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公开(公告)号：CN119989932A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510452130.7
申请日：2025-04-11
Applicant: 贵州桥梁建设集团有限责任公司 , 同济大学
IPC: G06F30/27 , G06N3/0442 , G06N3/0455 , G06F18/23213 , G06N3/084
Abstract: 本发明公开了基于LSTM深度嵌入式聚类模型的桥梁风场变化模式预测方法，属于桥梁风场预测技术领域；本发明通过获取山区峡谷桥址处的风速及风向信息，进行预处理并生成风速序列数据集；构建融合LSTM深度嵌入式聚类模型，将所述风速序列数据集输入至所述LSTM深度嵌入式聚类模型进行训练，直至损失函数稳定；再利用训练好的LSTM深度嵌入式聚类模型，通过解码器重构聚类中心，形成风速日变化模式库并通过软分配划分风速序列；最后将待预测风速数据与风速日变化模式库进行匹配，以最相似风速日变化模式作为预测结果。本方案能够很好地提取时间序列的特征，并在深度嵌入式聚类层内创新性地提出采用softmax函数计算软分配，实现神经网络的端到端高效训练。
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公开(公告)号：CN101892625A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201010234428.4
申请日：2010-07-23
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明一种提高桥梁气动性能的风鳍板，其以一定的夹角安装于主体结构的附属结构上，风鳍板可以沿着主体结构延展方向等截面设计或者分多段间隔安装在主体结构上。主体结构可以是桥梁主梁，附属结构则是主梁的腹板，其中桥梁主梁是钢箱梁或混凝土箱梁，腹板是直腹板或斜腹板。主体结构也可以是桥塔，附属结构则是桥塔的塔柱壁板。本发明能够极大地改善桥梁的气动性能，提高颤振稳定性、驰振稳定性，有效地降低或抑制涡激振动的发生，从而能够提高桥梁的抗风性能，可广泛地应用于桥梁的主梁、桥塔等构件之上。
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公开(公告)号：CN117330783A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311210068.8
申请日：2023-09-19
Applicant: 同济大学
IPC: G01P21/02
Abstract: 本发明涉及一种考虑桥面干扰的桥梁风速监测数据修正方法，适用于桥梁工程风速监测数据清洗领域，特别当安装于桥面的风速传感器，测得的风速受到桥面结构的遮蔽效应的影响，需要自适应地对受扰动数据进行修正，本方法提出实测的平均风速和湍流强度由真实值和扰动分量两部分构成，而扰动分量可以表示为真实值和扰动系数的乘积，该扰动系数完全由相对平均风速计算得到，并且在桥面上游和下游之间存在对称性，进一步提出了考虑扰动效应的数据修正方法，并根据上游和下游实测数据，给出了修正公式中待定系数的最小二乘解。与现有技术相比，本发明能有效地实现大跨度桥梁桥址处风场特性参数的数据修正。
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公开(公告)号：CN108677686B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201810544798.4
申请日：2018-05-31
Applicant: 同济大学 , 上海矩尺土木科技有限公司
Abstract: 本发明提出了一种用于分离式钢箱梁桥梁涡激共振的控制气动结构，包括二组钢箱梁体，二组钢箱梁体沿中心分离槽对称布置，所述钢箱梁体包括由顶板、斜腹板、底板和直腹板组成的箱体，所述斜腹板和直腹板均至少为一块，该控制气动结构包括稳定板，所述稳定板沿所述钢箱梁体延伸向安装于所述顶板近所述中心分离槽处。本发明所述控制气动结构具有结构简单，安装方便的特点，并可有效控制分离式钢箱梁在低风速作用下可能产生的涡激共振现象，并可避免因涡激共振现象可能导致的钢箱梁疲劳问题以及行驶车辆和行人舒适性问题。
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公开(公告)号：CN117845726A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410096800.1
申请日：2024-01-24
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种连接分离主梁的摩擦型阻尼装置，安装在相邻的两个分离式钢箱梁之间，包括活动钢压板、固定钢压板、摩擦板以及分别安装在两个分离式钢箱梁上的第一连接钢板和第二连接钢板，活动钢压板的一端可转动连接第一连接钢板，固定钢压板的一端固定连接第二连接钢板，活动钢压板和固定钢压板相互靠近的一端相互重合，摩擦板位于活动钢压板和固定钢压板的重合处，活动钢压板、固定钢压板和摩擦板通过预压螺栓相互连接。与现有技术相比，本发明能够在钢箱梁发生垂直方向以及横向位移时，发挥作用，由连接在两个分离式钢箱梁之间的活动钢压板和固定钢压板产生错动，其间的摩擦板受到摩擦，有效减小了分离式钢箱梁的涡激振动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117107620A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311210060.1
