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公开(公告)号：CN108945114A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810985617.1
申请日：2018-08-27
Applicant: 武汉智能控制工业技术研究院有限公司 , 华中科技大学
IPC: B62D27/02
CPC classification number: B62D27/023
Abstract: 本发明提供一种带榫套的金属榫卯结构及榫套的制作工艺，属于轻量化汽车技术领域。带榫套的金属榫卯结构包括母梁、公梁以及榫套。母梁上开设有榫孔，公梁穿过榫孔并与母梁之间留有装配间隙，榫套插入该装配间隙中，至其内表面与公梁外表面接触压紧且其外表面与母梁内表面接触压紧，形成公梁与母梁之间的榫卯连接结构。带榫套的金属榫卯结构既有利于公梁与母梁之间的穿插装配，又可以有效控制榫卯连接的松紧程度，同时还易于提高汽车的生产效率和连接质量。
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公开(公告)号：CN108791501A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810986448.3
申请日：2018-08-27
Applicant: 武汉智能控制工业技术研究院有限公司 , 华中科技大学
Abstract: 本发明提供一种全承载、模块化、全轻量化结构的物流车整车结构及汽车，属于汽车技术领域。该结构包括铝合金底架结构、侧围结构、立分隔面结构、前舱仪表台结构、顶棚结构和连接筋片。铝合金底架结构包括横梁。侧围结构包括外框上边梁和外框A柱。侧围结构与横梁采用榫卯连接。顶棚结构与外框上边梁螺接或榫卯连接。立分隔面结构分别与侧围结构、底架结构和顶棚结构采用榫卯连接。前舱仪表台结构与外框A柱榫卯连接。前舱仪表台结构与底架结构螺纹连接或焊接。连接筋片与铝合金底架结构、侧围结构、立分隔面结构、前舱仪表台结构和顶棚结构榫槽焊接连接。该汽车包括上述结构。该结构力学性能好、重量轻。该汽车便于模块化制造和装配。
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公开(公告)号：CN108791501B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN201810986448.3
申请日：2018-08-27
Applicant: 武汉智能控制工业技术研究院有限公司 , 华中科技大学
Abstract: 本发明提供一种全承载、模块化、全轻量化结构的物流车整车结构及汽车，属于汽车技术领域。该结构包括铝合金底架结构、侧围结构、立分隔面结构、前舱仪表台结构、顶棚结构和连接筋片。铝合金底架结构包括横梁。侧围结构包括外框上边梁和外框A柱。侧围结构与横梁采用榫卯连接。顶棚结构与外框上边梁螺接或榫卯连接。立分隔面结构分别与侧围结构、底架结构和顶棚结构采用榫卯连接。前舱仪表台结构与外框A柱榫卯连接。前舱仪表台结构与底架结构螺纹连接或焊接。连接筋片与铝合金底架结构、侧围结构、立分隔面结构、前舱仪表台结构和顶棚结构榫槽焊接连接。该汽车包括上述结构。该结构力学性能好、重量轻。该汽车便于模块化制造和装配。
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公开(公告)号：CN107554433B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201710654253.4
申请日：2017-08-03
Applicant: 华中科技大学 , 武汉智能控制工业技术研究院有限公司
IPC: B60R3/02
Abstract: 本发明属于汽车相关技术领域，特涉及一种外摆门带动的机械式节能伸缩踏板。本发明的两条车身横梁下部分别固定安装直线滑轨，直线滑轨上安装滑块，踏板上部固定安装在两个滑块，并与皮带夹固定；上部同步带轮组上的花键轴穿过平衡杆支座与摆臂的一端连接，平衡杆底部固定在平衡杆支座上；摆臂承“U”型的叉状，两侧之间的距离大于平衡杆的直径。本发明的装置整体设计采用铝合金结构，简单新颖，结构紧凑，质量轻，使用范围广泛，具有安全性高、工作能耗小且稳定可靠的特点。
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公开(公告)号：CN108860317A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810981897.9
申请日：2018-08-27
Applicant: 武汉智能控制工业技术研究院有限公司 , 华中科技大学
Abstract: 本发明提供了一种“二纵四横”铝合金车架结构及汽车，属于汽车技术领域。“二纵四横”铝合金车架结构包括两条纵梁和四条组合横臂。两条纵梁左右对称布置。四条组合横臂从前至后依次榫卯连接于纵梁上。汽车包括上述的“二纵四横”铝合金车架结构。这种“二纵四横”铝合金车架结构在实现轻量化的同时，保证了其具有很好的整体刚度和强度，易于制造，还易于铝合金底盘硬点系统的安装。该汽车轻量化程度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107554433A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710654253.4
