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公开(公告)号：CN119379255A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411476920.0
申请日：2024-10-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06Q10/20 , G06F18/241 , G06F21/60
Abstract: 本发明涉及一种针对列控中心维护日志的多方位分析方法，包含以下步骤：S1、列控中心维护日志工具上电启动，以密文形式加载密文的二进制数据信息所对应的解析内容模板；S2、列控中心维护日志工具读入列控中心所产生的日志数据信息；S3、所述S2中的日志数据信息读取成功；S4、所述S3中各个类型的日志数据信息及其格式信息的有效性检查有效；S5、对所述S4中有效性检查通过的每种类型的日志数据信息进行分类整理合并后再进行数据信息分析。本发明能够对日志数据信息进行及时可靠的数据归纳整合，从而多角度、多方位地智能分析出系统的分析结果和排查方向，供工程和维护人员解决问题，降低问题出现后的影响范围。
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公开(公告)号：CN118953468A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411192458.1
申请日：2024-08-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种有源应答器对临时限速有效范围的判定方法及系统，其应用于列控系统，所述方法包括：获取列车的线路数据信息，根据所述线路数据信息，得到离线数据；对所述离线数据中的绝对距离值进行校验；校验通过后，所述列控系统的系统软件接收临时限速信息；根据当前站列控中心的临时限速范围的起点和终点的绝对距离、当前站列控中心有源应答器限速管辖范围的起点和终点的绝对距离，分别对所述临时限速信息进行判定，得到临时限速的参数；根据所述临时限速的参数，设置有源应答器报文。本发明降低系统实时运算过程中的复杂性，并提升系统的运算效率，减少由于运算临时限速而大幅增加系统耗时所带来的稳定性影响。
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公开(公告)号：CN113852680B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202111108163.8
申请日：2021-09-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列控联锁一体化系统的被控站通信方法，包括：将被控站安全平台中第一原通信板的第一本地蓝网网口与第二原通信板的第二本地蓝网网口进行互换，以及将第一原通信板的第一远端蓝网网口与第二原通信板的第二远端蓝网网口进行互换，以得到第一新通信板和第二新通信板；将第一新通信板和第二新通信板分别与轨旁设备驱采单元进行连接，以在被控站与轨旁设备驱采单元之间形成新的本地通信路径；将第一新通信板和所述第二新通信板分别与主控站安全平台中第一主通信板和第二主通信板进行连接，以在被控站与主控站之间形成新的远端通信路径；以及根据新的本地通信路径和新的远端通信路径构建新的数据传输路径，以使被控站进行数据转发。
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公开(公告)号：CN114237757A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111570781.4
申请日：2021-12-21
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F9/445
Abstract: 本发明公开了一种配置文件自动生成方法、系统、存储介质和电子设备，该系统包括：数据输入模块、逻辑处理模块和数据输出模块，其中，数据输入模块用于存储生成全线列控中心标准化维护终端配置文件的原始文件；逻辑处理模块与数据输入模块连接，逻辑处理模块用于从数据输入模块中读取原始文件，并从原始文件中获取待处理信息，以对待处理信息进行逻辑处理，生成相应的配置文件；数据输出模块与逻辑处理模块连接，数据输出模块用于存储配置文件。本发明可自动生成列控中心标准化维护终端配置文件，降低人工成本和时间成本，同时保证生成的配置文件的准确性。
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公开(公告)号：CN113247053A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110554943.9
申请日：2021-05-21
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多车站一体化发码控制方法、电子设备以及介质，该方法包括以下步骤：步骤1、列控联锁一体化设备管辖多个相邻车站；步骤2、列控联锁一体化设备通过通信接口，与其他相邻的非一体化管辖的车站的列控中心设备或者列控联锁一体化设备相连；步骤3、所有一体化设备管辖的车站按照车站类型区分为车站、中继站、线路所以及无配线站；步骤4、基于循环遍历的方式来确定所有车站的低频编码，完成发码功能。与现有技术相比，本发明具有高效率等优点。
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公开(公告)号：CN108449159B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201710083635.6
申请日：2017-02-16
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及基于单向散列编码的铁路信号中临时限速的安全保障方法，包括以下步骤：步骤1，TSRS从CTC收到闭塞分区归档方案中临时限速命令对应的执行命令；步骤2，进行操作顺序、受令方通信状态、限速区域重叠检查、应答器报文容量检查；步骤3，如果检查失败，则保持限速命令原状态；如果检查通过，则更新临时限速命令的状态为“下达中”；步骤4，遍历各个内存区中各个受令设备被保护的临时限速输出数据，当状态为“下达中”状态，通过散列值校核数据没有被破坏后，根据里面的输出数据输出限速命令至各个TCC、RBC、邻接TSRS对应的安全通信接口。与现有技术相比，本发明具有避免了不必要的资源消耗，提高了系统的稳定性等优点。
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公开(公告)号：CN109981566A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910104348.8
申请日：2019-02-01
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于列控中心系统的系间同步安全协议通信方法，包括：步骤1、初始化TCP网络任务；步骤2、读取离线配置信息，创建RSSP2任务；步骤3、双系间将需要交互的同步数据组包后交至SFM层队列保存；步骤4、数据保存至CFM层队列；步骤5、数据发送至TCP任务队列，发送至另一系；步骤6、双系各自接收对方发送的同步数据，将数据保存至TCP数据接收缓存区；步骤7、CFM层获取TCP接收数据缓存区的数据，保存至CFM层的数据接收队列中；步骤8、CFM层通过解包，数据完整性校验后，保存至SFM层的数据接收队列中；步骤9、对于SFM层接收队列的数据，SFM层对数据进行校验。与现有技术相比，本发明有效的保证了同步数据的完整性、实时性和安全性。
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公开(公告)号：CN117424328A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202310862603.1
申请日：2023-07-13
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路设备机柜微环境监测系统，其设置在铁路设备机柜内，包括：感知单元，其用于监测机柜微环境信息，所述机柜微环境信息包括：机柜内设备的电压、电流、开关通断状态、机柜内的温度和湿度、板卡积尘、振动、烟雾和门开关状态；运算单元，用于接收所述机柜微环境信息，并对所述机柜微环境信息进行处理；人机交互单元，用于整个监测系统的人机交互。本发明完善了机柜内部IT设备运行环境的监测，避免了后期额外增加感应模块和监测内容不全、信息不准确的问题，全面精细的监测机柜内部IT设备的工作环境，确保铁路设备在可控环境下稳定运行；实时监测柜内设备的工作电压、电流、开关通断状态，替代传统的设备电压和电流测试。
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公开(公告)号：CN112590872B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202011594085.2
申请日：2020-12-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L23/22
Abstract: 本发明公开了一种双方向线路区间的列车运行方向控制系统，包括：联锁设备，设置于第一车站内；列控中心设备，设置于第一车站内，且其第一输入端与联锁设备的输出端连接；继电器，设置于第一车站内，且其输入端与列控中心设备的输出端连接，其第一输出端与列控中心设备的第二输入端连接，其第二输出端与联锁设备的输入端连接；区间综合控制设备，设置于第二车站内，且其输出端与列控中心设备的第三输入端连接。此发明解决了未设置列控中心设备和联锁设备的线路运行方向控制困难的问题，通过优化区间方向逻辑判断的条件，保证了区间运行列车的头部安全，满足了站间双向运输的运营需求，大幅度提高了区间通行能力和通行效率。
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