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公开(公告)号：CN117508279A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311416835.0
申请日：2023-10-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明涉及一种基于信号系统实现对位隔离使能的方法、设备及介质，其中方法涉及信号ATS系统、车辆、站台门系统，通过信号ATS系统识别操作人员意图，并根据启用或停止对位隔离使能的操作指令判断是否需要进行对位隔离，发送相应的是否需要对位隔离的指令给车辆和站台门系统，实现车门和站台门对位隔离使能。与现有技术相比，本发明能够实现启动或停止信号系统、车辆、站台门对位隔离功能的联动功能，不再需要等待维护人员人工检查排除故障或者通过断开网络通信链路的方式停用对位隔离功能，节省了排故时间，提高了项目的自动化等级，降低人员的工作强度。
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公开(公告)号：CN116039716A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211695046.0
申请日：2022-12-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L23/16
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通设备集中站边界划分的设计方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1、明确定义信号机的显示含义，以区分不同的运营场景；步骤S2、将设备集中站边界设置在进路间隔信号机处；步骤S3、将设备集中站边界设置在区间；步骤S4、定义站间通信中断情况下，系统判断原则及联锁处理原则。与现有技术相比，本发明具有降低站间网络通信中断对运营的影响等优点。
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公开(公告)号：CN118300759A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410384744.1
申请日：2024-04-01
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04L1/22 , H04L41/0668 , H04L41/0659 , H04L43/10 , H04L61/2503 , H04L12/66 , H04L67/12
Abstract: 本发明涉及一种用于轨道交通信号系统的ATS网关安全网络冗余系统，所述轨道交通信号系统包括控制中心和备用控制中心，所述网络冗余系统包括至少两台ATS网关、两台路由器、安全网和非完全网；至少一台ATS网关设在控制中心，一台ATS网关设在备用控制中心，所述两台路由器分别设置在控制中心和备用控制中心，每台所述ATS网关分别与两台路由器通信连接，每台所述路由器分别与安全网连接，各所述ATS网关之间通过非完全网连接。与现有技术相比，本发明具有提高了系统的异地冗余性和系统的可靠性等优点。
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公开(公告)号：CN116279689A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310383093.X
申请日：2023-04-11
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车门和站台门自动对位隔离的方法、装置、设备及介质，该方法包括基于信号系统实现车门故障和站台门自动对位隔离的子方法和基于信号系统实现站台门故障和车门自动对位隔离的子方法；该装置包括信号系统、车辆和站台门系统；所述信号系统接收车辆和站台门系统发送的车门状态和站台门状态信息，经过信息解析及逻辑运算处理，并将对应的车门或者站台门故障状态转化为对位隔离信息，分别对应发送给站台门系统和车辆，从而实现故障站台门或故障车门的自动对位隔离。与现有技术相比，本发明具有提高了系统自动化水平、系统响应时效，保证了乘客上下车安全，降低了工作人员劳动强度等优点。
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公开(公告)号：CN116161059A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310179251.X
申请日：2023-02-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种站台门异常打开的防护装置、方法、设备及介质，所述防护装置包括区域控制器ZC、车载控制器CC、联锁系统、站台门系统和ATS系统，所述联锁系统分别与区域控制器ZC、车载控制器CC、站台门系统和ATS系统通信连接，所述区域控制器ZC分别与车载控制器CC和ATS系统通信；所述区域控制器ZC内置安全防护软件模块，当区域控制器ZC收到某一站台的站台门关闭锁紧信息丢失，且未收到车载控制器CC计算的门使能信息和/或车开门指令时，所述安全防护软件模块立即对该站台轨行区建立防护区域。与现有技术相比，本发明具有提高了信号和站台门系统自动联动水平、响应效率、行车安全性，降低了站台工作人员劳动强度等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116039716B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202211695046.0
申请日：2022-12-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L23/16
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通设备集中站边界划分的设计方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1、明确定义信号机的显示含义，以区分不同的运营场景；步骤S2、将设备集中站边界设置在进路间隔信号机处；步骤S3、将设备集中站边界设置在区间；步骤S4、定义站间通信中断情况下，系统判断原则及联锁处理原则。与现有技术相比，本发明具有降低站间网络通信中断对运营的影响等优点。
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公开(公告)号：CN117360580A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311252402.6
申请日：2023-09-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列车自动控制系统、方法、设备及介质，该系统采用以列车为单位的分散自律控制方式，所述控制系统包括车载区域控制器、车载计算机和无线传输系统，所述车载区域控制器与车载计算机连接，所述车载计算机设有两台，分别位于两端车头，两者之间通过网络连接；所述车载计算机通过无线传输系统分别与联锁系统和列车跟踪控制器连接；所述车载计算机通过列车跟踪控制器发送的车次序号，判断得到前后相邻列车的网络IP地址，将自身的位置报告发送到后方相邻的列车，并接收前方相邻列车的位置报告，计算列车的运行授权，对列车进行自动运行和自动防护。与现有技术相比，本发明具有传输安全性高、提高了运行效率等优点。
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公开(公告)号：CN116068308A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211737772.4
申请日：2022-12-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车载控制器机柜配线状态的检测方法、装置、设备及介质，该方法包括：S1，设备自检模块对信号设备进行初始化自检；S2，系统选择模块自动适配对应的设备情况及数据位置信息；S3，选择状态显示模块显示系统选择模块选择的接头及接点的接通状态信息，并提供确认信息，信息确认后进入系统检测流程；S4，系统检测模块对N个针脚进行正负极接通测试，并将测试信息发送至故障报警模块；S5，故障报警模块执行选择报警功能；S6，报警信息显示模块接收故障报警模块的信息，对其进行显示，并提供信息确认；S7，报警信息显示状态人工确认后，自动打印报告。与现有技术相比，本发明具有实现简单，覆盖面广，测试点位多等优点。
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