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公开(公告)号：CN103359128A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310340959.5
申请日：2013-08-06
Applicant: 南车长江车辆有限公司
CPC classification number: Y02T30/34
Abstract: 本发明涉及铁路冷藏车，包括车辆底架、棚车车体、车顶、安装在车辆底架下面的转向架和制动装置，所述转向架采用转K6型转向架，所述转K6型转向架的摇枕中央的心盘销与车辆底架的中梁上的上心盘同轴插接配合，所述转K6型转向架的摇枕两侧的下旁承与车辆底架的枕梁上的上旁承抵接配合；采用转K6型转向架，减少了转向架检修配件数量，方便转向架的检修；同时，配装转K6型转向架，可以实现车辆运行过程中转向架轴温的自动监控，提高车辆运行的安全性；并且设备安装座与固定座之间设置有至少一层减震垫，克服了换装转K6型转向架后运行平稳性比70A型转向架差对车上电气设备的影响，保证电气设备的使用性能。
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公开(公告)号：CN103359128B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201310340959.5
申请日：2013-08-06
Applicant: 南车长江车辆有限公司
CPC classification number: Y02T30/34
Abstract: 本发明涉及铁路冷藏车，包括车辆底架、棚车车体、车顶、安装在车辆底架下面的转向架和制动装置，所述转向架采用转K6型转向架，所述转K6型转向架的摇枕中央的心盘销与车辆底架的中梁上的上心盘同轴插接配合，所述转K6型转向架的摇枕两侧的下旁承与车辆底架的枕梁上的上旁承抵接配合；采用转K6型转向架，减少了转向架检修配件数量，方便转向架的检修；同时，配装转K6型转向架，可以实现车辆运行过程中转向架轴温的自动监控，提高车辆运行的安全性；并且设备安装座与固定座之间设置有至少一层减震垫，克服了换装转K6型转向架后运行平稳性比70A型转向架差对车上电气设备的影响，保证电气设备的使用性能。
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公开(公告)号：CN102556098A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210010738.7
申请日：2012-01-13
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车变摩擦控制型减振器，它包括斜楔本体和设置在其下方的减振弹簧组件，斜楔本体安装在摇枕组成的端部凹陷处，减振弹簧组件的下端固定在侧架组成的中央方框弹簧承台上，其特殊之处在于：斜楔本体的内腔中设置有顶杆，顶杆的上端通过紧固组件与斜楔本体的顶部相连，顶杆的下端穿过摇枕组成上的通孔、且其下端设置有环形凸台；顶杆上还套装有斜楔内簧，斜楔内簧的上端抵接在斜楔本体的内腔顶部，斜楔内簧的下端抵接在摇枕的端部凹陷处平台上。斜楔内簧的力学性能保证顶杆上的环形凸台在空车状态下与减振弹簧组件的上端脱离、而在重车状态下与减振弹簧组件的上端抵接。其具有磨耗损失小、减振性能稳定、抗菱刚度大的特点。
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公开(公告)号：CN102556098B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201210010738.7
申请日：2012-01-13
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车变摩擦控制型减振器，它包括斜楔本体和设置在其下方的减振弹簧组件，斜楔本体安装在摇枕组成的端部凹陷处，减振弹簧组件的下端固定在侧架组成的中央方框弹簧承台上，其特殊之处在于：斜楔本体的内腔中设置有顶杆，顶杆的上端通过紧固组件与斜楔本体的顶部相连，顶杆的下端穿过摇枕组成上的通孔、且其下端设置有环形凸台；顶杆上还套装有斜楔内簧，斜楔内簧的上端抵接在斜楔本体的内腔顶部，斜楔内簧的下端抵接在摇枕组成的端部凹陷处平台上。斜楔内簧的力学性能保证顶杆上的环形凸台在空车状态下与减振弹簧组件的上端脱离、而在重车状态下与减振弹簧组件的上端抵接。其具有磨耗损失小、减振性能稳定、抗菱刚度大的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201573665U
