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公开(公告)号：CN105083317A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510444629.X
申请日：2015-07-24
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车钩组件及具有该车钩组件的轨道车辆，所述车钩组件包括车钩座、圧溃管、车钩、支座、导向构件和吸能元件。所述圧溃管固定设置于车钩座上；所述车钩的加压锥插装于压馈管内，并能够与圧溃管相对滑动；所述支座固定设置在列车前端；所述导向构件一端与所述车钩座固定，另一端插装于所述支座并能限制圧溃管摆动；所述吸能元件设置在车钩座与支座之间。当发生碰撞时候，受到冲击力作用，车钩连挂，车钩滑入圧溃管实现一级吸能，车钩撞击位于导向构件内的止档与导向构件一同撞断剪切吸能构件实现二级吸能，车钩座压缩吸能元件实现三级吸能。车钩一直沿着圧溃管滑动，圧溃管又被导向构件限制了其自身的自由度，避免了列车脱轨。
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公开(公告)号：CN104627197A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510061847.5
申请日：2015-02-05
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F19/04
CPC classification number: B61F19/04
Abstract: 提供一种铝合金防爬吸能装置及该高速动车组防爬车系统，包括防爬齿、导向装置、多孔吸能型材件、吸能型材第一、第二端板。具备能量吸收作用和防偏防爬作用。防爬齿、导向装置采用碳钢，导向装置穿过多孔吸能型材的多孔间隙与防爬齿固连，多孔吸能型材件位于两端板之间，第二端板采用铝合金，与多孔吸能型材件通过焊接方式进行连接；导向装置采用两个工字梁贯穿；多孔吸能型材件优选为9孔一次拉制成型，孔间由横筋连接的结构；组焊好的吸能型材件通过螺栓与防爬齿进行连接。以上结构的稳定有序变形保证了列车在发生碰撞时可以吸收巨大的冲击动能，保证司乘空间的安全，同时能够有效防止列车在碰撞中爬车现象的发生，同时，还可达到轻量化的目的。
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公开(公告)号：CN104527704A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410778086.0
申请日：2014-12-15
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F19/06
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆及其头车排障装置，所述头车排障装置包括导流板和安装于所述导流板内侧面前端的前端骨架，以及安装于所述导流板内侧面两侧的纵梁，所述前端骨架的两端分别与两侧的所述纵梁连接，所述纵梁与所述前端骨架的连接处的刚度小于所述纵梁和所述前端骨架任意处的刚度。在清扫障碍物或者列车发生碰撞时，如果排障装置所承受的撞击力超过其所能够承受的最大载荷值，前端骨架与纵梁的连接处便会产生较大的挤压变形，使得导流板的前端逐步向后缩进，进而为安装在头车前端的吸能部件释放空间，以保证吸能部件有效吸收撞击的能量，最终提高车辆的被动安全性，避免发生爬车或者脱轨等重大安全事故。
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公开(公告)号：CN103870623A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201210551331.5
申请日：2012-12-18
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种车辆模型前处理模板，一种车辆模型前处理模板，由依次相互连接的几何参数化模块、命名标准化及材料属性自动设置模块、网格划分模块，边界条件模块组成。由于研发的车辆中涉及到铁路机车、客车、货车、动车组、城轨、地铁等不同的车辆，建立铁路车辆CAE模型通用前处理模板就显得尤为重要，通过开发通用的CAE模型通用前处理模板，可以对仿真分析中繁琐的前处理工作进行标准化和规范化，借助流程自动化工具在实现规范处理的同时，可以提高工作效率，减少人为错误，积累和固化企业CAE仿真前处理的知识和经验，使得企业的CAE仿真技术组织过程资产得到很好的积累和延续。
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公开(公告)号：CN104729820A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510127554.2
申请日：2015-03-23
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆碰撞动力学试验装置及试验方法，包括试验台及测试车辆，所述测试车辆沿轨道运行，其特征在于：还包括一沿测试车辆纵向延伸并整体呈龙门形状的防护装置，所述测试车辆在由所述防护装置围成的空间内运行。本发明整体结构简单合理，安装和操作方便，可以有效保证多车碰撞动力学试验的安全性及整体结构的稳定性。不仅可以进行多车体纵向动力学试验研究，还可以通过对防护装置简单的翻转倒置，实现多车体纵向和垂向动力学两项试验内容的研究，可以在短时间内完成不同性质试验研究，提高试验研究的效率，并有效节省试验成本，还可以为车辆动力学仿真计算提供依据，进而保证列车能量分配方案的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104691572A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310651498.3
