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公开(公告)号：CN106014059A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610602888.5
申请日：2016-07-27
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: E05F15/53
CPC classification number: E05F15/53 , E05Y2900/51 , E05Y2900/531
Abstract: 本发明公开了一种高速货运动车组大开度塞拉门系统的承载驱动机构，包括承载驱动机架，承载驱动机架的两个端部均固定有支架，两个支架呈左、右对称设置，各支架内嵌入有上短导柱，上短导柱上套接有挂架，两个挂架之间固定有线轨座组件，线轨座组件的前侧安装有与其平行设置的直线导轨，线轨座组件的后侧安装有无杆气缸，直线导轨上卡接有滑块，滑块上固定有携门架，携门架连接有门扇，无杆气缸控制滑块在直线导轨上移动，滑块带动携门架移动。本发明大大提高了车门通过宽度及通过高度，解决目前客运车门在大型货运运输方面的缺陷，并采用无杆气缸驱动，安全系数高、后期维护工作量小、运行平稳，结构简单，容易实现，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN106114540A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610603394.9
申请日：2016-07-27
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司 , 中车唐山机车车辆有限公司
CPC classification number: B61D19/001 , B61D19/005 , E05B81/10 , E05B83/06 , E05F15/70
Abstract: 本发明公开了一种用于高速动车的大开度移门系统，包括左承载驱动机构、右载驱动机构、左门扇、右门扇、左门锁装置、右门锁装置、左门槛组件和右门槛组件，左、右载驱动机构安装在门扇上方两侧的车体上，左、右载驱动机构均通过携门架与左、右门扇相连接，左、右门扇的下边缘分别卡接在左、右门槛组件内，左、右载驱动机构之间还设有门控器组件，门控器组件分别与左、右载驱动机构的自动触发端相连接。本发明方便组装，左、右门扇的左右开度为2600mm，高度为2300mm，左、右门扇实际使用过程中可以实现独立开关及锁闭，当货物较少或较小时，只要开启其中一扇门就可以完成装卸工作，大大的节省了能耗，提高利用效率，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN106088950A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610606176.0
申请日：2016-07-27
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司 , 中车唐山机车车辆有限公司
CPC classification number: E06B3/4636 , B61D19/005 , E05D15/066 , E05F15/565 , E05Y2900/51 , E05Y2900/531
Abstract: 本发明公开了一种用于高速货运动车组的大开度塞拉门系统，包括承载驱动机构、携门架、门扇、外部操作机构和下摆臂组件，承载驱动机构通过携门架与门扇固定相连接，承载驱动机构位于门扇的上方，外部操作机构安装在门扇的侧面，用于控制门扇从车体外侧开启，下摆臂组件设置在门扇的内壁下方，用于支撑门扇的开启或者闭合。本发明结构简单，方便组装，设置有下摆臂组件设置在门扇的内壁下方，用于支撑门扇的开启或者闭合，提高门扇的稳定性，能满足1500mm*2600mm货物的运输，承载驱动机架大大节省了车内空间，并采用无杆气缸驱动，安全系数高、后期维护工作量小、运行平稳，结构简单，容易实现，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN106050044B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201610604471.2
申请日：2016-07-27
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司 , 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于货运动车组大开度货运移门的承载驱动机构，机架组件通过螺栓与车体固定连接，电磁阀组件、气动机构组件也是通过螺栓固定在机架组件上的，当电磁阀组件接收开关门信号后，电磁阀组件就会间断性的导通和关闭，同时安装在无杆气缸两端的快速排气阀和可旋转直角终端接头相互配合进气和排气，无杆气缸的左、右运动就会带动携门架组件件运动，携门架组件带动门扇实现开关门运动，整个承载驱动机构全部使用螺栓固定连接，在避免焊接带来的变形的同时又保证了承载驱动机构的运行稳定可靠，满足国内货运动车组对大开度门系统的要求，实现单体大物件的快速运输，提高单位时间内装卸货物效率，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN106050044A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610604471.2
申请日：2016-07-27
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司 , 中车唐山机车车辆有限公司
CPC classification number: E05F15/56 , B61D19/001 , B61D19/005
