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公开(公告)号：CN103707895A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310692005.0
申请日：2013-12-17
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D45/00
Abstract: 一种铁路集装箱车辆伸缩式锁闭装置，包括支座组件、转锁组件和限制板组件。支座组件包括安装底板，安装底板上设有垂向通孔，垂向通孔两侧设有导向侧板，导向侧板顶部设有定位凹槽。转锁组件包括穿插在垂向通孔中的锁芯杆，锁芯杆顶部有锁头帽，锁头帽下面的锁芯杆上活动套装有锁座块；锁座块底部固定有可穿过垂向通孔的被动挡套，其上设有挡套齿；锁芯杆上有主动推环，其上设有推环齿，挡套齿可与推环齿啮合；锁芯杆的底部铰接有操作手柄。限制板组件包括支铁，支铁上铰接有转动手把，转动手把上设有与操作手柄卡入配合的卡槽限位板。本装置可以实现运输中对集装箱的锁固性要求，提高集装箱装卸效率；其结构简单可靠，不影响车辆原有结构及性能。
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公开(公告)号：CN103707895B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201310692005.0
申请日：2013-12-17
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D45/00
Abstract: 一种铁路集装箱车辆伸缩式锁闭装置，包括支座组件、转锁组件和限制板组件。支座组件包括安装底板，安装底板上设有垂向通孔，垂向通孔两侧设有导向侧板，导向侧板顶部设有定位凹槽。转锁组件包括穿插在垂向通孔中的锁芯杆，锁芯杆顶部有锁头帽，锁头帽下面的锁芯杆上活动套装有锁座块；锁座块底部固定有可穿过垂向通孔的被动挡套，其上设有挡套齿；锁芯杆上有主动推环，其上设有推环齿，挡套齿可与推环齿啮合；锁芯杆的底部铰接有操作手柄。限制板组件包括支铁，支铁上铰接有转动手把，转动手把上设有与操作手柄卡入配合的卡槽限位板。本装置可以实现运输中对集装箱的锁固性要求，提高集装箱装卸效率；其结构简单可靠，不影响车辆原有结构及性能。
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公开(公告)号：CN103909941A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201310752438.0
申请日：2013-12-31
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/00
Abstract: 本发明公开一种漏斗车的侧墙结构，包括：具有整体成型的上侧梁(1)、一体式侧墙板(2)、整体成型的下侧梁(3)及下侧墙(4)；所述上侧梁(1)与下方的所述一体式侧墙板(2)铆接；所述侧墙板(2)与下方的所述整体成型的下侧梁(3)铆接；所述侧墙板是墙板和侧柱一体式的板柱结构，所述侧柱设置在车体内侧；所述下侧梁(3)与下方的所述下侧墙(4)铆接。本发明提供的漏斗车的侧墙结构，其一体式内置侧柱的侧墙板既避免了铆钉孔对其本身强度的降低，又避免了因使用铆钉而增加的重量和成本，又因侧柱内置使得侧柱之间的空间得以利用从而增加了车体的容积。
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公开(公告)号：CN103693053A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310749938.9
申请日：2013-12-30
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/00
Abstract: 本发明提供漏斗车的端墙结构，包括斜向布置且变角度的端端板、上端梁及至少三根横带；端板的上端与上端梁连接；上端梁和距离上端梁最近的一根横带之间设置有与该横带连接的两根关于端墙中心对称的第一支柱；两根第一支柱与端板连接；距离上端梁所述上端梁最近的一根横带下方设置了关于端墙中心对称的两根斜撑；两根斜撑分别与每根横带及端板连接；位于端板中间的一根横带下方设置了与该横带相连的关于端墙中心对称的两个支撑板；距离端板底部最近的一根横带下方设置了与该横带相连的关于端墙中心对称的第二支柱，第二支柱与端板连接。还提供使用该端墙结构的漏斗车。该端墙结构及使用端墙结构的漏斗车，能承受较大的纵向冲击载荷及垂直方向载荷。
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公开(公告)号：CN203819239U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201320888865.7
申请日：2013-12-30
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/00
Abstract: 本实用新型提供漏斗车的端墙结构，包括斜向布置且变角度的端端板、上端梁及至少三根横带；端板的上端与上端梁连接；上端梁和距离上端梁最近的一根横带之间设置有与该横带连接的两根关于端墙中心对称的第一支柱；两根第一支柱与端板连接；距离上端梁所述上端梁最近的一根横带下方设置了关于端墙中心对称的两根斜撑；两根斜撑分别与每根横带及端板连接；位于端板中间的一根横带下方设置了与该横带相连的关于端墙中心对称的两个支撑板；距离端板底部最近的一根横带下方设置了与该横带相连的关于端墙中心对称的第二支柱，第二支柱与端板连接。还提供使用该端墙结构的漏斗车。该端墙结构及使用端墙结构的漏斗车，能承受较大的纵向冲击载荷及垂直方向载荷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203651765U