申请日：2013-12-05
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F19/04
CPC classification number: B61F19/04
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆前端吸能装置，包括其上设置有横向设置的多个防爬齿的防爬板、第一吸能部及第二吸能部；第一吸能部包括第一吸能装置、第一导向杆及第一安装板，第一吸能装置一端连接在防爬板上，另一端连接在第一安装板上，第一导向杆一端固定安装在防爬板上，另一端穿过第一安装板并与第一安装板可滑动连接；第二吸能部包括第二吸能装置、第二导向杆及第二安装板，第二吸能装置一端连接在第一安装板上，另一端连接在第二安装板上，第二导向杆的一端固定安装在第一安装板上，另一端穿过第二安装板并与第二安装板可滑动连接。通过前后两级分开吸能，使吸能装置吸能距离长，吸能量大，且便于更换。本发明还公开了一种轨道车辆。
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公开(公告)号：CN103870624A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201210553372.8
申请日：2012-12-18
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种吊挂横梁仿真分析模板，其特征在于：由依次相互连接的几何参数化模块、材料定义模块、网格划分模块，边界条件模块、报告自动生成模块组成；吊挂横梁的产品图经过以上模块后，进行仿真分析经验、标准和规范封装，由人机交互式界面完成操作，实现仿真流程化，将吊挂横梁的仿真分析具体步骤、经验和知识归纳总结后定制开发出的仿真分析向导化工具。仿真人员通过操作仿真分析模板即可完成整个的分析。
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公开(公告)号：CN105270430A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510658267.4
申请日：2015-10-12
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明涉及轨道车辆安全技术领域，具体涉及了一种吸能防爬装置，包括若干吸能机构，所述吸能机构固定于车体上；所述吸能机构包括防爬齿板、吸能管件和限位件，所述吸能管件的一端连接所述防爬齿板，另一端连接所述车体，所述吸能管件在所述防爬齿板向车体运动时产生形变；所述限位件设置于所述防爬齿板和所述车体之间，且限制所述吸能管件的形变方向。本发明提供的一种吸能防爬装置，无需采用导向杆进行导向，并且能有效吸收车辆碰撞时产生的冲击能量。
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公开(公告)号：CN103743514B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310743392.6
申请日：2013-12-27
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明提供了一种车辆工况的检测方法，通过采集待检测车辆的平均应力和变动应力，并根据疲劳强度公式，将所述平均应力和所述变动应力进行换算处理，得到所述平均应力的最大主应力以及所述变动应力的最大主应力。然后判断所述平均应力的最大主应力以及所述变动应力的最大主应力是否在预设数据范围内，如果是，则定义待检测车辆工况为安全工况；如果否，则定义待检测车辆工况为故障工况。可见，本发明提供的车辆工况的检测方法能够自动对各个工况下的数据进行采集和分析，克服了现有技术中由于仿真人员存在个体差异导致的分析结果不统一的问题。
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公开(公告)号：CN105151075A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510642650.0
申请日：2015-09-30
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61G11/16
Abstract: 本发明提供了一种设置在列车前端的吸能装置，包括车钩座、支座、压馈管、车钩、导向构件、吸能元件和防爬组件，所述支座用于固定设置在列车前端；所述压馈管固定于所述车钩座；所述车钩连接端插装于所述压馈管内，并可相对滑动；所述导向构件一端与所述车钩座固定，另一端插装于所述支座，并可与所述支座相对滑动；所述导向构件可限制所述压馈管的摆动；所述吸能元件设置在所述车钩座与所述支座之间；所述防爬组件固定设置在所述支座上，所述防爬组件能够被压缩。本发明通过在有限的空间内布置多种吸能组件的方式吸收碰撞产生的能量，同时通过导向构件和防爬组件来限制列车垂直于自身方向的位移，避免爬车和脱轨。
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