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公开(公告)号：CN105197031A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510524361.0
申请日：2015-08-24
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/08
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆及其侧墙组件，所述侧墙组件由多支铝合金挤压型材(1)插接、焊接组成，其上开设有车体附件安装开口，相邻两支所述铝合金挤压型材(1)的接缝内侧设有形成于其中一支所述铝合金挤压型材(1)上的垫板(3)，所述垫板(3)在截面上呈钩状，其头部紧贴另一支所述铝合金挤压型材(1)接缝部位的内壁，其根部与头部之间的钩槽形成对应于所述接缝的空腔(4)。该侧墙组件对铝合金挤压型材的插接结构、焊接结构、安装开口的局部结构以及截面形状等进行了优化设计，能显著提高侧墙的结构强度和气密性，可应用于适合安装塞拉门及空调等设备置于车顶的车体结构。
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公开(公告)号：CN104709303A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510108419.3
申请日：2015-03-12
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆的车顶及其空调安装座，能够实现空调的下沉式安装，同时降低对车顶流线结构的影响，进而减小空气阻力和气动噪声，提升列车的气动性能。所述空调安装座设置在轨道车辆的车顶上，所述空调安装座设置成方框结构，所述方框结构的中部空腔用于容纳空调，其四边为采用中空型材制成的边梁，所述边梁的内侧具有空调安装位，外侧能够与所述车顶的中空型材插接焊连，所述边梁的顶面设置呈与所述车顶配合的弧形。方框结构的中部空腔用于容纳空腔，以便将整个空调内置在车顶上，不会突出于车顶，实现了空调的“下沉式”安装，有效降低了空调安装对车顶流线结构的影响，进而降低空气阻力和气动噪音，提高列车的气动性能。
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公开(公告)号：CN104512429A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201310461080.6
申请日：2013-09-30
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/06
CPC classification number: B61D17/06
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆的端墙结构及其加工方法，所述端墙结构包括前端墙，所述前端墙包括端门立柱、端角柱、门上横梁、端顶弯梁、端墙板，所述端墙结构还包括吸能部件和后端框架，所述前端墙和所述后端框架在所述吸能部件的两侧与所述吸能部件固定连接。所述端墙结构的加工方法为a预组端墙结构；b将端墙结构固定在车体端部。本发明的端墙结构中增加了吸能部件和后端框架，使端墙结构在遭受撞击时能够参与变形吸能，提高了端墙的耐冲击性能，保证了乘客的安全，其加工方法采用模块式的加工方法，保证了端墙结构的安装效率。
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公开(公告)号：CN103661476A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310435877.9
申请日：2013-09-23
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F19/06
Abstract: 本发明涉及一种高速轨道车辆清障装置，在头车车体底部的两侧各设置一个，由安装座和清障部件组成，所述清障部件通过紧固件固定在所述安装座上，所述安装座固定在车体底部上，所述清障部件为叠置的双层橡胶板结构。本发明整体结构简单，使用安全可靠，安装检修非常方便，清障装置安装与流线型的头型车辆外形一致，外观整体效果好。轨道车辆清障装置距离轨面的距离小，能有效清除轨面上小型障碍物，又同时不摩擦轨道，是持续实现动车组及高速铁路车辆安全运营的重要保障。
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公开(公告)号：CN103085825B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201110338681.9
申请日：2011-10-31
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/06
Abstract: 本发明所述的轨道车辆端墙及其加工方法，在主要框架部件之间采用搭接组合激光焊焊接的连接固定方式，能够满足不锈钢材料加工对于外观效果的要求，同时显著地提高端墙整体结构的强度和刚度。轨道车辆端墙包括有连接成端墙骨架结构的端墙外板、门立柱、端角柱、顶部弯梁、门上横梁和门槛。所述的端墙外板分别与门立柱、端角柱、顶部弯梁、门上横梁采用激光焊进行焊接与固定；端墙外板具有由左右墙板与上墙板先行搭接、再进行激光焊焊接固定。上墙板的边缘具有经冷压成型加工成的压型台阶，左右墙板通过压型台阶与上墙板进行搭接并激光焊焊接固定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104733830A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510108418.9
