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公开(公告)号：CN102963521B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210447679.X
申请日：2012-11-09
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: B64C5/02
Abstract: 本发明公开了一种民用飞机水平尾翼中央翼，属于飞机结构技术领域，是一种能够减轻水平尾翼中央翼结构重量，提高结构安全寿命及可靠性的装置。本发明采用新型W型腹板连接水平尾翼中央翼的前梁与后梁，W型腹板通过复合材料铺带，完成整体加工的工艺，减轻了结构重量；后梁连接耳片与后机身加强框耳片通过枢轴连接，通过外轴与内轴的设计实现后梁枢轴的功能，当其中一根轴产生疲劳裂纹时并不会扩展到另一根轴上，而且在一根轴由于突变载荷而出现强度破外时，另一根轴仍然可以受载，并提高枢轴的安全使用寿命，增强可靠性。
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公开(公告)号：CN103775283A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201210404878.2
申请日：2012-10-22
Applicant: 北京航空航天大学
CPC classification number: Y02E10/74
Abstract: 本发明公开了一种升阻互补型垂直轴发电机，属于风机发电、风机动力设备技术领域。中心轴附近的螺旋状S型阻力型风力机叶片和远离中心轴的螺旋的升力型风力机叶片共同构成了整个升阻互补型垂直轴风力机叶片。把螺旋状S型阻力型风力机叶片和螺旋状升力型风力机叶片组合在一起，除了具有传统垂直轴风力机不受来流风向的影响之外，还不仅使风力机在低风速下能够顺利启动，而且使得风力机在运行过程中保持基本恒定的转矩和弯矩，从而不仅提高了风力机风能利用效率还大大提高了风力机的寿命。
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公开(公告)号：CN102582817A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210058063.3
申请日：2012-03-07
Applicant: 北京航空航天大学
CPC classification number: Y02E10/725
Abstract: 本发明公开了一种贯通式系留球载风力发电装置，包括贯通式飞艇、系留绳、设备舱和风力发电设备。其中贯通式飞艇由纵向支撑骨架和横向支撑骨架以及蒙皮组成，其中支撑骨架是一种刚性杆，其作用是维持飞艇形状与支撑负载。所述的贯通式飞艇为椭球形，在其中心具有先收缩后扩展的圆形通道，通过这种通道使得气流通过时获得加速，以此提高能源利用率；飞艇依靠浮力作为运载平台，风力发电设备和设备舱被安装在该平台之上，风力发电设备所发电能为设备舱内用电系统提供电能，通过系留绳的牵引，整个体统可以稳定在一定高度，利用此高度的高度资源进行通讯、观测等任务，并且实现能源的自供给。
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公开(公告)号：CN102358417A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110258283.6
申请日：2011-09-02
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: B64C3/52
Abstract: 本发明公开了一种民用客机的机翼环形翼梢小翼，属于航空气动技术领域，包括外环段、内环段和过渡段；内环段稍部与外环段稍部连接固定，内环段根部与外环段根部连接并通过铆钉铆接固定于过渡段的上下两层薄片结构中间，使内环段和外环段连接后形成一个整体圆环结构，并将飞机机翼的翼尖也置于过渡段的上下两层薄片结构的中间。本发明提出的一种民用客机的机翼环形翼梢小翼，为环形结构，环形翼梢小翼在相同几何机翼展长增量的情况下，较常规翼梢小翼具有更大的有效展长效果，可降低诱导阻力；环形翼梢小翼两端封闭成环形，强度和刚度都大幅提高，故可减轻结构重量；环形小翼抗扭和抗弯能力都很强，对飞机颤振速度影响小。
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公开(公告)号：CN101323371A
公开(公告)日：2008-12-17
申请号：CN200810115495.7
申请日：2008-06-24
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种襟翼上具有联合射流结构的增升装置，该装置包括机翼前缘缝翼、主翼和襟翼，所述的襟翼上表面设有联合射流结构，并且在联合射流结构具有空气压缩机，控制喷出气流的流量和速度，来调节气流对飞机起飞着陆气动性能的影响。该种增升装置能够明显改善飞机襟翼上方的流动品质，避免襟翼出现分离，提高飞机的起飞着陆和失速特性，提高最大升力，并且可以使飞机在较小的速度下实现起飞和着陆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103552682A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310525116.2
申请日：2013-10-30
