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公开(公告)号：CN117360580A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311252402.6
申请日：2023-09-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列车自动控制系统、方法、设备及介质，该系统采用以列车为单位的分散自律控制方式，所述控制系统包括车载区域控制器、车载计算机和无线传输系统，所述车载区域控制器与车载计算机连接，所述车载计算机设有两台，分别位于两端车头，两者之间通过网络连接；所述车载计算机通过无线传输系统分别与联锁系统和列车跟踪控制器连接；所述车载计算机通过列车跟踪控制器发送的车次序号，判断得到前后相邻列车的网络IP地址，将自身的位置报告发送到后方相邻的列车，并接收前方相邻列车的位置报告，计算列车的运行授权，对列车进行自动运行和自动防护。与现有技术相比，本发明具有传输安全性高、提高了运行效率等优点。
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公开(公告)号：CN118494565A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410602377.8
申请日：2024-05-15
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种CBTC系统对防淹门防护优化方法、设备及介质，该方法在区域控制器ZC计算车载移动授权的条件中增加防淹门位置；当列车车尾没有驶离未打开状态的防淹门，紧急停车区域将对此列车有效，列车回收当前移动授权并立即停车；当列车车尾已经驶离未打开状态的防淹门，紧急停车区域将不再对此列车有效，列车维持既有的移动授权不变。与现有技术相比，本发明具有细化了针对相对防淹门不同位置的列车防护策略，提升了行车的效率，减小了故障的影响范围等优点。
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公开(公告)号：CN117163114A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311157608.0
申请日：2023-09-07
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种CBTC系统对降级列车疏散防护的方法、设备及介质，该方法首先通过区域控制器ZC给计算机联锁系统CI发送疏散防护区域ID；然后所述CI对疏散防护区域ID映射的防护道岔及防护信号机进行控制，将疏散防护区域内的道岔锁闭至当前位置，将疏散防护区域外方通向疏散防护区域方向的道岔转至不通向疏散防护区域的位置并锁闭，并将疏散防护区域相关的信号机设为禁止状态。与现有技术相比，本发明具有更安全和更高效等优点。
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公开(公告)号：CN118323225A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410433136.5
申请日：2024-04-11
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种增强型列车自动驾驶模式的实现方法、设备及介质，该方法在驾驶台上设置用于选择增强型列车自动驾驶模式的AM+模式开关，并在信号系统和车辆纸件设置用于实现AM+模式下自动发车、自动对标停车和自动折返的接口。与现有技术相比，本发明具有大大提高了信号系统车载的自动化程度，减轻了司机的工作压力和提高运营效率等优点。
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公开(公告)号：CN117341777A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311229697.5
申请日：2023-09-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于CBTC的区间远程开车门控制方法、系统、设备及存储介质，该方法包括：中心操作员通过HMI与ATS子系统交互，ATS子系统接收中心操作员的指令，下发远程区间开门指令；车载控制器接收指令后，依据列车当前状态信息进行开车门控制，包括：若列车停稳且列车当前定位处在疏散平台内，车载控制器授权打开疏散平台侧的车门；以及若列车未停稳，或列车停稳但列车当前定位未处在疏散平台时，判定列车不具备远程开门条件并通过人机界面反馈给中心操作员，中心操作员获悉远程开门失败信息后，远程指导乘客手动打开列车车门进行疏散。与现有技术相比，本发明可实现对区间开车门进行有效、安全地远程主动控制。
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公开(公告)号：CN117246380A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311227839.4
申请日：2023-09-21
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种道岔自检方法、装置、电子设备及存储介质，基于CBTC系统实现，其中方法包括：预设道岔自检时间并在预设时间内提示调度员是否执行道岔自检；ATS根据接收的调度员反馈信息确定是否执行道岔自检以及要执行的CI区域；ATS将接收到的道岔自检指令发送至对应CI，道岔自检指令包括道岔批量单操指令；CI收到ATS发送的指令后，判断CI区域内的道岔是否可以转动；CI根据道岔的可转动情况确定是否执行对应的道岔批量单操指令，并将可转动情况和执行结果反馈至ATS；ATS接收CI的反馈，形成道岔自检状态报表。与现有技术相比，本发明具有效率高、准确性高、可扩展性强等优点。
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