-
公开(公告)号：CN102556098B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201210010738.7
申请日：2012-01-13
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车变摩擦控制型减振器，它包括斜楔本体和设置在其下方的减振弹簧组件，斜楔本体安装在摇枕组成的端部凹陷处，减振弹簧组件的下端固定在侧架组成的中央方框弹簧承台上，其特殊之处在于：斜楔本体的内腔中设置有顶杆，顶杆的上端通过紧固组件与斜楔本体的顶部相连，顶杆的下端穿过摇枕组成上的通孔、且其下端设置有环形凸台；顶杆上还套装有斜楔内簧，斜楔内簧的上端抵接在斜楔本体的内腔顶部，斜楔内簧的下端抵接在摇枕组成的端部凹陷处平台上。斜楔内簧的力学性能保证顶杆上的环形凸台在空车状态下与减振弹簧组件的上端脱离、而在重车状态下与减振弹簧组件的上端抵接。其具有磨耗损失小、减振性能稳定、抗菱刚度大的特点。
-
公开(公告)号：CN102556098A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210010738.7
申请日：2012-01-13
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车变摩擦控制型减振器，它包括斜楔本体和设置在其下方的减振弹簧组件，斜楔本体安装在摇枕组成的端部凹陷处，减振弹簧组件的下端固定在侧架组成的中央方框弹簧承台上，其特殊之处在于：斜楔本体的内腔中设置有顶杆，顶杆的上端通过紧固组件与斜楔本体的顶部相连，顶杆的下端穿过摇枕组成上的通孔、且其下端设置有环形凸台；顶杆上还套装有斜楔内簧，斜楔内簧的上端抵接在斜楔本体的内腔顶部，斜楔内簧的下端抵接在摇枕的端部凹陷处平台上。斜楔内簧的力学性能保证顶杆上的环形凸台在空车状态下与减振弹簧组件的上端脱离、而在重车状态下与减振弹簧组件的上端抵接。其具有磨耗损失小、减振性能稳定、抗菱刚度大的特点。
-
公开(公告)号：CN101830233B
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010176894.1
申请日：2010-05-14
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 一种全旁承承载式铁道货车转向架，包括前后轮对组成、两个侧架组成、一个摇枕组成和两组中央弹簧悬挂装置。摇枕组成的中央设置有与车体的圆柱式上心盘旋转配合的中心导向孔，用于传递车体的纵、横向力。摇枕组成的两端对应于中央弹簧悬挂装置的上方设置有下旁承安装孔，下旁承安装孔内设置与车体两侧的上旁承相对应的下旁承，用于传递车体的垂直载荷。下旁承为空重两级摩擦式结构，具有由弹性元件控制不等高布置的空载摩擦板和重载摩擦板，在空车状态下空载摩擦板的水平位置高于重载摩擦板，在重车状态下空载摩擦板的水平位置与重载摩擦板齐平。其自重轻、受力合理、车辆侧滚振动的平稳性好，空载时具有较高的临界速度，重载时具有较好的曲线通过能力。
-
公开(公告)号：CN101844567A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN201010162226.3
申请日：2010-04-27
Applicant: 南车长江车辆有限公司
CPC classification number: B61F5/122
Abstract: 一种大抗菱刚度铁道货车转向架，包括前后轮对组成、两个侧架组成、一个摇枕组成和两组中央弹簧悬挂装置。中央弹簧悬挂装置包括承载弹簧组件、位于承载弹簧组件两侧的减振弹簧、以及位于减振弹簧顶部的小顶角斜楔。小顶角斜楔的主摩擦面与侧架组成的侧架立柱摩擦板贴合，小顶角斜楔的副摩擦面与摇枕组成的摇枕八字面贴合，小顶角斜楔的结构参数满足如下数学关系：L＝200～260mm，α＝16～30°，并目μ＜tgα＜μ+μ1。其中，L为小顶角斜楔的宽度，α为其副摩擦面与铅垂面的夹角，μ为其主摩擦面的摩擦系数，μ1为其副摩擦面的摩擦系数。该转向架结构简单可靠，制造和维护成本低廉，具有足够的抗菱刚度和优良动力学性能和曲线通过能力，可满足铁道货车大幅提速的需要。
-
公开(公告)号：CN101844567B
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010162226.3
申请日：2010-04-27
Applicant: 南车长江车辆有限公司
CPC classification number: B61F5/122
Abstract: 一种大抗菱刚度铁道货车转向架，包括前后轮对组成、两个侧架组成、一个摇枕组成和两组中央弹簧悬挂装置。中央弹簧悬挂装置包括承载弹簧组件、位于承载弹簧组件两侧的减振弹簧、以及位于减振弹簧顶部的小顶角斜楔。小顶角斜楔的主摩擦面与侧架组成的侧架立柱摩擦板贴合，小顶角斜楔的副摩擦面与摇枕组成的摇枕八字面贴合，小顶角斜楔的结构参数满足如下数学关系：L＝200～260mm，α＝16～30°，并目μ＜tgα＜μ+μ1。其中，L为小顶角斜楔的宽度，α为其副摩擦面与铅垂面的夹角，μ为其主摩擦面的摩擦系数，μ1为其副摩擦面的摩擦系数。该转向架结构简单可靠，制造和维护成本低廉，具有足够的抗菱刚度和优良动力学性能和曲线通过能力，可满足铁道货车大幅提速的需要。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101830233A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN201010176894.1
