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公开(公告)号：CN112738766A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011536087.6
申请日：2020-12-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于ITCS车载设备的行车数据实时接收发送方法及装置，该方法为：行车数据实时接收发送设备DRSU与OBC通信，接收OBC的行车数据并对数据进行分析压缩处理，并将处理后的数据包发送至地面服务器，该地面服务器利用图形化分析工具对数据进行分析。与现有技术相比，本发明具有较强的时效性、节省了人工成本等优点。
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公开(公告)号：CN109572754A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811584452.3
申请日：2018-12-24
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种ITCS列车数据实时下载车载设备，该下载车载设备与ITCS的OBC设备连接，所述的下载车载设备包括数据采集模块、电源模块、中央处理器、存储模块和数据输出模块，所述的中央处理器分别与数据采集模块、电源模块、存储模块和数据输出模块连接，所述的数据采集模块与OBC设备连接。与现有技术相比，本发明具有节省了人力成本，提升了数据的时效性等优点。
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公开(公告)号：CN109677451B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201811627764.8
申请日：2018-12-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种调车监控功能与列车运行控制相结合的控制系统及方法，控制系统包括相互连接的无线调车机车信号与监控系统STP和列车运行控制系统CTCS，所述的无线调车机车信号与监控系统STP分别与调车信息发布终端、调车作业计划发布终端、定位终端、计算机连锁终端连接，所述的列车运行控制系统CTCS分别与列车制动缸、列车压力传感器设备、列车信号设备、列车工况设备和速度传感器设备连接；该控制系统将列车运行控制功能与调车监控功能进行融合。与现有技术相比，本发明具有减少了设备数量，增加了系统集成度，降低了系统维护成本等优点。
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公开(公告)号：CN115848454A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211677662.3
申请日：2022-12-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Inventor： 张博理
Abstract: 本发明涉及一种基于优化运行间隔的轨道区段划分方法，包含以下步骤：步骤1、获取包括铁路线路数据、进路数据、列车运行数据；步骤2、计算列车在线路上最不利制动距离长度，获取轨道电路的极限长度，计算列车时间间隔；步骤3、按照步骤2的计算结果和经验值，初步划分区段长度；步骤4、根据初步划分的区段，分别计算各个区段时间间隔，若区段时间间隔满足预设值则划分完成，否则，进入步骤5；步骤5、找出区段时间间隔瓶颈，通过改变瓶颈区段的距离，重新划分区段长度直到满足所有区段均满足时间间隔的要求。本方法的结果可靠，划分结果可以提升列车通行效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111277668A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010125687.7
申请日：2020-02-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Inventor： 张博理
IPC: H04L29/08 , H04W4/42 , H04W4/48 , G06F16/18 , G06F16/215 , G06F16/2458 , G06F16/248 , G07C5/08
Abstract: 本发明涉及一种适用于ITCS车载日志智能分析的系统，包括车载数据采集和传输单元、地面数据智能维护中心和智能分析维护终端，地面数据智能维护中心分别与车载数据采集和传输单元、及智能分析维护终端连接，车载数据采集和传输单元与车载OBC连接；车载数据采集和传输单元从ITCS的车载OBC获取记录数据，并传送给地面数据智能维护中心；地面数据智能维护中心对接收到的记录数据校验其正确性和完整性，分类清洗、剔除重复和无用的数据，补充缺失字段，分类整理数据，统一各个数据的结构和时间，然后存储进地面数据库；智能分析维护终端从地面数据库获取数据并进行分析计算。与现有技术相比，本发明具有大大减少时间和人力成本等优点。
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公开(公告)号：CN117634428A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311696771.4
申请日：2023-12-11
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F40/126
Abstract: 本发明公开了一种铁路车次号编码方法，包括：定义一32位无符号二进制数；将所述32位无符号二进制数根据位数的高低顺序依次划分为：第一部分、第二部分，第一部分为高位部分，第二部分为低位部分；所述第一部分采用ASCLL编码，所述第二部分采用BCD编码；根据车次编码规则的要求，采用不同的组合，实现国铁和市域铁路所有车次号的定义。本发明提供的铁路车次号编码方法改变编码规则适用于国铁和市域的不同车次号需求；通过ASCLL和BCD编码组合实现字母和数字的不同组合方式；通过对ASCLL和BCD的编组组合实现列车类型、交路号、列车车次、特殊车次的不同车次号的组合，实现车次号定义规则。
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公开(公告)号：CN117279085A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311258740.0
申请日：2023-09-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Inventor： 张博理
Abstract: 本发明提供一种市域铁路车地时间同步方法，包括：步骤S1、车载ATO周期性获取车载卫星时间T_CCLK、车载时钟晶振提供的车载晶振时间T_Train、CTC系统提供的车地卫星时间T_TSRS；步骤S2、基于所述车载卫星时间T_CCLK、车载晶振时间T_Train、车地卫星时间T_TSRS更新所述车载晶振时间T_Train。本发明还提供一种市域铁路车地时间同步系统。本发明基于ATO、CTC系统分别获取的卫星时间来校准车载晶振时间T_Train，增加了系统的可靠性，防止单一卫星时间获取失败导致车载ATO与CTC系统的时间同步失败。
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公开(公告)号：CN112738766B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202011536087.6
申请日：2020-12-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于ITCS车载设备的行车数据实时接收发送方法及装置，该方法为：行车数据实时接收发送设备DRSU与OBC通信，接收OBC的行车数据并对数据进行分析压缩处理，并将处理后的数据包发送至地面服务器，该地面服务器利用图形化分析工具对数据进行分析。与现有技术相比，本发明具有较强的时效性、节省了人工成本等优点。
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