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公开(公告)号：CN111660823A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010587418.2
申请日：2020-06-24
Applicant: 南京汽车集团有限公司 , 上汽大通汽车有限公司南京分公司
Abstract: 本发明公开了一种基于纯电动货车液压储能系统制动再生的控制方法，该方法以液压储能再生系统中的储能器为基础，针对具有液压储能制动能量再生系统的纯电动货车在制动过程的不同工况提出了不同的制动控制策略，在确保制动性能的前提下，把制动过程划分成三种不同工况，即小强度减速制动、中等强度减速制动、紧急制动，最大限度地回收利用制动能量。本发明可以有效提高不同制动初速度、制动强度的纯电动货车制动能量回收率，这从一定程度上提高了纯电动货车的经济性。
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公开(公告)号：CN112306875A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011193924.X
申请日：2020-10-30
Applicant: 南京汽车集团有限公司 , 上汽大通汽车有限公司南京分公司
Abstract: 本发明涉及一种基于HIL台架的自动测试方法，该方法是以HIL测试系统为基础，将整个测试模式分为输入模式，指令生成检测模式，测试结果模式。将测试逻辑转化成下位机可识别的指令，通过测试逻辑来运行测试用例指令从而控制下位机运行整车模型，并按指令进行自动测试，最终将测试结果反馈上位机进行测试结果的判断并输出相应测试结果文档。提高了测试的效率，减少了人工操作的繁琐性，增强了测试的管控性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111469715A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010348777.2
申请日：2020-04-28
Applicant: 南京汽车集团有限公司 , 上汽大通汽车有限公司南京分公司
IPC: B60L58/40
Abstract: 一种基于燃料电池汽车能量分配的控制方法。步骤S1、整车控制器VCU通过总线获取燃料电池控制器FCU当前状态、电池剩余电量SOC以及当前车速，并根据电池和电机数据判断整车是否处于高压状态；步骤S2、获取的燃料电池控制器FCU当前状态、当前车速以及整车高压状态经逻辑门处理后，将整车运行模式划分为停车充电模式、纯电模式、混动模式和燃料电池系统停机模式。该方法根据整车的电池剩余容量和运行模式分配需求功率，不仅可以保证车辆的动力性和安全性，还能有效减少电池的放电功率，提高电池利用效率。
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公开(公告)号：CN110949283B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN201910967895.9
申请日：2019-10-12
Applicant: 南京汽车集团有限公司 , 上汽大通汽车有限公司南京分公司
IPC: B60R16/023 , B60L58/10 , B60L3/00
Abstract: 本发明提供了一种基于电动货车过载保护策略的控制方法，主要是以动力电池实时最大允许放电功率和电机最大允许转矩作为对驾驶员扭矩限制的条件，将过载保护标志（电机最大允许过载时间）和电机温度作为选择电动货车开启过载控制策略的依据，能够有效提高电动货车的动力性及安全性。
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公开(公告)号：CN110949283A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910967895.9
申请日：2019-10-12
Applicant: 南京汽车集团有限公司 , 上汽大通汽车有限公司南京分公司
IPC: B60R16/023 , B60L58/10 , B60L3/00
Abstract: 本发明提供了一种基于电动货车过载保护策略的控制方法，主要是以动力电池实时最大允许放电功率和电机最大允许转矩作为对驾驶员扭矩限制的条件，将过载保护标志（电机最大允许过载时间）和电机温度作为选择电动货车开启过载控制策略的依据，能够有效提高电动货车的动力性及安全性。
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公开(公告)号：CN110481552A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910837554.X
申请日：2019-09-05
Applicant: 南京汽车集团有限公司 , 上汽大通汽车有限公司南京分公司
IPC: B60W30/18 , B60W40/105 , B60W40/00 , B60W50/00
Abstract: 本发明公开了一种基于电动货车制动再生的控制方法，主要是以实时车速和当前动力电池剩余电量作为判断是否启动电动货车制动再生功能的依据，通过判断制动强度将驾驶员所需要的制动力进行合理分配，提高纯电动货车续驶里程。
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公开(公告)号：CN215705747U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202120434103.4
申请日：2021-02-26
Applicant: 南京汽车集团有限公司 , 上汽大通汽车有限公司南京分公司
IPC: B60L53/31 , B60L53/16 , F21S8/08 , F21V33/00 , F21W131/103
Abstract: 本实用新型公开了一种基于市政公共照明路灯的电动汽车充电装置，包括路灯装置，路灯装置包括路灯、杆体和底座，还包括后台总控装置、电动车充电装置及路灯充电装置控制器，后台总控装置通过电力载波收发器电性连接至路灯充电装置控制器，电动车充电装置与路灯充电装置控制器电性连接，电动车充电装置和路灯充电装置控制器设于底座内部，电动车充电装置包括与其电性连接的充电枪，后台总控装置与电源电性连接；路灯通过供电变压器与电源电性连接；路灯充电装置控制器通过环境监测传感器电性连接至路灯，利用电力载波通讯技术，并将充电装置集成于路灯底座内部，实现了路灯的照明和电动车辆的公共充电功能，扩展了公共电动车的充电资源。
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