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公开(公告)号：CN113905057B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202111157293.0
申请日：2021-09-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04L67/1095 , H04L67/133 , G06F16/27
Abstract: 本发明涉及一种用于智能车场系统的多节点数据同步方法、设备及介质，所述的同步方法包括以下步骤：步骤S1、提前为每个节点安装数据库服务器和客户端软件，并通过脚本自动生成两张数据库表，分别是出入库计划表和正线运营计划表；同时，在源节点侧服务器上启动数据库RPC服务器程序DatabaseManager，然后转入步骤S2；步骤S2、启动数据同步节点Node，读取配置文件中节点信息并存储，同时该节点根据当前机器的网卡地址匹配当前的节点信息，然后转入步骤S3；步骤S3、数据同步节点Node根据数据源节点的配置信息，启动RPC服务并根据节点IP和端口，连接到数据源节点的DatabaseManager服务等。与现有技术相比，本发明具有进一步提高系统的扩展性并降低维护成本等优点。
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公开(公告)号：CN111245929A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010023357.7
申请日：2020-01-09
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种COCC非实时通道数据断点续传的实现方法，该方法包括以下步骤：1)通过设置两台线路侧的通信前置机OCC_FEP各自独立记录主备机的断点续传内容；2)断点续传申请消息的发送时机的设定；3)断点续传消息的处理过程。与现有技术相比，本发明具有减小了系统的复杂性、尽可能减少对实时通道的影响、保证了断点续传消息内容的完整性等优点。
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公开(公告)号：CN111245929B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202010023357.7
申请日：2020-01-09
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种COCC非实时通道数据断点续传的实现方法，该方法包括以下步骤：1)通过设置两台线路侧的通信前置机OCC_FEP各自独立记录主备机的断点续传内容；2)断点续传申请消息的发送时机的设定；3)断点续传消息的处理过程。与现有技术相比，本发明具有减小了系统的复杂性、尽可能减少对实时通道的影响、保证了断点续传消息内容的完整性等优点。
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公开(公告)号：CN113120039B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110441088.0
申请日：2021-04-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明涉及一种兼容单机和双机运营场景的运行图文件自动获取方法，该方法包括：S1、读取配置文件；S2、如果是单机获取模式则转入S3，如果是双机获取模式，则转入S4；S3、通过周期性去查询线路侧前置机服务器下运行图文件列表，并计算得到最新的运行图文件日期和文件名；然后和上一次处理得到的最新文件时间戳与文件名进行校验，如果变化则设置变化标志位；S4、通过周期性去线路侧双机前置机查询文件列表，并分别计算出最新的文件日期及文件名，然后对比双机最新的文件并远程下载运行图文件到本地，然后和上一次处理得到的最新文件时间戳与文件名进行校验，如果变化则设置变化标志位等。与现有技术相比，本发明具有更灵活等优点。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN113572805A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110531230.0
申请日：2021-05-17
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于称重数据的地铁轨道交通客流监测系统及方法，所述的监测系统包括车载设备CC、网关模块Gateway、调度工作站workstation、应用服务器模块CATS、外部通信接口模块FEP和旅客向导系统PIS，所述的车载设备CC通过网关模块Gateway与应用服务器模块CATS连接，所述的应用服务器模块CATS分别与调度工作站workstation和外部通信接口模块FEP连接，所述的外部通信接口模块FEP与旅客向导系统PIS连接。与现有技术相比，本发明具有以下优点：克服了现有技术中需求增加大量监测设备和地铁改造周期的缺陷，提高了调度人员对客流异常状况的管理效率，提高乘客出行效率等。
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公开(公告)号：CN113120039A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110441088.0
申请日：2021-04-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种兼容单机和双机运营场景的运行图文件自动获取方法，该方法包括：S1、读取配置文件；S2、如果是单机获取模式则转入S3，如果是双机获取模式，则转入S4；S3、通过周期性去查询线路侧前置机服务器下运行图文件列表，并计算得到最新的运行图文件日期和文件名；然后和上一次处理得到的最新文件时间戳与文件名进行校验，如果变化则设置变化标志位；S4、通过周期性去线路侧双机前置机查询文件列表，并分别计算出最新的文件日期及文件名，然后对比双机最新的文件并远程下载运行图文件到本地，然后和上一次处理得到的最新文件时间戳与文件名进行校验，如果变化则设置变化标志位等。与现有技术相比，本发明具有更灵活等优点。
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公开(公告)号：CN109367586A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811221618.5
申请日：2018-10-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通信号系统时钟同步系统及方法，包括外部时钟源、通信前置机FEP和信号系统，信号系统包括应用服务器、网关服务器、ATS车站服务器、ATS中心工作站、ATS车站工作站、ATC设备和DCS设备；所述的应用服务器通过通信前置机FEP从外部时钟源获取时钟源，所述的应用服务器以FEP获取的时钟源对网关服务器、ATS车站服务器、ATS中心工作站、ATS车站工作站进行同步，所述的网关服务器以应用服务器获取的时钟源对ATC设备和DCS设备进行同步。与现有技术相比，本发明具有以下优点：避免外部时钟跳变导致内部信号系统跳变，避免由于精度不准影响下一层时钟等。
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公开(公告)号：CN109367586B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN201811221618.5
申请日：2018-10-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通信号系统时钟同步系统及方法，包括外部时钟源、通信前置机FEP和信号系统，信号系统包括应用服务器、网关服务器、ATS车站服务器、ATS中心工作站、ATS车站工作站、ATC设备和DCS设备；所述的应用服务器通过通信前置机FEP从外部时钟源获取时钟源，所述的应用服务器以FEP获取的时钟源对网关服务器、ATS车站服务器、ATS中心工作站、ATS车站工作站进行同步，所述的网关服务器以应用服务器获取的时钟源对ATC设备和DCS设备进行同步。与现有技术相比，本发明具有以下优点：避免外部时钟跳变导致内部信号系统跳变，避免由于精度不准影响下一层时钟等。
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