613.9
申请日：2017-12-25
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
CPC classification number: B60K11/085 , B60R19/52 , B60R2019/522
Abstract: 本发明提供一种进气格栅、系统、汽车和控制方法。该进气格栅包括：支架，所述支架包括一框架结构，所述框架结构的中部为进气口；设置于所述进气口处的格栅叶片组，所述格栅叶片组至少包括一个格栅叶片，所述格栅叶片的至少一端与所述框架结构活动连接，且所述格栅叶片能够绕着该格栅叶片与所述框架结构的连接点转动，所述格栅叶片转动角度变化时，所述进气口的进气量变化；以及，用于控制所述格栅叶片转动角度变化的旋转驱动机构，所述旋转驱动机构与所述格栅叶片组连接。本发明实施例可以加强对于发动机舱的进气量的控制，进而可以降低发动机达到适宜工作温度所耗费的时间，同时也减少了油耗以及排放的污染物。
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公开(公告)号：CN207762360U
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201721571417.9
申请日：2017-11-22
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
IPC: F16L3/12
Abstract: 本实用新型提供一种车用管路夹紧装置和具有其的车辆，车用管路夹紧装置包括：本体，所述本体大致形成为长条形柔性件，所述本体的一端设有沿其厚度方向贯通的通槽，所述本体上邻近所述通槽的位置设有第一连接部，所述本体的另一端设有第二连接部，所述本体的另一端可折弯且穿过所述通槽以使所述第一连接部与所述第二连接部卡接。根据本实用新型实施例的车用管路夹紧装置，通过对其合理设计，能够简化零件构成，减少浪费，便于操作使用，能够利用自身结构实现收紧，起到自卡式效果，且该夹紧装置结构简单，易于加工制造，成本低。
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公开(公告)号：CN207657791U
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201721561088.X
申请日：2017-11-21
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种雨刮系统及车辆，应用于具有风挡玻璃的车辆，包括干冰输送机构及雨刮器组件，所述干冰输送机构包括储液罐和增压装置，所述储液罐内存储有液态二氧化碳，所述增压装置的入口与所述储液罐相互导通，所述雨刮器组件包括雨刮及驱动所述雨刮运动的电机，所述雨刮上设有喷嘴，所述喷嘴与所述增压装置的出口通过管路相接，所述喷嘴朝向所述风挡玻璃设置。本实用新型提供的雨刮系统不仅能保证清洁的效果，而且在生产和使用过程中均不会对环境造成污染。
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公开(公告)号：CN205022573U
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201520651020.5
申请日：2015-08-26
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种真空助力器结构，其中所述真空助力器结构，应用于具有开口的储液罐，包括：安装于所述储液罐的开口上的储液罐罐盖；设置于所述储液罐罐盖上的第一环形凸起以及第二环形凸起，其中所述第二环形凸起套设于所述第一环形凸起外侧，所述第一环形凸起与所述第二环形凸起之间具有间隙空间；所述储液罐罐盖上开设一排气凹槽，其中所述排气凹槽一端穿透所述第二环形凸起并穿设至所述第一环形凸起内部，所述排气凹槽另一端延伸至所述储液罐罐盖的边缘；设置于所述储液罐罐盖上，具有一通气缝隙的密封垫；设置于所述通气缝隙周边的第一凸起，其中所述第一凸起与所述间隙空间配合安装；夹设于所述间隙空间与所述第一凸起之间的吸水物质。
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公开(公告)号：CN205022494U
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201520699223.1
申请日：2015-09-10
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种卡扣结构及汽车，其中卡扣结构包括：环状本体；与所述环状本体的第一部分连接的一板体，所述板体与所述第一部分间形成一夹设支架的容置空间，所述板体上设置有一与所夹设支架上的定位孔配合且向所述容置空间的内部突出的凸起结构。本实用新型卡扣结构便于拆装，可以提高卡扣结构的重复利用程度，降低了维修成本，同时采用弹性金属材料制成，可以适用于高温工作环境，扩大了使用范围。
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