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200920288880.1
申请日：2009-12-08
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轴箱悬挂摆式铁路货车转向架。它包括一对轮轴组成、两个侧架、一个摇枕、两组中央承载弹簧、以及相应的基础制动装置和磨擦减振装置，侧架的两端导框承放在轮轴组成的轴箱承载鞍面上，摇枕的两端通过中央承载弹簧承放在侧架的中央方框承载面上，侧架的两端导框与轮轴组成的轴箱之间设置有轴箱减振装置，侧架的中央方框承载面与中央承载弹簧之间设置有侧架摆动装置。轴箱减振装置在侧架导框与轴箱承载鞍面间形成可靠的垂向、横向和纵向弹性连接。侧架摆动装置在轴箱减振装置处形成上摆动支点，在支撑座处形成下摆动铰点。其结构简单、安全可靠、能大幅降低车辆轮轨垂向与横向作用动力、进而减轻轮轨间的垂向与横向磨损。
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公开(公告)号：CN204586902U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520243992.0
申请日：2015-04-21
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种货车转向架，所述货车转向架包括：侧架组成；轮对组成，转动地设置于所述侧架组成上；减振装置，固定于所述侧架组成上；摇枕组成，置于所述减振装置，货车的车体支撑于所述摇枕组成上并可与所述摇枕组成相互转动；柔性连接装置，固定连接所述摇枕组成和所述侧架组成，所述柔性连接装置与所述轮对组成的轮轴轴线的夹角大于0度小于90度。通过在所述摇枕组成和所述侧架组成之间设置所述柔性连接装置，使得所述摇枕组成和所述侧架组成之间连接，从而消除因菱形变形对摇枕组成和侧架组件产生的附加载荷，提高可靠性，解决了或部分解决了现有技术中由于摇枕组成和侧架组成之间没有之间连接，容易发生菱形变形的技术问题。
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公开(公告)号：CN203372234U
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201320480212.5
申请日：2013-08-06
Applicant: 南车长江车辆有限公司
CPC classification number: Y02T30/34
Abstract: 本实用新型涉及铁路冷藏车，包括车辆底架、棚车车体、车顶、安装在车辆底架下面的转向架和制动装置，所述转向架采用转K6型转向架，所述转K6型转向架的摇枕中央的心盘销与车辆底架的中梁上的上心盘同轴插接配合，所述转K6型转向架的摇枕两侧的下旁承与车辆底架的枕梁上的上旁承抵接配合；采用转K6型转向架，减少了转向架检修配件数量，方便转向架的检修；同时，配装转K6型转向架，可以实现车辆运行过程中转向架轴温的自动监控，提高车辆运行的安全性；并且设备安装座与固定座之间设置有至少一层减震垫，克服了换装转K6型转向架后运行平稳性比70A型转向架差对车上电气设备的影响，保证电气设备的使用性能。
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公开(公告)号：CN202413823U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201220016041.6
申请日：2012-01-13
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61F5/04
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路货车变摩擦控制型减振器，它包括斜楔本体和设置在其下方的减振弹簧组件，斜楔本体安装在摇枕组成的端部凹陷处，减振弹簧组件的下端固定在侧架组成的中央方框弹簧承台上，其特殊之处在于：斜楔本体的内腔中设置有顶杆，顶杆的上端通过紧固组件与斜楔本体的顶部相连，顶杆的下端穿过摇枕组成上的通孔、且其下端设置有环形凸台；顶杆上还套装有斜楔内簧，斜楔内簧的上端抵接在斜楔本体的内腔顶部，斜楔内簧的下端抵接在摇枕的端部凹陷处平台上。斜楔内簧的力学性能保证顶杆上的环形凸台在空车状态下与减振弹簧组件的上端脱离、而在重车状态下与减振弹簧组件的上端抵接。其具有磨耗损失小、减振性能稳定、抗菱刚度大的特点。
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