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公开(公告)号：CN103847750A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201210507204.5
申请日：2012-12-01
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/00
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆头部可开闭式前罩，包括对称设置的左前罩和右前罩、用于驱动所述左前罩和右前罩的开闭机构及锁紧装置，还包括一个安装座，所述安装座固定在车头底架上，所述开闭机构和锁紧装置固定在所述安装座上，所述左前罩和右前罩在打开后外翻于车体前端部的外侧。本发明整体结构简单，前罩在打开后翻转到车体外侧，外观整体效果好，左前罩和右前罩在打开后不占用车头内部的有限的空间，而且在打开或关闭的过程中不会与车头内部其它结构相干涉，同时，也有效的减少了开闭机构所占用的头部空间，特别适用于头部曲面短且平，前头内部空间狭小的轨道车辆。
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公开(公告)号：CN103847750B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201210507204.5
申请日：2012-12-01
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/00
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆头部可开闭式前罩，包括对称设置的左前罩和右前罩、用于驱动所述左前罩和右前罩的开闭机构及锁紧装置，还包括一个安装座，所述安装座固定在车头底架上，所述开闭机构和锁紧装置固定在所述安装座上，所述左前罩和右前罩在打开后外翻于车体前端部的外侧。本发明整体结构简单，前罩在打开后翻转到车体外侧，外观整体效果好，左前罩和右前罩在打开后不占用车头内部的有限的空间，而且在打开或关闭的过程中不会与车头内部其它结构相干涉，同时，也有效的减少了开闭机构所占用的头部空间，特别适用于头部曲面短且平，前头内部空间狭小的轨道车辆。
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公开(公告)号：CN103674473B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201310698819.5
申请日：2013-12-18
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M9/08
Abstract: 本发明提供了一种列车风洞试验用列车模型，包括车身和头型段，其中，该车身用于与头型段贴合的面上设置有第一定位板，而头型段用于与车身贴合的面上设置有第二定位板，且第一定位板和第二顶板中一者上设置有定位凹槽，而另一者上设置有与该定位凹槽配合的定位凸台。安装时，将头型段与车身通过定位凸台和定位凹槽的配合实现预定位，以提高车身与头型段的精确定位安装，此外，通过定位凸台与定位凹槽的预定位还可提高车身与头型段的安装效率。
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公开(公告)号：CN104866648A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510190610.7
申请日：2015-04-21
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种高速行驶交通工具仿真模型前处理模板及处理方法，包括待处理仿真模型、工况定义模块、命名标准化及曲面处理模块、网格处理模块和边界条件模块；工况定义模块用于确待处理仿真模型运行状态的各种工况；命名标准化及曲面处理模块，包括表面处理模块和名称设定模块；表面处理模块用于，将待处理仿真模型的表面进行光滑处理；名称设定模块用于，将经过表面处理的仿真模型按照曲面划分规则进行曲面划分，并对划分的曲面进行命名；网格处理模块，根据不同的工况，建立不同的网格处理流程，进行模拟交通工具运行状态的仿真分析。采用本发明的模板及方法，可以简化仿真分析中繁琐的前处理工作，提高工作效率，减少人为错误。
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公开(公告)号：CN104176078A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410360724.7
申请日：2014-07-25
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/00
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆车头的前罩结构，包括安装于车体头部的前罩，将所述前罩分割成多片，各片之间通过连接结构固定连接在一起。本发明整体结构简单实用，通过将前罩分割成多片再缝合的结构，及通过控制各片之间连接结构的强度，有效控制玻璃钢前罩局部撕裂强度及碰撞情况下的结构失效变形过程，使其在碰撞过程中按设计要求撕裂失效，撕裂部分受碰撞力按设计要求折弯，此结构不破坏玻璃钢本身内部纤维分布及走向，保留玻璃钢自身性能，且对玻璃钢罩体整体结构强度影响小，可以按工况要求，设计只影响局部玻璃钢强度，碰撞后按设计要求逐步撕裂从而满足安全设计和车钩联挂的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102774391A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201110121410.8
申请日：2011-05-11
Applicant: 铁道部运输局 , 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/02
