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公开(公告)号：CN119473422A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411335133.4
申请日：2024-09-24
Applicant: 卡斯柯信号(北京)有限公司
Abstract: 本申请公开一种列车的车载配置文件的生成方法及装置，涉及轨道交通技术领域。本申请的方法包括：获取车载配置文件的文件框架，所述文件框架至少包括第一层级；所述第一层级中包含非共性目录以及共性目录；将列车行车所需的多个配置项中共性配置项添加到共性目录中，其中，所述共性配置项为多个列车行车时具有相同项目参数的配置项；将列车行车所需的多个配置项中非共性配置分别添加到非共性目录中，得到对应所述列车的车载配置文件；其中，所述非共性配置项为多个配置项中除所述共性配置项之外的其他配置项。
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公开(公告)号：CN119176172A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411414964.0
申请日：2024-10-11
Applicant: 卡斯柯信号(北京)有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车运行速度控制方法及相关设备，涉及列车控制技术领域。包括：接收临时限速命令；当临时限速命令的限速类型包括普通临时限速，根据线路固定限制速度、列车构造限制速度、列车模式限制速度和临时限速命令包括的严格临时限制速度生成第一最限制速度曲线；根据线路固定限制速度、列车构造限制速度、列车模式限制速度和临时限速命令包括的严格临时限制速度、普通临时限制速度生成第二最限制速度曲线；根据第一最限制速度曲线生成第一动态紧急制动曲线，根据第二最限制速度曲线生成第一动态常用制动曲线；根据第一动态紧急制动曲线和第一动态常用制动曲线控制列车的速度，可避免列车在风雨雪这种临时限速情况下进行紧急制动。
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公开(公告)号：CN119003200A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410951935.1
申请日：2024-07-16
Applicant: 卡斯柯信号(北京)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种ATO与ATP间的数据交互方法及装置，涉及轨道交通技术领域，主要目的在于解决目前ATO和ATP通过通信总线进行数据交互时，若通信总线存在问题，就可能会导致列车控制命令的输出出现延误或错误，从而对列车的安全运行造成潜在的风险的问题。本发明主要的技术方案为：ATO应用核和ATP应用核中的第一应用核将待交互数据存储至共享数据库的指定消息队列中，所述待交互数据具有接收方ID；所述ATO应用核和ATP应用核中的第二应用核判断所述接收方ID是否与自身的第二应用核ID一致；若一致，则所述第二应用核在所述指定消息队列中读取所述待交互数据，以完成ATO与ATP间的数据交互流程。本发明用于ATO与ATP间的数据交互。
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公开(公告)号：CN117755356A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311593139.7
申请日：2023-11-27
Applicant: 卡斯柯信号(北京)有限公司
Abstract: 本申请公开了一种长编组列车的制动控制方法及装置，涉及铁路列车牵引控制技术领域，本申请的主要技术方案为：在列车驶向停车靠标的标定位置的过程中，激活列车上制动模型的模型校正功能，利用车载ATP获取当前时刻的目标紧急制动干预速度，确定其对应的目标预置干预速度等级，目标预置干预速度等级表征了在紧急制动干预速度、常用制动干预速度和列车的允许速度中三者之间缩短速度间隔的数值高低，由此随着列车行驶与标定位置之间距离缩短，目标紧急制动干预速度降低则相应地目标预置干预速度等级也降低了，上述三者之间速度间隔会缩短，间接实现抬高了目标允许速度，让长编组列车尽最大化地缩短接近标定位置的极限距离，完成停车靠标操作。
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公开(公告)号：CN116821562A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310912810.3
申请日：2023-07-25
Applicant: 卡斯柯信号(北京)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种货运列车的载重计算方法及装置。涉及铁路技术领域，主要目的在于提升列车的运行效率。本发明主要的技术方案为：获取指定控制参数值；利用载重计算模块，基于所述指定控制参数值及货运列车运动公式实时计算所述货运列车的载重。本发明用于计算货运列车的载重。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119434801A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411583848.1
申请日：2024-11-07
