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公开(公告)号：CN116161079A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211583255.6
申请日：2022-12-09
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列车运行控制方法、电子设备及储存介质，该方法在列车重启或故障失位后，通过调度员远程确认列车进入远程限制人工驾驶模式RRM，车载VOBC自动控制列车限速运行，通过任一信标后升级为全自动运行驾驶模式FAM，从而自动恢复运营。与现有技术相比，本发明具有提升了线路故障应对的自动化程度，极大地降低了故障列车对运营的影响等优点。
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公开(公告)号：CN111483473B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202010188515.4
申请日：2020-03-17
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种站台间隙检测和列车运行互锁的方法，该方法包括：信号系统判断列车车门和站台门都关闭且锁紧时，向间隙检测系统发送启动指令，间隙检测系统将障碍物检测状态反馈给信号系统，确认无障碍物滞留其中后，由信号系统控制列车离站。与现有技术相比，本发明具有有效地降低互锁对运营效率的影响，减少了间隙检测系统误报对运营的影响，同时列车离站过程中监督是否有障碍物，确保运营安全等优点。
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公开(公告)号：CN111874008B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202010457840.6
申请日：2020-05-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通灵活编组运营的实现方法，该方法的信号系统根据运营计划在线执行灵活编组作业，包括连挂和解编，所述的实现方法具体包括：(1)列车自动连挂；(2)列车自动解编；(3)列车人工连挂；(4)列车人工解编；(5)灵活编组列车自动识别；(6)作业防护；(7)作业命令方式：由ATS系统直接向车载VOBC下发连挂指令或解编指令后，车载VOBC根据列车移动授权自动执行灵活编组作业；(8)自动识别列车编组；(9)连挂列车控车方式：连挂后，仅头车车载VOBC控制列车运行；(10)作业区域防护。与现有技术相比，本发明具有提升了灵活编组运营中列车编组的灵活性，提高了轨道交通系统的运营经济性等优点。
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公开(公告)号：CN119727947A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411892145.7
申请日：2024-12-20
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通车载天线增益测试方法及测试系统，在设定的测试点位布置测试设备，通过信号发生器产生的射频信号，经由射频跳线传送到列车处安装的车载天线来向外发射，通过设置在测试点位的测试天线接收后经由射频馈线传送到频谱分析仪来记录接收功率，获取计算车载天线增益所需的参数；将车载天线增益的计算值与理论值进行比较，确定车载天线安装是否满足要求。本发明测试方法简单，可操作性强，测试结果可以直接反馈天线安装是否满足性能要求，以确保天线安装后列车和轨道旁无线电系统之间能获得良好的通信效果。
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公开(公告)号：CN114274981B
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202111522268.8
申请日：2021-12-13
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种编组列车管理方法、装置、设备及介质，该方法包括：S1，车载VOBC识别列车编组信息；S2，轨旁ZC识别连挂编组信息；S3，当连挂编组信息或列车编组信息有效时，轨旁ZC为编组列车计算有效的移动授权；S4，车载VOBC检查其当前应用编组列车参数状态，若连挂编组信息或列车编组信息有效时，将编组列车参数状态设置为可用，若状态为可用的且收到有效移动授权后，可安全控制列车运行；S5，车载VOBC根据连挂编组信息或列车编组信息实时校核编组列车参数状态的可用性状态；S6，在线连挂或解编时，当编组列车连挂状态发生变化后，重新进行以上车载VOBC和轨旁ZC的计算和校核步骤。与现有技术相比，本发明具有高安全、高可靠、高可用等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114274981A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111522268.8
申请日：2021-12-13
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种编组列车管理方法、装置、设备及介质，该方法包括：S1，车载VOBC识别列车编组信息；S2，轨旁ZC识别连挂编组信息；S3，当连挂编组信息或列车编组信息有效时，轨旁ZC为编组列车计算有效的移动授权；S4，车载VOBC检查其当前应用编组列车参数状态，若连挂编组信息或列车编组信息有效时，将编组列车参数状态设置为可用，若状态为可用的且收到有效移动授权后，可安全控制列车运行；S5，车载VOBC根据连挂编组信息或列车编组信息实时校核编组列车参数状态的可用性状态；S6，在线连挂或解编时，当编组列车连挂状态发生变化后，重新进行以上车载VOBC和轨旁ZC的计算和校核步骤。与现有技术相比，本发明具有高安全、高可靠、高可用等优点。
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公开(公告)号：CN111267915A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010129999.5
申请日：2020-02-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通车辆编组状态的安全检测方法，该方法在车辆编组信息发生变化后，信号系统根据来自车辆的连挂状态ACS和非连挂状态ANCS自动并正确检测车辆编组信息，并自动识别灵活编组中单编组列车和连挂编组列车。与现有技术相比，本发明具有自动识别灵活编组车辆的完整性和编组状态，更好的实现了信号系统对灵活编组车辆自动、安全、可靠地控制，确保灵活编组运营线路的运营安全，并提升了运行效率等优点。
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公开(公告)号：CN116902027A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310892351.7
申请日：2023-07-20
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L23/00 , B60T8/17 , B60T8/1763
Abstract: 本发明涉及一种列车打滑防护的控制方法、装置、设备及介质，该方法通过信号系统对列车制动过程实时监测，自动识别列车进入打滑状态并进行位移打滑补偿，在列车处于打滑状态的持续时间超过设定阈值时，对列车进行失位处理并输出紧急制动停车。与现有技术相比，本发明具有降低了列车打滑对运营的影响，同时也保障了运营安全等优点。
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公开(公告)号：CN111874008A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010457840.6
申请日：2020-05-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通灵活编组运营的实现方法，该方法的信号系统根据运营计划在线执行灵活编组作业，包括连挂和解编，所述的实现方法具体包括：(1)列车自动连挂；(2)列车自动解编；(3)列车人工连挂；(4)列车人工解编；(5)灵活编组列车自动识别；(6)作业防护；(7)作业命令方式：由ATS系统直接向车载VOBC下发连挂指令或解编指令后，车载VOBC根据列车移动授权自动执行灵活编组作业；(8)自动识别列车编组；(9)连挂列车控车方式：连挂后，仅头车车载VOBC控制列车运行；(10)作业区域防护。与现有技术相比，本发明具有提升了灵活编组运营中列车编组的灵活性，提高了轨道交通系统的运营经济性等优点。
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公开(公告)号：CN111483473A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010188515.4
申请日：2020-03-17
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种站台间隙检测和列车运行互锁的方法，该方法包括：信号系统判断列车车门和站台门都关闭且锁紧时，向间隙检测系统发送启动指令，间隙检测系统将障碍物检测状态反馈给信号系统，确认无障碍物滞留其中后，由信号系统控制列车离站。与现有技术相比，本发明具有有效地降低互锁对运营效率的影响，减少了间隙检测系统误报対运营的影响，同时列车离站过程中监督是否有障碍物，确保运营安全等优点。
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