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公开(公告)号：CN115402382A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210961109.6
申请日：2022-08-11
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开一种无人值守车站区间占用逻辑检查系统和使用方法，所述区间占用逻辑检查系统包括：区间综合监控系统，设置于无人值守车站，用于对无人值守车站进行区间占用逻辑检查；远程人工解锁盘，设置于有人值守车站，与区间综合监控系统连接，用于向区间综合监控系统发送第一占检命令，以对无人值守车站的区间占用逻辑检查进行远程控制；以及本地人工解锁盘，设置于无人值守车站，与区间综合监控系统连接，用于在远程人工解锁盘与区间综合监控系统连接异常时向区间综合监控系统发送第二占检命令，以对无人值守车站的区间占用逻辑检查进行本地控制。本发明能够在不增设无人值守车站的工作人员的基础上，完成对无人值守车站的区间占用逻辑检查。
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公开(公告)号：CN112590872B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202011594085.2
申请日：2020-12-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L23/22
Abstract: 本发明公开了一种双方向线路区间的列车运行方向控制系统，包括：联锁设备，设置于第一车站内；列控中心设备，设置于第一车站内，且其第一输入端与联锁设备的输出端连接；继电器，设置于第一车站内，且其输入端与列控中心设备的输出端连接，其第一输出端与列控中心设备的第二输入端连接，其第二输出端与联锁设备的输入端连接；区间综合控制设备，设置于第二车站内，且其输出端与列控中心设备的第三输入端连接。此发明解决了未设置列控中心设备和联锁设备的线路运行方向控制困难的问题，通过优化区间方向逻辑判断的条件，保证了区间运行列车的头部安全，满足了站间双向运输的运营需求，大幅度提高了区间通行能力和通行效率。
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公开(公告)号：CN112590872A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011594085.2
申请日：2020-12-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L23/22
Abstract: 本发明公开了一种双方向线路区间的列车运行方向控制系统，包括：联锁设备，设置于第一车站内；列控中心设备，设置于第一车站内，且其第一输入端与联锁设备的输出端连接；继电器，设置于第一车站内，且其输入端与列控中心设备的输出端连接，其第一输出端与列控中心设备的第二输入端连接，其第二输出端与联锁设备的输入端连接；区间综合控制设备，设置于第二车站内，且其输出端与列控中心设备的第三输入端连接。此发明解决了未设置列控中心设备和联锁设备的线路运行方向控制困难的问题，通过优化区间方向逻辑判断的条件，保证了区间运行列车的头部安全，满足了站间双向运输的运营需求，大幅度提高了区间通行能力和通行效率。
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公开(公告)号：CN119379255A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411476920.0
申请日：2024-10-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06Q10/20 , G06F18/241 , G06F21/60
Abstract: 本发明涉及一种针对列控中心维护日志的多方位分析方法，包含以下步骤：S1、列控中心维护日志工具上电启动，以密文形式加载密文的二进制数据信息所对应的解析内容模板；S2、列控中心维护日志工具读入列控中心所产生的日志数据信息；S3、所述S2中的日志数据信息读取成功；S4、所述S3中各个类型的日志数据信息及其格式信息的有效性检查有效；S5、对所述S4中有效性检查通过的每种类型的日志数据信息进行分类整理合并后再进行数据信息分析。本发明能够对日志数据信息进行及时可靠的数据归纳整合，从而多角度、多方位地智能分析出系统的分析结果和排查方向，供工程和维护人员解决问题，降低问题出现后的影响范围。
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公开(公告)号：CN118953468A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411192458.1
申请日：2024-08-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种有源应答器对临时限速有效范围的判定方法及系统，其应用于列控系统，所述方法包括：获取列车的线路数据信息，根据所述线路数据信息，得到离线数据；对所述离线数据中的绝对距离值进行校验；校验通过后，所述列控系统的系统软件接收临时限速信息；根据当前站列控中心的临时限速范围的起点和终点的绝对距离、当前站列控中心有源应答器限速管辖范围的起点和终点的绝对距离，分别对所述临时限速信息进行判定，得到临时限速的参数；根据所述临时限速的参数，设置有源应答器报文。本发明降低系统实时运算过程中的复杂性，并提升系统的运算效率，减少由于运算临时限速而大幅增加系统耗时所带来的稳定性影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113852680B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202111108163.8
