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公开(公告)号：CN119590471A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411799984.4
申请日：2024-12-09
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提出了一种列车故障处理方法，包括以下步骤：S1、根据当前的线路、车辆的特征，预先整理可能发生的车辆故障，根据故障类型确定对应的处理类别；S2、通过车辆的信号接口将车辆状态传递给列车自动监控系统；S3、列车自动监控系统根据实时传入的车辆状态，识别出故障类型，结合车辆周围因素以及故障类型，并根据预设的处理类别生成具体的处理方案；S4、根据计算得到的处理方案下发执行命令。本发明可极大的提高调度对车辆故障的处置效率，降低了调度人员的工作压力。
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公开(公告)号：CN117325911A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311225429.6
申请日：2023-09-21
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种灵活编组联挂解编全自动调度管理方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1，在调度管理系统中的动态创建联挂列车车次窗；步骤S2，编制全自动联挂解编运行图；步骤S3，调度管理自动联挂过程；步骤S4，调度管理自动解编过程。与现有技术相比，本发明具有让调度指挥在实际运营场景中更加灵活、整体提高了运营效率等优点。
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公开(公告)号：CN115099574A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210589353.4
申请日：2022-05-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于运营数据分析的司机能力显示方法及装置，该方法通过对运营数据的采集、分析、计算和显示，用以达成对司机能力状态的监控与显示，所述的方法具体包括以下步骤：步骤S1、进行信息采集，策略性周期记录运营信息；步骤S2、建立安全行驶总里程的评价体系，设定针对司机能力的评估参数及权重；步骤S3、进行针对运营信息和评价体系的数据计算；步骤S4、进行界面显示，获取信息计算结果并输出至人机交互终端形成可视化结果。与现有技术相比，本发明根据多种数据计算，直观显示出司机能力等级，从而减轻调度员的工作强度，使其能准确监测行驶状态，合理调度，优化线路运行效率。
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公开(公告)号：CN113422672B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202110909375.X
申请日：2021-08-09
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04L1/00 , H04L67/565 , H04L67/12 , B61L27/00
Abstract: 一种控制命令执行状态的安全显示方法，列车自动监控系统利用CRC转VCP的安全解码技术将接收到的安全下位机的状态反馈信息转换为VCP编码，列车自动监控系统利用VCP计算技术将VCP编码转换为显示字符ASCII码并在屏幕上显示。本发明屏蔽了环境干扰和各种软硬件失效，确保了真实显示设备的实际执行状态，极大提高了安全性。
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公开(公告)号：CN110920673A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911048906.X
申请日：2019-10-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆控制和告警处理系统，包括车辆接口配置模块、车辆控制模块、车辆接口处理模块和车辆告警显示模块；所述车辆接口配置模块，用于记录信号系统与车辆接口协议中的控制信息和告警信息；所述车辆控制模块，用于生成自定义类型的车辆控制命令；所述车辆接口处理模块，用于将控制命令根据接口协议组包发送至车辆、接收并解析车辆告警信息、生成告警记录；所述车辆告警显示模块，用于生成文字和状态图两种形式的告警。与现有技术相比，本发明具有数据配置更加灵活、系统更易扩展、降低了系统设计的成本、提高了系统复用度和接口调试效率等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118405171A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410602359.X
申请日：2024-05-15
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于无人驾驶的备车自动替换故障列车上线方法及设备，该方法包括：步骤S1，实时获取列车工况状态；步骤S2，判断列车工况状态是否为唤醒成功，若为是，则进入步骤S3；否则进入步骤S4；步骤S3，检查列车出库路径的存车线上是否有非通信车占用，若为是，则进入步骤S4；否则进入步骤S7；步骤S4，遍历出入库计划中的备车，获取备车的工况状态；步骤S5，判断的工况状态是否为已唤醒成功且未匹配车次号，则进入步骤S6，否则返回步骤S4；步骤S6，调度人员判断是否进行备车替换，若为是，则执行备车替换，否则返回步骤S4；步骤S7，列车自动匹配计划，并领号上线运营。与现有技术相比，本发明具有提高故障处理效率和自动化运营水平等优点。
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公开(公告)号：CN114148381B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202111426963.4
申请日：2021-11-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于运行图的工况模式自动切换方法、装置、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1、场段列车唤醒以及正线列车唤醒后进行各自待命；步骤S2、场段列车或正线列车匹配车次号后，场段列车的工况自动切换为“场段运行”，正线列车根据当天运行图中的当前节点以及下一节点自动切换工况；步骤S3、列车正线运行后，根据列车的到站或者离站事件，基于运行图进行自动工况匹配；步骤S4、列车下线后，正线存车或回车辆段，基于运行图或出入库计划进行自动工况匹配，并最终结束当天运营。与现有技术相比，本发明具有把工况的切换和运行图相关联，工况的切换能够通过运行图进行预先定义和提前预告等优点。
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公开(公告)号：CN115959178A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211678132.0
申请日：2022-12-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双线路同站台换乘的列车调整方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤A，跨线路列车运行预测信息交互过程，用于实现两条线路车次运行计划信息的实时同步和周期性刷新；步骤B，换乘车站列车自动关联过程，采用“磁吸算法”对列车进行关联匹配；步骤C，非换乘车站列车自动关联过程。与现有技术相比，本发明具有大幅缓解现场人员的工作压力，提升换乘车站列车控制的可靠性，更加全面的保证了乘客换乘便捷性和节省了大量站台等候时间等优点。
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公开(公告)号：CN115604002A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211254108.4
申请日：2022-10-13
Applicant: 卡斯柯信号有限公司(CN)
Abstract: 本发明公开了一种基于代理服务器的列车通信前置机接口扩展方法和系统，该方法包括：初始化通信前置机运行主线程和运行系统参数，其中，所述通信前置机上设置有扩展接口；主线程读取扩展接口的配置文件，并启动扩展接口的接口线程；获取并缓存待转发消息，以及通过启动后的接口线程发送待转发消息至目标对象。本发明能够减轻通信前置机的负载和计算压力，并能够满足不同项目需求，降低系统维护成本。
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公开(公告)号：CN115324446A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210889826.2
申请日：2022-07-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及基于ATS时刻表的车库门自动控制系统及方法，用于进行远程车库门的自动控制，所述控制系统包括车库门计划管理模块、车库门信息维护模块和车库门控制处理模块，所述的车库门控制处理模块根据车库门计划管理模块计算的时间以及车库门信息维护模块提供的车库门基本信息，输出车库门的控制命令和告警事件。与现有技术相比，本发明具有自动化处理的多选择、实时性好和可用性强等优点。
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