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明提供了一种飞翼与前掠翼联翼布局飞机，在后掠翼的飞翼飞机的两侧机翼外侧70%翼展处添加薄翼型立柱A和B，在飞翼飞机尾部添加薄翼型立柱C，在三个薄翼型立柱A、B和C的顶端添加水平前掠机翼，形成飞翼与前掠翼联翼布局。升降舵安装在水平前掠机翼上，方向舵安装在立柱C上。在飞翼上翼面采用涵道式进气道，在薄翼型立柱A和B处布置开裂式阻力方向舵。本发明在有效保证结构强度的情况下，增大了机翼的有效展弦比，降低了诱导阻力，改善了飞机的升阻特性，提高了飞机隐身性能，实现对飞机在垂直方向上的直接力控制，提高了机动条件下的探测精度。
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公开(公告)号：CN102419168B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201110258078.X
申请日：2011-09-02
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G01C9/00
Abstract: 本发明提供一种飞机水平倾斜角测量显示装置，包括数据采集部分、数据传输部分和客户终端显示部分；数据采集部分由微重力感应传感器、数据调理与转换电路和处理芯片组成；数据传输部分由机载娱乐总线和总线接口组成；客户终端显示部分由显示器和数据转换芯片组成，微重力感应传感器采集重力加速度分量信号经放大和滤波后，由处理芯片计算获得俯仰倾角和滚转倾角数据，并将该数据在显示终端部分显示。本发明提供一种飞机倾斜角的测量显示装置及其测量显示方法，形象直观地显示出客舱相对于水平面倾斜角变化，使旅客自身的感受有了另外一种参考，改善了用户体验；较好地实现了与现有飞机上机载娱乐系统的兼容，共用系统总线和显示部分。
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公开(公告)号：CN102358417B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201110258283.6
申请日：2011-09-02
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: B64C3/52
Abstract: 本发明公开了一种民用客机的机翼环形翼梢小翼，属于航空气动技术领域，包括外环段、内环段和过渡段；内环段稍部与外环段稍部连接固定，内环段根部与外环段根部连接并通过铆钉铆接固定于过渡段的上下两层薄片结构中间，使内环段和外环段连接后形成一个整体圆环结构，并将飞机机翼的翼尖也置于过渡段的上下两层薄片结构的中间。本发明提出的一种民用客机的机翼环形翼梢小翼，为环形结构，环形翼梢小翼在相同几何机翼展长增量的情况下，较常规翼梢小翼具有更大的有效展长效果，可降低诱导阻力；环形翼梢小翼两端封闭成环形，强度和刚度都大幅提高，故可减轻结构重量；环形小翼抗扭和抗弯能力都很强，对飞机颤振速度影响小。
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公开(公告)号：CN102419168A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110258078.X
申请日：2011-09-02
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G01C9/00
Abstract: 本发明提供一种飞机水平倾斜角测量显示装置，包括数据采集部分、数据传输部分和客户终端显示部分；数据采集部分由微重力感应传感器、数据调理与转换电路和处理芯片组成；数据传输部分由机载娱乐总线和总线接口组成；客户终端显示部分由显示器和数据转换芯片组成，微重力感应传感器采集重力加速度分量信号经放大和滤波后，由处理芯片计算获得俯仰倾角和滚转倾角数据，并将该数据在显示终端部分显示。本发明提供一种飞机倾斜角的测量显示装置及其测量显示方法，形象直观地显示出客舱相对于水平面倾斜角变化，使旅客自身的感受有了另外一种参考，改善了用户体验；较好地实现了与现有飞机上机载娱乐系统的兼容，共用系统总线和显示部分。
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公开(公告)号：CN102114911A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201110009909.X
申请日：2011-01-18
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: B64C3/38
Abstract: 本发明公开了一种双圆弧滑轨的滑轨滑轮式结构增升装置，包括双圆弧滑轨、滑轮、托架和襟翼；襟翼下方连接托架，托架连接滑轮，滑轮位于双圆弧滑轨中滑轨槽中，使得双圆弧滑轨能够在滑轮上滑动；双圆弧滑轨包括连接件、第一圆弧滑轨段、直线段滑轨段、第二圆弧滑轨段和滑轨槽，连接件用于双圆弧滑轨与飞机的机翼进行连接，连接件、第一圆弧滑轨段、直线段滑轨段、第二圆弧滑轨段顺序连接，形成具有双圆弧的滑轨，滑轨中间开有滑轨槽，直线段滑轨段用来光滑过渡第一圆弧滑轨段和第二圆弧滑轨段。本发明襟翼的位置由滑轨决定，在有限的空间内相对于其他机构能实现较大的后退量和偏角，提高飞机在起飞和降落时的升阻比。
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