申请日：2021-09-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列控联锁一体化系统的被控站通信方法，包括：将被控站安全平台中第一原通信板的第一本地蓝网网口与第二原通信板的第二本地蓝网网口进行互换，以及将第一原通信板的第一远端蓝网网口与第二原通信板的第二远端蓝网网口进行互换，以得到第一新通信板和第二新通信板；将第一新通信板和第二新通信板分别与轨旁设备驱采单元进行连接，以在被控站与轨旁设备驱采单元之间形成新的本地通信路径；将第一新通信板和所述第二新通信板分别与主控站安全平台中第一主通信板和第二主通信板进行连接，以在被控站与主控站之间形成新的远端通信路径；以及根据新的本地通信路径和新的远端通信路径构建新的数据传输路径，以使被控站进行数据转发。
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公开(公告)号：CN113247053A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110554943.9
申请日：2021-05-21
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多车站一体化发码控制方法、电子设备以及介质，该方法包括以下步骤：步骤1、列控联锁一体化设备管辖多个相邻车站；步骤2、列控联锁一体化设备通过通信接口，与其他相邻的非一体化管辖的车站的列控中心设备或者列控联锁一体化设备相连；步骤3、所有一体化设备管辖的车站按照车站类型区分为车站、中继站、线路所以及无配线站；步骤4、基于循环遍历的方式来确定所有车站的低频编码，完成发码功能。与现有技术相比，本发明具有高效率等优点。
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公开(公告)号：CN119975456A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510326872.5
申请日：2025-03-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道交通道岔转辙机应急操控系统及方法，所述系统包括：视频信息采集装置，其设置在室外的轨行区且朝向道岔区域，用于实时采集所述道岔区域的设备信息，获取所述道岔区域的状态；综合后备盘，其设置在综合控制室内，用于采集根据所述道岔区域的状态生成的操纵命令，并根据判断原则判断所述操纵命令是否有效，并发送有效操纵命令；若干个应急转换器，其设置在室外且分别与所述综合后备盘和位于所述道岔区域对应的转辙机连接，用于接收所述有效操纵命令，并根据所述有效操纵命令控制所述转辙机的启动、停止和转动方向。本发明优化了道岔故障和异常时运营的处置流程，提高了道岔故障状态转换效率。
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公开(公告)号：CN117349106A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311314300.2
申请日：2023-10-10
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F11/28
Abstract: 本发明提供一种针对列控中心接口数据安全性的软件检查方法及装置，应用于列控中心，所述方法包括如下步骤：获取目标外部接口设备输入的接口数据；对所述接口数据进行系统逻辑运算，得到逻辑运算结果；基于预设的所述目标外部接口设备对应的检查规则，根据所述逻辑运算结果对所述接口数据进行独立检查；如果检查通过，则将所述逻辑运算结果作为输出结果进行输出。本发明对列控中心外部接口设备的应用数据的安全性进行检查，避免通信协议层面检查通过后，由于接口应用数据问题导致系统运算错误，引起安全风险，通过对接口应用数据的安全性检查，进一步提升系统的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN113247053B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110554943.9
申请日：2021-05-21
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00 , H04L67/125
Abstract: 本发明涉及一种多车站一体化发码控制方法、电子设备以及介质，该方法包括以下步骤：步骤1、列控联锁一体化设备管辖多个相邻车站；步骤2、列控联锁一体化设备通过通信接口，与其他相邻的非一体化管辖的车站的列控中心设备或者列控联锁一体化设备相连；步骤3、所有一体化设备管辖的车站按照车站类型区分为车站、中继站、线路所以及无配线站；步骤4、基于循环遍历的方式来确定所有车站的低频编码，完成发码功能。与现有技术相比，本发明具有高效率等优点。
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