申请日：2023-09-19
Applicant: 同济大学
IPC: E01D19/00 , E01D2/04 , E01D101/34
Abstract: 本发明涉及一种抑制分离式钢箱梁振动的减振结构和方法，包括：阻尼装置、第一固定板和第二固定板，第一固定板和第二固定板分别安装在不同的钢箱梁上，阻尼装置包括缸体、活塞杆和活塞，活塞杆连接活塞，并装配在缸体内，缸体内设有阻尼液，缸体设有供活塞杆伸出的通孔，缸体的底部铰接连接第一固定板，活塞杆的顶部铰接连接第二固定板。与现有技术相比，本发明能够通过阻尼装置在钢箱梁发生垂直方向以及横向位移时发挥减振作用，具有减振效果好、保证结构的受力安全、增加了钢箱梁刚度、便于后续维护工作等优点。
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公开(公告)号：CN101936795B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201010237181.1
申请日：2010-07-27
Applicant: 同济大学
IPC: G01L5/04
Abstract: 本发明一种基于模态分析高精度的拉索索力测试方法，将两个或两个以上的加速度传感器沿拉索表面固定在拉索上测量获得拉索模态信息；对拉索模态进行初步判断，并根据模态识别结果细化测点布置，继续测量完善拉索振动形态，判断拉索模态振型测试结果是否形成完备振型模态；对形成完备振型模态的测试结果进行灵敏度修正，灵敏度修正时根据加速度灵敏度的差异将识别结果乘以灵敏度修正系数，得到相应的模态圆频率ω，并将最终获得的振型曲线进行拟合获得相应的振型函数，根据计算实际索力。本发明将控制计算的影响因素均依靠实际测量获得，限制测试误差在一定范围内，其计算结果必然拥有极高的可靠度。
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公开(公告)号：CN115389409A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211048482.9
申请日：2022-08-30
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种可夹持多试件的高强钢丝持力腐蚀试验装置与方法，该装置包括底座、刚性立柱、顶板、螺栓组件、夹片锚固定端、以及夹片锚移动端，所述的刚性立柱的底端与所述底座固定连接，所述夹片锚固定端用于将钢丝试样底部锚固在底座上，所述的夹片锚移动端用于将钢丝试样的顶部呈预应力张拉状态锚固在顶板上，所述刚性立柱的顶端还穿过所述顶板，并通过所述螺栓组件将刚性立柱与顶板之间位置固定锁紧。与现有技术相比，本发明通过将高强钢丝张拉后固定于试验装置上，能够满足高强钢丝在高应力水平下的持力腐蚀试验条件，以便科学研究与工程应用。
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公开(公告)号：CN108677686A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810544798.4
申请日：2018-05-31
Applicant: 同济大学 , 上海矩尺土木科技有限公司
Abstract: 本发明提出了一种用于分离式钢箱梁桥梁涡激共振的控制气动结构，包括二组钢箱梁体，二组钢箱梁体沿中心分离槽对称布置，所述钢箱梁体包括由顶板、斜腹板、底板和直腹板组成的箱体，所述斜腹板和直腹板均至少为一块，该控制气动结构包括稳定板，所述稳定板沿所述钢箱梁体延伸向安装于所述顶板近所述中心分离槽处。本发明所述控制气动结构具有结构简单，安装方便的特点，并可有效控制分离式钢箱梁在低风速作用下可能产生的涡激共振现象，并可避免因涡激共振现象可能导致的钢箱梁疲劳问题以及行驶车辆和行人舒适性问题。
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公开(公告)号：CN101936795A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201010237181.1
申请日：2010-07-27
Applicant: 同济大学
IPC: G01L5/04
Abstract: 本发明一种基于模态分析高精度的拉索索力测试方法，将两个或两个以上的加速度传感器沿拉索表面固定在拉索上测量获得拉索模态信息；对拉索模态进行初步判断，并根据模态识别结果细化测点布置，继续测量完善拉索振动形态，判断拉索模态振型测试结果是否形成完备振型模态；对形成完备振型模态的测试结果进行灵敏度修正，灵敏度修正时根据加速度灵敏度的差异将识别结果乘以灵敏度修正系数，得到相应的模态圆频率ω，并将最终获得的振型曲线进行拟合获得相应的振型函数，根据计算实际索力。本发明将控制计算的影响因素均依靠实际测量获得，限制测试误差在一定范围内，其计算结果必然拥有极高的可靠度。
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