申请日：2017-08-03
Applicant: 华中科技大学 , 武汉智能控制工业技术研究院有限公司
IPC: B60R3/02
Abstract: 本发明属于汽车相关技术领域，特涉及一种外摆门带动的机械式节能伸缩踏板。本发明的两条车身横梁下部分别固定安装直线滑轨，直线滑轨上安装滑块，踏板上部固定安装在两个滑块，并与皮带夹固定；上部同步带轮组上的花键轴穿过平衡杆支座与摆臂的一端连接，平衡杆底部固定在平衡杆支座上；摆臂承“U”型的叉状，两侧之间的距离大于平衡杆的直径。本发明的装置整体设计采用铝合金结构，简单新颖，结构紧凑，质量轻，使用范围广泛，具有安全性高、工作能耗小且稳定可靠的特点。
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公开(公告)号：CN109131564A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810985616.7
申请日：2018-08-27
Applicant: 武汉智能控制工业技术研究院有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明提供了一种铝合金汽车底盘硬点系统及汽车，属于汽车技术领域。包括车架，前板簧前支座，前板簧后支座，后板簧前支座，后板簧后支座，电机硬点支座，转向硬点支座。车架包括左纵梁、右纵梁、第一组合横臂、第二组合横臂、第三组合横臂和第四组合横臂，四者从前至后依次榫卯连接并固定于左纵梁和右纵梁上。前板簧前支座连接于第一组合横臂。前板簧后支座连接于第二组合横臂。后板簧前支座连接于第三组合横臂。后板簧后支座连接于第四组合横臂。电机硬点支座固定于左纵梁和右纵梁之间。电机硬点支座固定于左纵梁或右纵梁。这种铝合金汽车底盘硬点系统，在实现轻量化的同时，具有很好的硬点刚度和强度。
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公开(公告)号：CN107545097A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710609760.6
申请日：2017-07-25
Applicant: 武汉智能控制工业技术研究院有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及汽车领域，具体涉及一种车身铝合金榫卯连接结构的CAE模拟分析方法。本发明采用梁单元模拟铝合金的型材，梁单元的截面形状属性采用实际的铝合金型材截面，以弹簧单元来模拟铝合金型材榫卯穿插结构的三角片焊接加强固定连接结构，弹簧刚度以实验测试为准。本发明具有建模简单，前处理工作量小，分析结果准确，计算耗时短、工作效率高等优点。
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公开(公告)号：CN107588965B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201710610571.0
申请日：2017-07-25
Applicant: 武汉智能控制工业技术研究院有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车领域，具体涉及一种客车静载测试用的装置。本发明每个支座分别包含有底部的螺旋可调支撑腿及与车身底盘硬点相配合的协调座，螺旋可调支撑腿通过类似螺纹啮合的结构实现上下旋升，支撑高度根据需要灵活调节，四个支撑腿结构完全一致，可互换。四个协调座的主体结构是分前后布置的，两两一致；但四个协调座下部与支撑腿配合的结构分布按四个支撑点的自由度约束状态设计。四个螺旋可调支撑腿顶部都是一个球体，四个协调座下部结构分别按自由度约束要求设计，在与上部协调座配合时，能保证释放所有转动自由度。本发明的装置具有通用性好，适用性广泛，多种工况使用同一装置测试的多合一性，测试安装方便，操作简单可靠等优点。
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公开(公告)号：CN109050666A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810986446.4
申请日：2018-08-27
Applicant: 武汉智能控制工业技术研究院有限公司
CPC classification number: B62D21/02 , B62D27/023
Abstract: 本发明提供了一种纵梁结构、车架结构及多层纵梁结构，属于汽车技术领域。纵梁结构包括在竖向上从上至下依次设置上梁部、中梁部和下梁部。其中，上梁部的内部形成上榫卯腔，上梁部上设有用于与上横梁榫卯连接的上榫卯孔，上榫卯孔与上榫卯腔连通，上榫卯孔在横向上同时贯通上梁部相对的两侧壁。下梁部的内部形成下榫卯腔，上梁部上设有用于与下横梁榫卯连接的下榫卯孔，下榫卯孔与下榫卯腔连通，下榫卯孔在横向上同时贯通下梁部相对的两侧壁。上横梁和下横梁在与纵梁连接时，上横梁和下横梁可分别插设于上榫卯孔和下榫卯孔中，使得整个结构具有很好的稳定性，可有效提高整个结构的横向刚度。
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