Applicant: 卡斯柯信号(北京)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种原地折返作业时的列车门系统控制方法及装置，涉及轨道交通技术领域，主要目的在于解决目前的门系统控制方法无法中断呼叫保持状态而导致的旅客滞留或延迟发车，进而影响铁路运输的效率和旅客的出行体验的问题。本发明主要的技术方案为：获取车载设备呼叫无线网络设备时的呼叫信息；在车载设备处于呼叫保持阶段时，根据所述呼叫信息判断是否满足中断呼叫保持的条件；若满足，则向人机界面单元发送中断当前呼叫保持的指令，以便所述人机界面单元在接收到所述中断当前呼叫保持的指令后，向车载设备请求中断当前的呼叫保持状态；在中断当前的呼叫保持状态后，利用指定控制方法重新控制列车的门系统。本发明用于控制列车的门系统。
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公开(公告)号：CN115179996B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211086675.3
申请日：2022-09-07
Applicant: 卡斯柯信号(北京)有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种货运列车行车信息显示方法及装置，主要目的在于通过在车载ATP设备的人机交互界面中显示相应的行车信息和调度信息，以便司机及时行车许可授权和调度信息，提高司机行车的时效性。本发明主要的技术方案为：获取目标列车的当前行车信息，所述当前行车信息包括调度信息和授权许可信息中的至少一种；对所述当前行车信息进行构建处理，以获得所述当前行车信息对应的待显示行车信息，所述待显示行车信息用于表征所述目标列车基于所述调度信息或所述授权许可信息获得的当前行车所需的辅助信息；基于预设方式将所述待显示行车信息显示在人机交互界面中，以便司机对所述待显示行车信息进行查看。本发明用于货运列车行车信息的显示。
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公开(公告)号：CN118636946A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410611049.4
申请日：2024-05-16
Applicant: 卡斯柯信号(北京)有限公司
Abstract: 本申请公开了一种货运列车制动距离的确定方法及装置，涉及列车制动安全防护技术领域。本申请提供方案为：在车载ATP输出制动命令之后，本申请利用预置制动模型将列车制动过程划分成制动响应阶段、制动传播阶段和制动稳定阶段进行处理，然后将每个阶段得到的制动距离进行累加，以最终确定得到货车列车制动距离。相较于现有技术，本申请不会受到货运列车自身编组长、运载质量大等因素的影响，而是基于这样三个阶段使得制动模型的处理，更加符合列车实际制动过程，由此利用这样制动模型所确定的货车制动安全距离，不会过长且保证停车安全，解决了现有安全制动模型得到制动距离过于保守的技术问题，并且有助于提高列车的运行效率。
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公开(公告)号：CN117560119A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311468262.6
申请日：2023-11-07
Applicant: 卡斯柯信号(北京)有限公司
IPC: H04L1/1607 , H04W28/06 , H04W4/44 , H04W8/24
Abstract: 本申请公开了一种新型列控系统车载电子地图文件下载方法、装置和系统，涉及新型列控技术领域。本申请提供的系统包括临时限速服务器和车载ATP，在系统中实现的主要技术方案为包括：临时限速服务器确定待发送的目标电子地图文件；临时限速服务器将所述目标电子地图文件以分包形式向车载ATP推送；响应于车载ATP按照预置时间周期返回的所述目标电子地图文件对应的子包接收状态信息，临时限速服务器判断在当前一轮向车载ATP推送各个子包上是否存在未接收成功的目标子包；若存在，则临时限速服务器在触发的下一轮操作中以轮询方式查找到所述目标子包，以向车载ATP推送。本申请应用于临时限速服务器向车载ATP推送电子地图文件。
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公开(公告)号：CN115179996A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202211086675.3
申请日：2022-09-07
Applicant: 卡斯柯信号(北京)有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种货运列车行车信息显示方法及装置，主要目的在于通过在车载ATP设备的人机交互界面中显示相应的行车信息和调度信息，以便司机及时行车许可授权和调度信息，提高司机行车的时效性。本发明主要的技术方案为：获取目标列车的当前行车信息，所述当前行车信息包括调度信息和授权许可信息中的至少一种；对所述当前行车信息进行构建处理，以获得所述当前行车信息对应的待显示行车信息，所述待显示行车信息用于表征所述目标列车基于所述调度信息或所述授权许可信息获得的当前行车所需的辅助信息；基于预设方式将所述待显示行车信息显示在人机交互界面中，以便司机对所述待显示行车信息进行查看。本发明用于货运列车行车信息的显示。
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