Abstract: 本发明公开了一种用于货运动车组大开度货运移门的承载驱动机构，机架组件通过螺栓与车体固定连接，电磁阀组件、气动机构组件也是通过螺栓固定在机架组件上的，当电磁阀组件接收开关门信号后，电磁阀组件就会间断性的导通和关闭，同时安装在无杆气缸两端的快速排气阀和可旋转直角终端接头相互配合进气和排气，无杆气缸的左、右运动就会带动携门架组件件运动，携门架组件带动门扇实现开关门运动，整个承载驱动机构全部使用螺栓固定连接，在避免焊接带来的变形的同时又保证了承载驱动机构的运行稳定可靠，满足国内货运动车组对大开度门系统的要求，实现单体大物件的快速运输，提高单位时间内装卸货物效率，具有良好的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205819209U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620805187.7
申请日：2016-07-27
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司 , 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于高速动车的大开度移门系统，包括左承载驱动机构、右载驱动机构、左门扇、右门扇、左门锁装置、右门锁装置、左门槛组件和右门槛组件，左、右载驱动机构安装在门扇上方两侧的车体上，左、右载驱动机构均通过携门架与左、右门扇相连接，左、右门扇的下边缘分别卡接在左、右门槛组件内，左、右载驱动机构之间还设有门控器组件，门控器组件分别与左、右载驱动机构的自动触发端相连接。本实用新型方便组装，左、右门扇的左右开度为2600mm，高度为2300mm，左、右门扇实际使用过程中可以实现独立开关及锁闭，当货物较少或较小时，只要开启其中一扇门就可以完成装卸工作，大大的节省了能耗，提高利用效率，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN205840590U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620804746.2
申请日：2016-07-27
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司 , 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于货运动车组大开度货运移门的承载驱动机构，机架组件通过螺栓与车体固定连接，电磁阀组件、气动机构组件也是通过螺栓固定在机架组件上的，当电磁阀组件接收开关门信号后，电磁阀组件就会间断性的导通和关闭，同时安装在无杆气缸两端的快速排气阀和可旋转直角终端接头相互配合进气和排气，无杆气缸的左、右运动就会带动携门架组件运动，携门架组件带动门扇实现开关门运动，整个承载驱动机构全部使用螺栓固定连接，在避免焊接带来的变形的同时又保证了承载驱动机构的运行稳定可靠，满足国内货运动车组对大开度门系统的要求，实现单体大物件的快速运输，提高单位时间内装卸货物效率，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN205840589U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620803280.4
申请日：2016-07-27
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: E05F15/53
Abstract: 本实用新型公开了一种高速货运动车组大开度塞拉门系统的承载驱动机构，包括承载驱动机架，承载驱动机架的两个端部均固定有支架，两个支架呈左、右对称设置，各支架内嵌入有上短导柱，上短导柱上套接有挂架，两个挂架之间固定有线轨座组件，线轨座组件的前侧安装有与其平行设置的直线导轨，线轨座组件的后侧安装有无杆气缸，直线导轨上卡接有滑块，滑块上固定有携门架，携门架连接有门扇，无杆气缸控制滑块在直线导轨上移动，滑块带动携门架移动。本实用新型大大提高了车门通过宽度及通过高度，解决目前客运车门在大型货运运输方面的缺陷，并采用无杆气缸驱动，安全系数高、后期维护工作量小、运行平稳，结构简单，容易实现，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN205840651U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620803274.9
申请日：2016-07-27
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司 , 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于高速货运动车组的大开度塞拉门系统，包括承载驱动机构、携门架、门扇、外部操作机构和下摆臂组件，承载驱动机构通过携门架与门扇固定相连接，承载驱动机构位于门扇的上方，外部操作机构安装在门扇的侧面，用于控制门扇从车体外侧开启，下摆臂组件设置在门扇的内壁下方，用于支撑门扇的开启或者闭合。本实用新型结构简单，方便组装，设置有下摆臂组件设置在门扇的内壁下方，用于支撑门扇的开启或者闭合，提高门扇的稳定性，能满足1500mm*2600mm货物的运输，承载驱动机架大大节省了车内空间，并采用无杆气缸驱动，安全系数高、后期维护工作量小、运行平稳，结构简单，容易实现，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN105216819B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201510666171.2
申请日：2015-10-14
Applicant: 广州广冷华旭制冷空调实业有限公司 , 中车唐山机车车辆有限公司
Inventor： 熊力 , 李树宝 , 安晓玉 , 罗章陶 , 范锐标 , 杨余 , 高国燕 , 杨帅 , 王俊立 , 李进伏 , 许海山 , 杨醒锋 , 王长亮 , 卢海超 , 张潇 , 丁立卿 , 沈立伟 , 刘佳玲
IPC: B61D37/00
Abstract: 本发明公开一种列车卧铺间、卧铺单元及动车软卧，该列车卧铺间包括一体成型的卧铺主体，所述卧铺主体包括竖直设置的第一隔墙和第二隔墙，连接于所述第一隔墙和第二隔墙内侧边的内侧墙，连接于所述第一隔墙和第二隔墙顶部的顶板，以及水平设置于所述第一隔墙和第二隔墙之间的上铺板，所述上铺板位于所述顶板下方；还包括设置于所述上铺板下方的伸缩座椅，所述伸缩座椅与所述第一隔墙或第二隔墙连接。本发明提出的列车卧铺间一体成型设计，降低了装配难度，提高了生产效率，而且可以坐卧两用，用途更广泛。
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