公开(公告)号：CN118012001A

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202410075062.2

申请日：2024-01-18

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 郭海琦 ,  支秋晨 ,  高博 ,  高文博 ,  艾文杰 ,  王蓉 ,  曹欣 ,  张瑞

IPC: G05B23/02 ,  G01M17/08

Abstract: 本发明提供一种基于市域C2+ATO的出厂跑车测试方法，包括如下步骤：步骤S1，获取被测线路的工程数据表和线路图，并获得其中的正线拉通、接车、发车、到开、通过进路、原地折返股道和站后折返进路；步骤S2，基于正线拉通、接车、发车、到开、通过进路，遍历进行在CTC无运行计划的情况下的ATO验证测试；步骤S3，基于正线拉通、接车、发车、到开、通过进路，遍历进行在CTC有运行计划的情况下的ATO验证测试；步骤S4，基于原地折返股道和站后折返进路，遍历进行在CTC有折返计划的情况下的ATO验证测试。本发明用以指导C2+ATO出厂跑车测试，保证该跑车测试的全面和精炼。

公开(公告)号：CN119428807A

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN202411261773.5

申请日：2024-09-10

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 郭海琦 ,  曹欣 ,  张瑞 ,  艾文杰 ,  张云 ,  支秋晨 ,  成雅婧 ,  王蓉

IPC: B61L27/20

Abstract: 本发明涉及一种用于CTCSN的区间故障防护区解除方法、设备及介质，该方法先判断CTCSN系统能否解除有车的故障防护区段，若能，采用能解除有车的故障防护区段处理过程，否则采用不能解除有车的故障防护区段处理过程，并在两种处理过程中增加操作步骤对应的预期结果判定。与现有技术相比，本发明具有使区间能快速恢复成移动闭塞模式行车，极大提升区间列车的通行效率等优点。

公开(公告)号：CN117755367A

公开(公告)日：2024-03-26

申请号：CN202311811965.4

申请日：2023-12-26

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 郭海琦 ,  艾文杰 ,  高博 ,  支秋晨 ,  曹欣 ,  张瑞

IPC: B61L27/60

Abstract: 本发明涉及一种CTCSN中列车引导进站正常出站场景的测试方法、设备及介质，该方法包括依次执行的无头筛列车引导接车时完成头筛的时机测试过程，列车转为引导模式后限速值和行车许可测试过程，在列车进入站内股道前占用股道、列车进入股道后的头筛处理测试过程，列车运行到发车进路前一定距离时、列车模式和行车许可延伸测试过程，以及列车进入发车进路后、列车模式和行车许可测试过程。与现有技术相比，本发明具有极大提高了测试效率等优点。

公开(公告)号：CN119717764A

公开(公告)日：2025-03-28

申请号：CN202411860523.3

申请日：2024-12-17

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 齐龙涛 ,  沈晨 ,  李雪 ,  武书剑 ,  孟小凡 ,  成雅婧 ,  杨菲 ,  曹欣 ,  艾文杰

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明提供一种车载系统车次号有效性的测试系统及方法，所述测试系统包括：车载主机，用于校验车次号有效性；人机交互模块，其与所述车载主机连接；主处理模块，用于加载包含有若干个车次号的测试用例，并依次读取所述测试用例中的每个所述车次号以生成对应的控制指令；机械装置，其与所述主处理模块连接，用于接收所述控制指令，并根据所述控制指令将每个车次号逐个输入到所述人机交互模块中；所述人机交互模块将接收到的车次号传输给所述车载主机，获取所述车载主机对所述输入的车次号的有效性判定结果。本发明通过自动化输入车次号，降低测试输入难度和复杂度，保证测试输入的正确性和完整性，提升车载车次号有效性验证的测试效率和质量。