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公开(公告)号：CN118015728A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410120277.1
申请日：2024-01-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通ATC问题的智能分析方法、设备及介质，该方法基于故障问题库实现，所述方法包括以下步骤：步骤S1，采集ATC系统的相关数据，并提取有用信息；步骤S2，存储、清洗和预处理数据，同时进入步骤S3和步骤S4；步骤S3，将预处理的数据进行可视化展示,进入步骤S6；步骤S4，结合故障问题库对预处理后的数据进行智能分析；步骤S5，故障问题库识别故障，并判断是否能自动生成分析报告，若为是，则生成ATC问题分析报告，结束；否则，执行步骤S6；步骤S6，分析人员结合步骤S3中的可视化展示进行问题分析，并生成ATC问题分析报告。与现有技术相比，本发明具有提高故障排查效率和准确性、降低人员能力要求、降低维护成本和提高用户满意度等优点。
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公开(公告)号：CN112429039B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202011228098.8
申请日：2020-11-06
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道区段划分方法，该方法除了以信号灯为分界点的情况，还包括以下步骤：步骤A：将轨道边界处设置为线路单元的边界；步骤B：将道岔岔尖设置为线路单元的边界；步骤C：将次级检测区域的边界设置为线路单元边界；步骤D：遍历线路单元，拆分位于区域控制器ZC信号区的边界且与道岔相连接的线路单元；步骤E：遍历线路单元，拆分超过最长线路单元长度的线路单元。与现有技术相比，本发明具有高效、精确等优点。
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公开(公告)号：CN113050967B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202110270400.4
申请日：2021-03-12
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F8/65
Abstract: 本发明涉及一种列车车载软件的远程更新方法，该方法包括：步骤A：接收来自地铁信号的车载软件更新推送报文；步骤B：主系车载数据单元远程下载软件更新包；步骤C：等待车载软件更新授权信号；步骤D：收到车载软件更新授权信号后，向其他车载软件发送更新请求；步骤E：其他车载软件通过文件传输协议进行下载更新；步骤F：主系车载数据单元收集来自其他车载设备的更新状态报告；步骤G：判断是否所有软件更新完成，若有软件更新失败，进入步骤H，若所有车载软件更新完成，则发送重启命令；步骤H：备系车载数据单元对从主系车载数据单元更新失败的车载软件进行再次更新。与现有技术相比，本发明具有更新效率高、可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN119848018A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411926092.6
申请日：2024-12-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于结构定义文件的轨道交通系统数据生成方法、电子设备及可读存储介质，所述方法包含步骤：S1、基于轨道交通系统数据库生成对应的XSD文件；S2、加载并解析XSD文件，生成可视化的界面；S3、解析轨道交通系统数据库，并向所述界面填充轨道交通系统数据库中的数据；S4、对界面中的数据进行编辑，基于对界面中数据的编辑结果，更新轨道交通系统数据库；S5、更新XSD文件；基于更新后的XSD文件更新界面，以及轨道交通系统数据库。本发明的优点包括：大大提高了对轨道交通系统数据进行制作、维护的灵活性、适配性和正确性，提高了对轨道交通数据库管理的工作效率。
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公开(公告)号：CN119104334A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411283335.9
申请日：2024-09-13
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G01M17/10 , G06F18/20 , G06N3/0442 , G06N3/0455 , G06N3/084 , G06N3/088 , G06F123/02
Abstract: 本发明涉及一种列车车轮打滑检测方法、装置、设备及介质，该方法基于深度学习来实现，所述方法包括：步骤S1，收集车载行车日志并提取出发生打滑的数据，将与打滑相关的数据整理成数据集；步骤S2，构建基于长短时记忆网络和自编码器相结合的列车车轮打滑检测模型；步骤S3，制作数据集，对数据进行归一化处理，并将数据分为训练集、验证集和测试集；步骤S4，运用训练集对构建的模型进行训练，直至由损失函数计算得到的损失值收敛，得到训练好的模型；步骤S5，利用训练好的模型对待检测的数据进行重构，得到输出数据，并将输出数据与原数据进行对比从而判断出打滑区段。与现有技术相比，本发明具有有效的节约了成本等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118636947A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410736616.9
申请日：2024-06-07
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明涉及一种基于列车控制器的离站和到站距离计算方法、设备及介质，所述方法包括：S1，车载配置数据生成工具，计算所有相邻停车区的站间距离，构成相邻停车区列表；S2，列车控制器判断是否与ATS通信正常且收到有效的运行任务，若为是，则根据运行任务中的起始站台和到达站台信息，匹配当前车头所在轨道区段关联的相邻停车区元素，否则返回轨道区段关联的第一个Adjacent_station_element；S3，列车控制器结合Adjacent_station_element的站间距离信息、车头离开上一站台的累计距离和区域控制器ZC给出的移动授权信息，计算离开上一站台的距离和到下一站台的距离。与现有技术相比，本发明具有提高运营处置效率等优点。
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公开(公告)号：CN113703812A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111038308.1
申请日：2021-09-06
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F8/65
Abstract: 本发明公开了一种可配置的车载板卡软件包批量更新方法，包含：S1、进行网络配置，启动更新维护模块、待更新车载板卡和车载交换机；S2、选择待更新车载板卡的待更新软件包；S3、更新维护模块获取并校验待更新软件包的软件更新包；S4、更新维护模块分别向各待更新软件包所在的待更新车载板卡发送更新请求；S5、待更新软件包所在待更新车载板卡接收更新请求，待更新车载板卡下载运行更新维护模块的软件更新包以实现软件包的更新。其优点是：该方法采用更新维护模块结合列车各车载板卡的连接方式，实现车头、车尾各车载板卡软件包的批量更新，更新效率高，可一键批量更新列车两端的所有车载板卡，提高了工作人员的更新工作效率，大大减少了维护成本。
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公开(公告)号：CN105279917A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510621155.1
申请日：2015-09-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G08B31/00
CPC classification number: G08B31/00
Abstract: 本发明涉及一种基于旋转门算法的实时预警方法，包括：(1)设定传感器的采样频率；(2)采集数据信息；(3)设定报警的门限值为A，将当前数据点D(xnow，ynow)和报警的门限值A进行比较，若当前数据点D(xnow，ynow)>A，则触发报警系统；否则，采用旋转门算法对当前数据点D(xnow，ynow)进行预警判断处理；(4)判断下一个数据点D(xnext，ynext)是否为最后一个数据点，如果是，则数据处理完毕；否则，下一个数据点D(xnext，ynext)变成新的当前数据点D＇(xnow，ynow)，并返回步骤(3)。与现有技术相比，本发明具有准确性高、响应速度快等优点。
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公开(公告)号：CN119906626A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411827847.7
申请日：2024-12-12
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04L41/0663 , H04L41/0823 , H04L67/12 , B61L15/00
Abstract: 本发明涉及一种列车休眠唤醒单元冗余管理方法、设备及介质，所述方法包括：步骤S1，离线工具根据配置数据生成列车首尾两端休眠唤醒单元对应的通信通道，其中两个通信通道分别与ATS独立通信，且配置参数不同；步骤S2，列车首尾两端休眠唤醒单元在初始化时分别加载对应的通信通道，并在运行时根据外部消息周期计算生成状态数据；步骤S3，列车首尾两端休眠唤醒单元根据运行状态来决定主备端；步骤S4，列车首尾两端休眠唤醒单元在收到ATS消息后，将收到的ATS消息同步转发给备端。与现有技术相比，本发明具有实施更灵活简单，可用性更高等优点。
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