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公开(公告)号：CN116161084B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202310134724.4
申请日：2023-02-17
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种发送列车到站时间的实现方法，建立触发列表，触发列表中包含出发站和到达站之间的多个运行等级与每个运行等级对应的触发轨；所述运行等级对应了出发站和到达站之间的运行时间；从触发列表中选择运行等级，列车按照选择的运行等级在出发站和到达站之间运行，当列车运行至与所述运行等级对应的触发轨时，列车监控系统ATS发送列车到站时间给乘客信息系统PIS。本发明提高了发送时刻的精确度和发送内容的准确度，提升了乘客的候车体验。
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公开(公告)号：CN116225920A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310100067.1
申请日：2023-02-09
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于ATS集中站测试验证单的自动生成方法，包括以下步骤：获取所有信号设备的逻辑名或显示名，并依序判断是否属于ATS‑CI接口设备；针对每个ATS‑CI接口设备分别获取其状态信息，并与该ATS‑CI接口设备的逻辑名或显示名同时写入到集中站测试验证单中的对应位置，实现集中站测试验证单的自动生成。本发明可以自动获取集中站信号设备，自动编制测试验证单，解决了现有技术中人工制作耗时、效率低下的缺陷，同时可以避免错写、漏写测试对象。
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公开(公告)号：CN115092215A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210574205.5
申请日：2022-05-24
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于连接关系的交路检查方法，包含：S1、获取ATS系统中生成的交路信息文件和配置文件；基于所述交路信息文件、配置文件，为各个交路中的各个进路生成对应的进路连接关系，并将生成的所述进路连接关系存储至第一文件；S2、读入待校验的数据文件，获取该数据文件中的进路连接关系；S3、基于第一文件中的进路连接关系验证数据文件中的进路连接关系，判断待校验数据文件中是否存在交路信息文件中未包含的进路、是否存在冗余的进路、是否存在进路方向错误、进路对应的车站号及站台号是否错误。通过本发明可自动检查人工生成的数据文件中的交路信息，效率高，保障了ATS系统正常运行。
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公开(公告)号：CN119727947A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411892145.7
申请日：2024-12-20
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通车载天线增益测试方法及测试系统，在设定的测试点位布置测试设备，通过信号发生器产生的射频信号，经由射频跳线传送到列车处安装的车载天线来向外发射，通过设置在测试点位的测试天线接收后经由射频馈线传送到频谱分析仪来记录接收功率，获取计算车载天线增益所需的参数；将车载天线增益的计算值与理论值进行比较，确定车载天线安装是否满足要求。本发明测试方法简单，可操作性强，测试结果可以直接反馈天线安装是否满足性能要求，以确保天线安装后列车和轨道旁无线电系统之间能获得良好的通信效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118300971A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410384763.4
申请日：2024-04-01
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04L41/0663 , H04L1/22 , H04L45/24 , H04L45/18 , H04L67/12
Abstract: 本发明涉及一种列车信号系统主备控制中心对外接口方法、设备及介质，所述主备控制中心分别设置数据库服务器、应用服务器、通信前置机、中心工作站和外部接口专业系统，所述的对外接口方法在实现主备控制中心信号业务切换后，所述外部接口专业系统不进行切换；同时在实现所述外部接口专业系统切换后，所述主备控制中心信号业务不进行主备切换。与现有技术相比，本发明具有无缝切换、网络数据流简洁等优点。
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公开(公告)号：CN116161084A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310134724.4
申请日：2023-02-17
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种发送列车到站时间的实现方法，建立触发列表，触发列表中包含出发站和到达站之间的多个运行等级与每个运行等级对应的触发轨；所述运行等级对应了出发站和到达站之间的运行时间；从触发列表中选择运行等级，列车按照选择的运行等级在出发站和到达站之间运行，当列车运行至与所述运行等级对应的触发轨时，列车监控系统ATS发送列车到站时间给乘客信息系统PIS。本发明提高了发送时刻的精确度和发送内容的准确度，提升了乘客的候车体验。
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公开(公告)号：CN117601939A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311397512.1
申请日：2023-10-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种ATS系统重建方法、电子设备及介质，其中方法基于ATS系统、FSK‑LAN协议转换模块和联锁系统实现，ATS系统负责接收FSK‑LAN协议转换模块转发的联锁系统设备状态信息，并向其发送控制指令，提供人机界面用于显示和控制信号系统的运营；FSK‑LAN协议转换模块负责把ATS系统的数字化信号调制为电信号转发给联锁系统，并把联锁系统的电信号调制为数字化信号转发给ATS系统；联锁系统执行FSK‑LAN协议转换模块转发的控制指令，并向其发送联锁系统设备状态信息。与现有技术相比，本发明能够在完整保留车站设备的基础上，使得ATS新系统和既有系统实现网络化接入，快速重建ATS系统调度功能。
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公开(公告)号：CN116341509A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310110156.4
申请日：2023-02-13
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F40/186 , G06Q50/30
Abstract: 本发明提供一种轨道交通综合监控系统点表数据自动生成方法，预先设计点表数据的命名规则、点表模板、站点映射表、系统映射表、设备名称映射表和设备状态映射表，所述方法包括如下步骤：S1，从厂家提供的点表中提取通用基本信息，并根据所述站点映射表、系统映射表、设备名称映射表和设备状态映射表，将所述通用基本信息填写到所述点表模板中；S2，点表数据自动化生成系统读取填写后的所述点表模板的内容信息并进行规则检查；S3，根据点表类型、站点、子系统的条件进行选择，自动生成点表数据。本发明可以节省大量的人力物力，减少点表数据制作的错误，提高点表数据的可读性和可维护性。
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公开(公告)号：CN116151502A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310099469.4
申请日：2023-02-08
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06Q10/047 , G06Q50/26 , G06Q50/30 , B61L27/10
Abstract: 本发明提供一种基于矢量路径的列车运营交路数据自动生成方法，其包含：步骤S1、读取输入的线路设计文件，获取线路信息；步骤S2、根据步骤S1获取的线路信息，生成无逻辑连接的线路编辑界面；步骤S3、定义线路方向，对线路中的相邻站台进行矢量连接，生成若干条具有道岔优先级的矢量路径，并由该些矢量路径组成地铁线路矢量图；步骤S4、输入交路需求的起点站台、终点站台和交路方向，基于步骤S3生成的地铁线路矢量图，从所述起点站台依次搜索道岔优先级高的矢量路径直至所述终点站台，生成该条交路数据。本发明能够减少人工制作成本，避免人工配置导致的书写错误，为数据制作人员提供操作便利；同时对数据首次制作或者后期扩展提供便利。
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