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公开(公告)号：CN103273930B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201310187876.7
申请日：2013-05-20
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/26
Abstract: 本发明公开底门开闭方法包括：控制第一开关门臂的开门柄与地面开门触碰台触碰，从而控制构成四连杆机构的传动轴、双联杠杆、第一连杆及第二连杆发生运动，使得底门打开；控制所述第一开关门臂的关门柄与地面关门触碰台触碰，从而控制构成四连杆机构的传动轴、双联杠杆、第一连杆及第二连杆发生运动，使得底门关闭；所述第一开关门臂安装在所述传动轴一端。本发明提供的底门开闭方法，本发明提供的底门开闭方法，通过第一开关门臂与地面开门触碰台及地面光门触碰台的配合，能节省漏斗车底门打开和关闭的时间，提高了漏斗车底门打开和关闭的效率。
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公开(公告)号：CN104908758A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510340077.8
申请日：2015-06-18
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/00
CPC classification number: B61D7/00
Abstract: 本发明公开一种漏斗车的上漏斗脊。所述上漏斗脊由铝合金材料制成，且为一体成型结构，所述上漏斗脊包括：上横脊，包括两侧板；支撑部，包括两相对设置的支撑板；加强梁，包括连接所述两侧板的第一加强梁。通过将所述漏斗车的上漏斗脊设置为由铝合金材料制成，且为一体成型结构，并且将所述两侧板的一端以一锐角的角度固定连接形成上横脊、包括分别与所述两侧板的另一端固定连接的两支撑板的支撑部和用于增加量侧板之间的刚度的第一加强梁，从而使得所述上漏斗车保证使用要求的情况下，能够大大降低了上漏斗脊自身的自重，利于提高车辆的载重，改善了现有技术中由于上漏斗脊为钢材组焊结构，导致上漏斗脊自重较大，不利于提高车辆载重的技术问题。
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公开(公告)号：CN104139783A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201410362338.1
申请日：2014-07-28
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/16
Abstract: 本发明公开了一种漏斗车底门自锁装置及漏斗车底门，属于车辆技术领域。该漏斗车底门自锁装置包括防转机构，当主轴旋转至使底门处于关闭的位置时，防转机构用于阻止漏斗车底门的主轴转动，该防转机构能够阻止底门意外打开，使底门保持稳定的关闭状态；同时，当需要打开底门时，该防转机构并不会给漏斗车底门的主轴的自由旋转造成障碍，底门可以根据需要打开。本发明提供的漏斗车底门由于具有该自锁装置，也具有上述技术效果，因此，应用更加安全、可靠。
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公开(公告)号：CN104044607A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410272598.X
申请日：2014-06-18
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61G9/20
Abstract: 本发明涉及运输机械技术领域，尤其涉及一种铁路货车用冲击座。本发明公开了一种铁路货车用冲击座，与车钩钩体相配合，所述冲击座包括冲击座本体和缓冲装置，所述冲击座本体的中心设有放置所述车钩钩体的容置通道，所述容置通道两侧的所述冲击座本体上分别设有一容置腔室；所述缓冲装置设置在所述容置腔室内，所述缓冲装置靠近所述容置通道的一端与所述车钩钩体相接触；其中，所述缓冲装置用于减缓所述车钩钩体在横向摆动时带来的冲击力，从而提高车辆运行的稳定性；减少车钩与冲击座的磨耗，从而增加车钩与冲击座的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103448738A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310435986.0
申请日：2013-09-23
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/26
Abstract: 本发明提供车辆底门开闭机构锁轴装置，包括用于与车体中梁连接的安装板、上轴座、下轴座、用于与传动轴连接的轴套、锁定部件及挤压部件；所述上轴座与所述安装板连接；所述下轴座与所述上轴座连接；所述轴套置于所述上轴座和下轴座连接后形成的孔内，并能相对所述上轴座和下轴座转动；所述挤压部件置于所述锁定部件下方，并与所述下轴座连接；所述锁定部件置于所述轴套下方，用于在底门关闭的状态下，在所述挤压部件外力的作用下锁定所述轴套。本发明提供的车辆底门开闭机构锁轴装置，通过挤压部件挤压锁紧部件，锁紧部件被压制在轴套上，从而实现传动轴的锁定，防止底门的自行开启，保证货物的运输安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103448738B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201310435986.0
