公开(公告)号：CN118636947A

公开(公告)日：2024-09-13

申请号：CN202410736616.9

申请日：2024-06-07

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 王军 ,  熊波 ,  王维旸 ,  张珏 ,  张炜 ,  顾佳鑫 ,  张帅 ,  宋赢硕

IPC: B61L15/00

Abstract: 本发明涉及一种基于列车控制器的离站和到站距离计算方法、设备及介质，所述方法包括：S1，车载配置数据生成工具，计算所有相邻停车区的站间距离，构成相邻停车区列表；S2，列车控制器判断是否与ATS通信正常且收到有效的运行任务，若为是，则根据运行任务中的起始站台和到达站台信息，匹配当前车头所在轨道区段关联的相邻停车区元素，否则返回轨道区段关联的第一个Adjacent_station_element；S3，列车控制器结合Adjacent_station_element的站间距离信息、车头离开上一站台的累计距离和区域控制器ZC给出的移动授权信息，计算离开上一站台的距离和到下一站台的距离。与现有技术相比，本发明具有提高运营处置效率等优点。

公开(公告)号：CN119906626A

公开(公告)日：2025-04-29

申请号：CN202411827847.7

申请日：2024-12-12

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 张帅 ,  熊波 ,  宋赢硕 ,  王军 ,  顾佳鑫 ,  王维旸 ,  张珏 ,  张炜

IPC: H04L41/0663 ,  H04L41/0823 ,  H04L67/12 ,  B61L15/00

Abstract: 本发明涉及一种列车休眠唤醒单元冗余管理方法、设备及介质，所述方法包括：步骤S1，离线工具根据配置数据生成列车首尾两端休眠唤醒单元对应的通信通道，其中两个通信通道分别与ATS独立通信，且配置参数不同；步骤S2，列车首尾两端休眠唤醒单元在初始化时分别加载对应的通信通道，并在运行时根据外部消息周期计算生成状态数据；步骤S3，列车首尾两端休眠唤醒单元根据运行状态来决定主备端；步骤S4，列车首尾两端休眠唤醒单元在收到ATS消息后，将收到的ATS消息同步转发给备端。与现有技术相比，本发明具有实施更灵活简单，可用性更高等优点。

公开(公告)号：CN119117011A

公开(公告)日：2024-12-13

申请号：CN202411314533.7

申请日：2024-09-20

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 熊波 ,  张珏 ,  张炜 ,  王军 ,  王维旸 ,  战伟奇 ,  常鸣 ,  吕新军

IPC: B61B1/00 ,  B61L27/00 ,  B61L15/00

Abstract: 本发明涉及一种基于虚拟编码的连挂编组类型识别方法、设备及介质，通过使用虚拟编码和通信协议，使列车在连挂和解编之后能简单快速地识别当前编组列车的连挂类型，从而实现列车的连挂或解编。本发明支持单车挂单车及单车挂多车的任意编组类型识别，使用虚拟编码代替现有的硬线识别方式，从而简化识别过程和列车车钩设计，快速获取连挂列车的详细参数及编组顺序，解决了城市轨道交通中列车连挂解编过程的高成本和复杂性问题。与现有技术相比，本发明具有简单、精准和适用广等优点。

公开(公告)号：CN118907179A

公开(公告)日：2024-11-08

申请号：CN202411174087.4

申请日：2024-08-26

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 张珏 ,  王维旸 ,  熊波 ,  常鸣 ,  吕新军

IPC: B61L15/00

Abstract: 本发明涉及一种用于联挂列车的主控端切换控制方法、设备及介质，该方法在列车完成联挂作业后，根据列车单元之间以及与外部设备的通信内容确认列车编组的主控端，并在运营过程中根据运行任务或作业要求进行主控端的切换。与现有技术相比，本发明具有确保了联挂车辆的单主唯一性等优点。