公开(公告)号：CN105485233A

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201510987773.8

申请日：2015-12-24

Applicant: 华侨大学

Inventor： 杨帆 ,  萨巴斯.如克甲 ,  杨磊 ,  瞿迪水 ,  颜奇佳

IPC: F16F9/06

CPC classification number: F16F9/063 ,  F16F9/067 ,  F16F9/068

Abstract: 本发明提供一种油气阻尼器，该油气阻尼器包括有用于装液压油的第一液压油缸室和用于装惰性气体的第一气缸室，所述第一气缸室可往复运动地装设于所述第一液压油缸室上，且所述第一气缸室的下端与所述第一液压油缸室的活塞固定连接；所述活塞上设置有用于控制和调节所述第一液压油缸室与所述第一气缸室液压压力的液压控制元件，所述第一气缸室的上端穿出所述第一液压油缸室。本发明的油气阻尼器的结构更加紧凑，且能够提高工作效率，降低制造成本。通过第一液压油缸室内液压油和第一气缸室内惰性气体，实现油液补偿和缓冲减震的作用。

公开(公告)号：CN205446519U

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201521096012.5

申请日：2015-12-24

Applicant: 华侨大学

Inventor： 杨帆 ,  萨巴斯.如克甲 ,  杨磊 ,  瞿迪水 ,  颜奇佳

IPC: F16F9/06

Abstract: 本实用新型提供一种油气阻尼器，该油气阻尼器包括有用于装液压油的第一液压油缸室和用于装惰性气体的第一气缸室，所述第一气缸室可往复运动地装设于所述第一液压油缸室上，且所述第一气缸室的下端与所述第一液压油缸室的活塞固定连接；所述活塞上设置有用于控制和调节所述第一液压油缸室与所述第一气缸室液压压力的液压控制元件，所述第一气缸室的上端穿出所述第一液压油缸室。本实用新型的油气阻尼器的结构更加紧凑，且能够提高工作效率，降低制造成本。通过第一液压油缸室内液压油和第一气缸室内惰性气体，实现油液补偿和缓冲减震的作用。

公开(公告)号：CN205446520U

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201521096014.4

申请日：2015-12-24

Applicant: 华侨大学

Inventor： 杨帆 ,  萨巴斯.如克甲 ,  杨磊 ,  瞿迪水 ,  颜奇佳

IPC: F16F9/06

Abstract: 本实用新型提供一种混合连通式油气减震装置，该混合连通式油气减震装置包括相同结构的第一油气阻尼装置和第二油气阻尼装置，所述第一油气阻尼装置包括有用于装液压油的第一液压油缸室和用于装惰性气体的第一气缸室，所述第一气缸室可往复运动地装设于所述第一液压油缸室上，且所述第一气缸室的下端与所述第一液压油缸室的第一活塞固定连接；本实用新型的混合连通式油气减震装置，其结构更加紧凑、生产成本较低，而且能够改善车辆行驶的垂直振动性能，提高车辆的乘坐舒适性，同时，降低车身的固有频率，方便车辆姿态的调节，有利于工程车辆获得更好的抗侧倾刚度和抗俯仰刚度，从而提高车辆的平顺性和行驶稳定性。