申请日：2013-09-23
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/26
Abstract: 本发明提供车辆底门开闭机构锁轴装置，包括用于与车体中梁连接的安装板、上轴座、下轴座、用于与传动轴连接的轴套、锁定部件及挤压部件；所述上轴座与所述安装板连接；所述下轴座与所述上轴座连接；所述轴套置于所述上轴座和下轴座连接后形成的孔内，并能相对所述上轴座和下轴座转动；所述挤压部件置于所述锁定部件下方，并与所述下轴座连接；所述锁定部件置于所述轴套下方，用于在底门关闭的状态下，在所述挤压部件外力的作用下锁定所述轴套。本发明提供的车辆底门开闭机构锁轴装置，通过挤压部件挤压锁紧部件，锁紧部件被压制在轴套上，从而实现传动轴的锁定，防止底门的自行开启，保证货物的运输安全。
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公开(公告)号：CN104908759A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510340284.3
申请日：2015-06-18
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/00
CPC classification number: B61D7/14
Abstract: 本发明公开一种漏斗车的端墙及使用端墙的漏斗车，所述漏斗车的端墙由铝合金材料制成，且为一体成型结构，所述端墙包括：上端梁；端墙板，与所述上端梁固定连接；和横带，设置于所述端墙板上与卸货面相背的表面上，以增加所述端墙板的刚度和强度。通过将漏斗车的端墙，设置为由铝合金材料制成，且为一体成型结构，不仅使得所述端墙的自重减少，而且一体成型后不需要再进行焊接或者铆接，从而制作简单，提高生产效率，改善了现有技术中由于现有的端墙是采用全钢材质或全铝材质，且端梁、端墙板和横带的连接均采用铆接或者焊接，导致端墙自重大，且工艺复杂、生产效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN104228855A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410451675.8
申请日：2014-09-05
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开铁路漏斗车底门开闭系统，包括底门开闭机构、地面开门触碰台及地面关门触碰台；底门开闭机构包括传动轴、双联杠杆、第一连杆、第二连杆、第一开门臂、第二开关门臂及底门；传动轴与车架固定连接；双联杠杆安装在传动轴上；第一连杆和第二连杆的一端分别与双联杠杆铰接，另一端分别与对应的底门的外侧铰接；底门一侧铰接在漏斗车底部；第一开门臂、第二开关门臂安装在传动轴两端；底门、第一连杆、第二连杆和双联杠杆形成四连杆机构；在列车运行方向左侧布置地面开门触碰台、地面关门触碰台，在列车运行方向右侧设置地面关门触碰台；本发明实现了车辆一位端在列车运行方向的前端或车辆二位端在列车运行方向的前端均可实现底门的开、关。
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公开(公告)号：CN103253279B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201310189889.8
申请日：2013-05-20
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/26
Abstract: 本发明公开一种底门开闭系统，包括底门开闭机构、地面开门触碰台及地面关门触碰台；本发明提供的底门开闭系统，通过第一开关门臂或第二开关门臂与地面开门触碰台和地面关门触碰台，从而控制漏斗车底门开闭，可以使车辆运用时任意调转，避免了单一一侧轮对磨耗严重问题，从而可以提高车轮寿命，降低车辆维护成本，减少维修时间，并且大大提高了采用“机械碰撞自卸式”底门开闭系统的铁路漏斗车的适应性和灵活性。
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公开(公告)号：CN104986165A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510340259.5
申请日：2015-06-18
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/02
CPC classification number: B61D7/02
Abstract: 本发明公开一种漏斗车的下漏斗脊，所述漏斗车的下漏斗脊由铝合金材料制成，且为一体成型结构，所述下漏斗脊包括：下横脊，包括一端以一锐角的角度固定连接的两侧板；连接部，包括两连接板，所述连接板的一端分别与所述两侧板的另一端固定连接，所述两连接板之间的夹角大于所述两侧板之间的夹角；支撑部，包括两相对设置的支撑板，所述两支撑板分别与所述两连接板的另一端固定连接；和加强梁。通过上述漏斗车的下漏斗脊，使得所述下漏斗车保证使用要求的情况下，能够大大降低了下漏斗脊自身的自重，利于提高车辆的载重，改善了现有技术中由于下漏斗脊为钢材组焊结构，导致下漏斗脊自重较大，不利于提高车辆载重的技术问题。
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