CPC classification number: Y02T30/32
Abstract: 本发明涉及一种高速列车车头结构，车头的外形呈流线型，所述车头的头部为一个旋转体鼻锥，在所述鼻锥的下方设置一犁形的扰流板，扰流板与鼻锥形成导流槽结构，所述鼻锥连接一楔形的司机室，在所述司机室的上部向上突出一椭球形的车前窗，所述鼻锥、司机室及车前窗之间平滑过渡，鼻锥中心线距离车头底部的高度h占车头总高度H的1/4-1/3。本发明车头头部的鼻锥为旋转体，有助于降低空气阻力，而且通过导流槽的合理匹配，有助于将大部分气流引向车体上部及车体的两侧，避免大部分气流进入车体下部缝隙以及转向架区域，从而有效降低空气阻力，椭球形的车前窗的设置不但可以减小此处的气动噪声，还可以增大司机的视野及司机室的内部空间。
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公开(公告)号：CN100556729C
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200810144476.7
申请日：2008-08-05
Applicant: 铁道部运输局 , 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60L5/22
Abstract: 本发明涉及一种高速轨道车辆的受电弓导流装置，包括固定于车顶上的导流罩，导流罩在车顶受电弓的两侧沿车顶纵向相对设置，导流罩顶部距离车顶的高度为450mm至850mm之间，导流罩的纵截面大致呈上窄下宽的梯形，其与受电弓相对应的侧面的中下部设有一倒角，用于加宽导流罩底部的宽度，导流罩为箱体形结构，其内部横向设置多个第一和第二加强筋板。由于在车顶受电弓的两侧设置了外部呈流线型的导流罩，在车辆高速运行时，导流罩可以阻止侧风对受电弓的影响，减小了受电弓的噪音源，从而有效降低了受电弓的噪音，导流罩是单独固定在车顶上的，不受受电弓结构形式的影响，可以适合任何结构形式的受电弓。
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公开(公告)号：CN105109067A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510542177.9
申请日：2015-08-28
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC classification number: B29C70/48 , B29C70/443 , B29C70/467 , B29L2031/3064
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆司机室及其玻璃钢的制作工艺，所述制作工艺包括以下步骤：1)在模具上依次层叠铺设基材、脱模布以及导流布；2)在所述模具上罩设真空袋，并对所述真空袋进行抽真空，然后注入树脂，以便树脂浸润所述基材；3)固化并脱模。本发明的制作工艺，在模具上铺设基材后，罩上真空袋，然后对真空袋进行抽真空，以便在模具型腔中形成一个负压；接着注入树脂，进而利用真空产生的压力把不饱和的树脂压入基材的纤维层中，让树脂充分浸润基材，最终充满整个模具，最后固化脱模，形成所需的玻璃钢结构。上述结构无需在玻璃钢中预埋钢结构或者其他钢骨架，从而降低了玻璃钢的重量，还可以直接粘连，提高了拆装便捷性。
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公开(公告)号：CN102774391B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201110121410.8
申请日：2011-05-11
Applicant: 中国铁路总公司 , 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/02
CPC classification number: Y02T30/32
Abstract: 本发明涉及一种高速列车车头结构，车头的外形呈流线型，所述车头的头部为一个旋转体鼻锥，在所述鼻锥的下方设置一犁形的扰流板，扰流板与鼻锥形成导流槽结构，所述鼻锥连接一楔形的司机室，在所述司机室的上部向上突出一椭球形的车前窗，所述鼻锥、司机室及车前窗之间平滑过渡，鼻锥中心线距离车头底部的高度h占车头总高度H的1/4-1/3。本发明车头头部的鼻锥为旋转体，有助于降低空气阻力，而且通过导流槽的合理匹配，有助于将大部分气流引向车体上部及车体的两侧，避免大部分气流进入车体下部缝隙以及转向架区域，从而有效降低空气阻力，椭球形的车前窗的设置不但可以减小此处的气动噪声，还可以增大司机的视野及司机室的内部空间。
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公开(公告)号：CN103883195A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201210556803.6
申请日：2012-12-20
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC classification number: Y02T30/32
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆前罩开闭机构及设计方法，包括对称设置的左前罩和右前罩、驱动左前罩和右前罩开闭的动力机构，动力机构包括安装座、开闭气缸、左四连杆机构和右四连杆机构，开闭气缸固定在安装座上，安装座固定在底架上，左四连杆机构和右连杆机构分别由连续的四个连杆组成，左右连杆机构的前端部分别与左前罩和右前罩固定连接，左右两个第一连杆的起始点共同铰接在固定轴上，固定轴固定在所述安装座上，左右两个第二连杆和第三连杆之间的连接点相互交叉铰接。本发明通过简单的四连杆机构实现了左右前罩按特定运动轨迹打开，以绕开其它障碍物，一步动作完成，有效的降低了开闭装置的复杂度，减小装置的成本，做到结构简单，功能实用。
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