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公开(公告)号：CN103253279B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201310189889.8
申请日：2013-05-20
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/26
Abstract: 本发明公开一种底门开闭系统，包括底门开闭机构、地面开门触碰台及地面关门触碰台；本发明提供的底门开闭系统，通过第一开关门臂或第二开关门臂与地面开门触碰台和地面关门触碰台，从而控制漏斗车底门开闭，可以使车辆运用时任意调转，避免了单一一侧轮对磨耗严重问题，从而可以提高车轮寿命，降低车辆维护成本，减少维修时间，并且大大提高了采用“机械碰撞自卸式”底门开闭系统的铁路漏斗车的适应性和灵活性。
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公开(公告)号：CN105172833A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510603604.X
申请日：2015-09-21
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61H11/10
Abstract: 本发明提供了一种消除货车压力过充的装置，包括：阀座的内部安装有先导阀；双头螺柱设置在所述阀座的一端；阀座的一侧通过双头螺柱的一端与货车的控制阀支架连接；阀座的另一侧通过双头螺柱的另一端与所述货车的控制阀连接，使得所述阀座的第一接口与所述控制阀的控制室连接，第二接口与所述控制阀的制动管连接，第三接口与所述控制阀的制动缸连接，第四接口与所述控制阀的副风缸连接；其中，对所述货车进行充风操作时，所述控制阀的制动管压力上升使得先导阀的容积室与所述控制室连通，降低所述控制室的压力，自动消除所述货车的压力过充；如此，货车车辆在更换制动系统后能够自动地、高效地达到自动缓解的要求。
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公开(公告)号：CN104908765A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510319133.X
申请日：2015-06-11
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种敞车的地板结构和具有地板结构的敞车。其中，该地板结构包括：第一压型地板、第二压型地板和平地板；第一压型地板设置在车辆的第一转向架的上方；第二压型地板设置在车辆的第二转向架的上方；第一压型地板和第二压型地板在车轮的上方均为凸面结构，车轮位于凸面结构中；平地板连接第一压型地板和第二压型地板，避让了由于增加轴重而增大的车轮且为下沉的结构，有效地降低了地板的高度，即降低了车辆的整体重心，因而提高了车辆运行的平稳性。
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公开(公告)号：CN104843020A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510269993.7
申请日：2015-05-25
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明提供的一种铁路自翻车，包括侧门控制装置及底架，同时还包括：至少两个车厢，所述至少两个车厢位于所述底架的上方；所述车厢包括：底板，所述底板包括第一固定部和第二固定部；端墙，所述端墙固定在所述第一固定部上，且所述端墙上固定有所述侧门控制装置；侧门，所述侧门转动地固定于所述第二固定部上，且所述侧门控制装置与所述侧门活动连接；与所述车厢数量相同的动力源；本发明克服了现有技术中自翻车行驶平稳性不高，倾翻卸货时车辆倾覆，以及倾翻卸货过程中，机车必须始终连挂自翻车，造成机车无法做其他作业，浪费工作时间，或者自翻车只能在固定地点倾翻卸货而造成的提供动力及不方便的技术缺陷。
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公开(公告)号：CN104590296A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410735198.8
申请日：2014-12-04
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D17/08
Abstract: 本发明公开了一种敞车的侧墙结构，包括上侧梁，上侧梁内侧设有内置枕柱和内置侧柱，上侧梁由外侧翻边板、上部平面板、内侧斜面板和下部竖立板压型而成，内置枕柱和内置侧柱上部焊在内侧斜面板和下部竖立板上，内置枕柱外侧、相邻内置枕柱和内置侧柱间以及相邻两内置侧柱间分别设有内置小立柱，内置小立柱上部焊在内侧斜面板和下部竖立板上；侧墙板包括平直侧墙板和弧形板，内置枕柱下部部分、内置侧柱下部部分和内置小立柱下部整体分别焊在平直侧墙板上，多块弧形板分别焊接在相邻内置枕柱和内置侧柱间及相邻两内置侧柱间，平直侧墙板上端与下部竖立板下端对接，平直侧墙板下端与弧形板上端焊接，弧形板下端与车体地板焊接。适用于各种敞车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104325986A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410610299.2