申请日：2010-05-14
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 一种全旁承承载式铁道货车转向架，包括前后轮对组成、两个侧架组成、一个摇枕组成和两组中央弹簧悬挂装置。摇枕组成的中央设置有与车体的圆柱式上心盘旋转配合的中心导向孔，用于传递车体的纵、横向力。摇枕组成的两端对应于中央弹簧悬挂装置的上方设置有下旁承安装孔，下旁承安装孔内设置与车体两侧的上旁承相对应的下旁承，用于传递车体的垂直载荷。下旁承为空重两级摩擦式结构，具有由弹性元件控制不等高布置的空载摩擦板和重载摩擦板，在空车状态下空载摩擦板的水平位置高于重载摩擦板，在重车状态下空载摩擦板的水平位置与重载摩擦板齐平。其自重轻、受力合理、车辆侧滚振动的平稳性好，空载时具有较高的临界速度，重载时具有较好的曲线通过能力。
-
公开(公告)号：CN201712619U
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201020196280.5
申请日：2010-05-14
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 一种全旁承承载式铁道货车转向架，包括前后轮对组成、两个侧架组成、一个摇枕组成和两组中央弹簧悬挂装置。摇枕组成的中央设置有与车体的圆柱式上心盘旋转配合的中心导向孔，用于传递车体的纵、横向力。摇枕组成的两端对应于中央弹簧悬挂装置的上方设置有下旁承安装孔，下旁承安装孔内设置与车体两侧的上旁承相对应的下旁承，用于传递车体的垂直载荷。下旁承为空重两级摩擦式结构，具有由弹性元件控制不等高布置的空载摩擦板和重载摩擦板，在空车状态下空载摩擦板的水平位置高于重载摩擦板，在重车状态下空载摩擦板的水平位置与重载摩擦板齐平。其自重轻、受力合理、车辆侧滚振动的平稳性好，空载时具有较高的临界速度，重载时具有较好的曲线通过能力。
-
公开(公告)号：CN201646753U
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201020178006.5
申请日：2010-04-27
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61F5/06
Abstract: 一种大抗菱刚度铁道货车转向架，包括前后轮对组成、两个侧架组成、一个摇枕组成和两组中央弹簧悬挂装置。中央弹簧悬挂装置包括承载弹簧组件、位于承载弹簧组件两侧的减振弹簧、以及位于减振弹簧顶部的小顶角斜楔。小顶角斜楔的主摩擦面与侧架组成的侧架立柱摩擦板贴合，小顶角斜楔的副摩擦面与摇枕组成的摇枕八字面贴合，小顶角斜楔的结构参数满足如下数学关系：L＝200～260mm，α＝16～30°，并且μ＜tgα＜μ+μ1。其中，L为小顶角斜楔的宽度，α为其副摩擦面与铅垂面的夹角，μ为其主摩擦面的摩擦系数，μ1为其副摩擦面的摩擦系数。该转向架结构简单可靠，制造和维护成本低廉，具有足够的抗菱刚度和优良动力学性能和曲线通过能力，可满足铁道货车大幅提速的需要。
-
公开(公告)号：CN201457399U
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200920086863.X
申请日：2009-06-23
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61F5/50
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路货车转向架防尘心盘组件，主要解决传统铁路货车心盘组件没有防尘结构的缺陷。所设计的防尘心盘组件包括上心盘和下心盘，所述上心盘和下心盘之间设置有心盘磨耗盘，所述上心盘和下心盘的盘缘之间设置有与其弹性接触防尘密封圈，所述防尘密封圈位于心盘磨耗盘的外侧，从而使心盘磨耗盘、上心盘和下心盘的配合面与外界环境隔绝开来。其结构简单，安装方便，能有效阻止沙尘、粉粒等硬质杂物侵入，确保车辆运行安装可靠。
-
公开(公告)号：CN202413823U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201220016041.6
申请日：2012-01-13
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61F5/04
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路货车变摩擦控制型减振器，它包括斜楔本体和设置在其下方的减振弹簧组件，斜楔本体安装在摇枕组成的端部凹陷处，减振弹簧组件的下端固定在侧架组成的中央方框弹簧承台上，其特殊之处在于：斜楔本体的内腔中设置有顶杆，顶杆的上端通过紧固组件与斜楔本体的顶部相连，顶杆的下端穿过摇枕组成上的通孔、且其下端设置有环形凸台；顶杆上还套装有斜楔内簧，斜楔内簧的上端抵接在斜楔本体的内腔顶部，斜楔内簧的下端抵接在摇枕的端部凹陷处平台上。斜楔内簧的力学性能保证顶杆上的环形凸台在空车状态下与减振弹簧组件的上端脱离、而在重车状态下与减振弹簧组件的上端抵接。其具有磨耗损失小、减振性能稳定、抗菱刚度大的特点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.026 seconds)