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201320841851.X
申请日：2013-12-19
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路煤炭漏斗车下漏斗脊，包括由两块侧板组成的倒V形下横脊，所述两块侧板之间的夹角为25～30°，所述两块侧板的下端对称设置有底门连接板，且两块底门连接板之间的夹角为80～90°，所述两块底门连接板与水平面的夹角为45～50°，所述两块底门连接板的下端分别设置有支撑板，所述支撑板与水平面垂直，所述两块侧板之间设置有第一加强板，所述两块底门连接板之间设置有第二加强板。本实用新型的优点在于：既减小了V形开口的宽度，又保证了下漏斗脊与底门板在配合位置的垂直关系，在保证零件强度与刚度的前提下，减轻了重量，从而降低车辆自重，缩短了车辆定距，增加载重，可以使车辆充分利用站线资源，增大运输经济效益。
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公开(公告)号：CN203637827U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201320843092.0
申请日：2013-12-19
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/02
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路煤炭漏斗车铝合金斜撑板，包括直角三角形板体，所述直角三角形板体呈整体模压成型结构，所述直角三角形板体上从短直角边至小锐角方向设置有多个减重孔，所述直角三角形板体的斜边上设置有斜边卷边，所述斜边卷边位于小锐角处的一端设置有角钢安装位，所述斜边卷边位于大锐角处的一端设置有漏斗脊加强板。本实用新型的优点在于：开设的减重孔不但可以减轻角三角形板体的重量，而且还可以减少货物对直角三角形板体的冲击，斜边卷边和减重孔卷边增加了直角三角形板体的强度，直角三角形板体的材料为铝合金可以减轻车体的重量，有利于车体的轻量化。
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公开(公告)号：CN203766779U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201320893050.8
申请日：2013-12-31
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/00
Abstract: 本实用新型公开一种漏斗车的侧墙结构，包括：具有整体成型的上侧梁(1)、一体式侧墙板(2)、整体成型的下侧梁(3)及下侧墙(4)；所述上侧梁(1)与下方的所述一体式侧墙板(2)铆接；所述侧墙板(2)与下方的所述整体成型的下侧梁(3)铆接；所述侧墙板是墙板和侧柱一体式的板柱结构，所述侧柱设置在车体内侧；所述下侧梁(3)与下方的所述下侧墙(4)铆接。本实用新型提供的漏斗车的侧墙结构，其一体式内置侧柱的侧墙板即避免了铆钉孔对其本身强度的降低，又避免了因使用铆钉而增加的重量和成本，又因侧柱内置使得侧柱之间的空间得以利用从而增加了车体的容积。
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公开(公告)号：CN203637841U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201320832363.2
申请日：2013-12-17
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D45/00
Abstract: 一种铁路集装箱车辆伸缩式锁闭装置，包括支座组件、转锁组件和限制板组件。支座组件包括安装底板，安装底板上设有垂向通孔，垂向通孔两侧设有导向侧板，导向侧板顶部设有定位凹槽。转锁组件包括穿插在垂向通孔中的锁芯杆，锁芯杆顶部有锁头帽，锁头帽下面的锁芯杆上活动套装有锁座块；锁座块底部固定有可穿过垂向通孔的被动挡套，其上设有挡套齿；锁芯杆上有主动推环，其上设有推环齿，挡套齿可与推环齿啮合；锁芯杆的底部铰接有操作手柄。限制板组件包括支铁，支铁上铰接有转动手把，转动手把上设有与操作手柄卡入配合的卡槽限位板。本装置可以实现运输中对集装箱的锁固性要求，提高集装箱装卸效率；其结构简单可靠，不影响车辆原有结构及性能。
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公开(公告)号：CN203637826U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201320841853.9
申请日：2013-12-19
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路煤炭漏斗车底架走道板固定结构，包括走道板本体，所述走道板本体一侧设有纵向加强梁，其另一侧设有安装板，所述纵向加强梁与漏斗车底架的牵引梁和侧梁焊接固定，所述安装板与漏斗车底架的端梁焊接固定，从而使走道板本体安装固定在漏斗车底架上。本设计采用铝合金走道板，降低了整车的自重，又避免了现有煤炭漏斗车的走道板严重腐蚀的问题；与漏斗车底架连接牢靠，防止走道板脱落遗失；走道板整体冲压成型，刚度好，结构合理简洁美观，防滑效果好。本设计使整个车体结构更加合理简洁、经济实用可靠，工艺性好，减少了制造成本，提高了经济性能。
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