申请日：2014-11-03
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/28
CPC classification number: B61D7/28
Abstract: 本发明公开一种控制系统及具有该控制系统的工程车。所述控制系统用于控制卸砟门的开关和犁片的升降，所述控制系统包括：液压系统，用以将电能转换为驱动所述卸砟门开关和所述犁片升降的液压力，用于控制卸砟门的开关和犁片的升降；电气控制系统，与所述液压系统连接，用于控制所述液压系统；发电机组，与所述电气控制系统连接，用以为所述电气控制系统提供动力。
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公开(公告)号：CN102785873B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201210287017.0
申请日：2012-08-13
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: G01F23/42
Abstract: 本发明公开了一种液体货物罐车载货容积标识装置，该装置具有一根固定在罐体上的导向管，所述导向管的上端伸出罐体的顶部与法兰盘相连，所述导向管的下端伸入罐体的内腔与节流板相连；所述法兰盘上设置有容积刻度盘，所述容积刻度盘上设置有转动轴，所述转动轴上固定连接有刻度指针；所述导向管中设置有浮球，所述浮球的上方设置有顶杆，所述顶杆的上端通过传动机构与转动轴相连，从而将浮球的浮动高度变化值转换为刻度指针的转动角度值，并通过容积刻度盘直观标识出来。本发明效率高、准确度高、安全性高，可以广泛应用于装运液体介质的铁路罐车上。
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公开(公告)号：CN103552565A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310571352.8
申请日：2013-11-15
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/26
Abstract: 本发明公开了一种连杆式二级锁闭装置、漏斗车底门及漏斗车，属于铁路货车技术领域。该连杆式二级锁闭装置，包括传动轴、开门臂、第一滚轮、第二滚轮、第一定位销、止转盘和连杆机构。该漏斗车底门包括该连杆式二级锁闭装置。该漏斗车包括该底门。该连杆式二级锁闭装置即使意外受力，该连杆机构均无法转动，此时，从动臂也无法转动。该漏斗车底门能够避免该漏斗车底门意外打开。该漏斗车应用时更加可靠。
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公开(公告)号：CN103273930A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310187876.7
申请日：2013-05-20
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/26
Abstract: 本发明公开底门开闭方法包括：控制第一开关门臂的开门柄与地面开门触碰台触碰，从而控制构成四连杆机构的传动轴、双联杠杆、第一连杆及第二连杆发生运动，使得底门打开；控制所述第一开关门臂的关门柄与地面关门触碰台触碰，从而控制构成四连杆机构的传动轴、双联杠杆、第一连杆及第二连杆发生运动，使得底门关闭；所述第一开关门臂安装在所述传动轴一端。本发明提供的底门开闭方法，本发明提供的底门开闭方法，通过第一开关门臂与地面开门触碰台及地面光门触碰台的配合，能节省漏斗车底门打开和关闭的时间，提高了漏斗车底门打开和关闭的效率。
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公开(公告)号：CN103010198A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210570773.4
申请日：2012-12-25
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 一种铁路货车集成操控式制动系统，包括与每辆车配套装备的基础制动子系统、风控制动子系统、电控制动子系统和手控制动子系统。其中：风控制动子系统的制动支管与基础制动子系统的制动缸衔接，实现风控制动与缓解；手控制动子系统的制动链条与基础制动子系统的手制动杠杆衔接，实现手控制动与缓解；电控制动子系统的分电缆与风控制动子系统的空气制动阀衔接，实现各车辆的基础制动子系统同步制动和同步缓解。该制动系统采用智能化、模块化和集成化设计，结构简单稳定，布局紧凑合理，制动距离短，制动效率高，能够实现同步制动与缓解，且制动系统安全可靠，从而可提高车辆运行速度、减轻车辆纵向冲击，满足高速重载铁路货车正常运行的需要。
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