申请日：2015-03-12
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H01Q1/12
Abstract: 本发明公开了一种车顶天线安装座，包括：底座(1)，呈中空箱型结构；顶板(2)，位于所述底座(1)顶部，其周边相对于所述底座(1)向外延伸形成卡接边沿，内顶部固定有天线安装用螺接座(3)，顶面设有一圈周向封闭的凸起(4)，所述凸起(4)围合的内部区域为车顶天线安装区；线缆通孔(7)，纵向贯通所述底座(1)和顶板(2)。该安装座可保证车顶天线安装处的车体强度，满足车体气密要求，并显著减小车顶天线对整车气动性能的影响，可以满足动车组对气密性及流线型设计的需求，亦适用于地铁、城际车等各种车顶配置天线的轨道车辆，特别是空调装置安装在车辆顶部的轨道车辆。
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公开(公告)号：CN103085825A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201110338681.9
申请日：2011-10-31
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/06
Abstract: 本发明所述的轨道车辆端墙及其加工方法，在主要框架部件之间采用搭接组合激光焊焊接的连接固定方式，能够满足不锈钢材料加工对于外观效果的要求，同时显著地提高端墙整体结构的强度和刚度。轨道车辆端墙包括有连接成端墙骨架结构的端墙外板、门立柱、端角柱、顶部弯梁、门上横梁和门槛。所述的端墙外板分别与门立柱、端角柱、顶部弯梁、门上横梁采用激光焊进行焊接与固定；端墙外板具有由左右墙板与上墙板先行搭接、再进行激光焊焊接固定。上墙板的边缘具有经冷压成型加工成的压型台阶，左右墙板通过压型台阶与上墙板进行搭接并激光焊焊接固定。
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公开(公告)号：CN204915697U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520643566.6
申请日：2015-08-24
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/08
Abstract: 本实用新型公开了一种侧墙组件，由多支铝合金挤压型材(1)插接、焊接组成，其上开设有车体附件安装开口，相邻两支所述铝合金挤压型材(1)的接缝内侧设有形成于其中一支所述铝合金挤压型材(1)上的垫板(3)，所述垫板(3)在截面上呈钩状，其头部紧贴另一支所述铝合金挤压型材(1)接缝部位的内壁，其根部与头部之间的钩槽形成对应于所述接缝的空腔(4)。该侧墙组件对铝合金挤压型材的插接结构、焊接结构、安装开口的局部结构以及截面形状等进行了优化设计，能显著提高侧墙的结构强度和气密性，可应用于适合安装塞拉门及空调等设备置于车顶的车体结构。
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公开(公告)号：CN204548125U
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201520141374.5
申请日：2015-03-12
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本实用新型提供一种轨道车辆的车顶及其空调安装座，能够实现空调的下沉式安装，同时降低对车顶流线结构的影响，进而减小空气阻力和气动噪声，提升列车的气动性能。所述空调安装座设置在轨道车辆的车顶上，所述空调安装座设置成方框结构，所述方框结构的中部空腔用于容纳空调，其四边为采用中空型材制成的边梁，所述边梁的内侧具有空调安装位，外侧能够与所述车顶的中空型材插接焊连，所述边梁的顶面设置呈与所述车顶配合的弧形。方框结构的中部空腔用于容纳空腔，以便将整个空调内置在车顶上，不会突出于车顶，实现了空调的“下沉式”安装，有效降低了空调安装对车顶流线结构的影响，进而降低空气阻力和气动噪音，提高列车的气动性能。
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公开(公告)号：CN204161378U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420553531.9
申请日：2014-09-24
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/04
CPC classification number: Y02T30/34
Abstract: 本实用新型涉及一种轨道车辆不锈钢车体结构，包括由车顶、侧墙、底架、端墙组成的筒形结构，所述底架包括底架横梁和波纹地板，所述侧墙包括侧墙立柱和侧墙板，所述车顶包括车顶弯梁和车顶板，所述车顶弯梁为变截面梁，其截面高度自车顶中心向两侧由大逐渐变小。本实用新型车顶弯梁采用变截面结构设计，可以提高车顶弯梁的承载能力，与由底架横梁、侧墙立柱和车顶弯梁焊接成的封闭环状结构相配合，进一步提高了车体整体承载能力，实现车体的全不锈钢化，在保证车身重量不增加的前提下，更进一步提高了车体结构的强度和刚度，提高了车体整体的轻量化设计水平。
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